לניווט ברכב יש היסטוריה משובצת. שימושי ללא ספק, למערכות ה-GPS של לוח המחוונים יש בדרך כלל ממשקים מסורבלים הידועים לשמצה. לא ניתן לגשת להגדרות ויעדים מחוץ ללוח המחוונים. ומכיוון שהתוכנה מתעדכנת לעיתים רחוקות, המפות אינן מעודכנות, מה שעלול להוביל לכיוונים ולמצבים פגומיםכָּזֶה.

עבור רבים, הפתרון הוא פשוט: פשוט השתמש בטלפון שלך. כך יש לך גישה לאפליקציות המיפוי הטובות ביותר, שמתעדכנות כל הזמן ומציגות תעבורה בזמן אמת. הבעיה היא שאז אתה מסתמך על מכשיר שלא נועד לשמש בזמן נהיגה: המסך קטן, צריך אביזר כדי להישאר במקומו והניווט מרוקן את הסוללה של הסמארטפון במהירות.

[seealso slug="android-auto-hyundai-sonata"]

לְהַכנִיסאנדרואיד אוטומטי, הפתרון של גוגל להרחבת חוויית האנדרואיד ללוח מחוונים לרכב. ברגע שתחבר טלפון אנדרואיד לרכב מצויד ב-Android Auto, כמה אפליקציות מפתח - כולל, כמובן, Google Maps - יופיעו בלוח המחוונים שלך, מותאמות לחומרה של המכונית. (לאפל יש מערכת דומה לאייפון בשםCarPlay.)

יונדאי סונטה 2015 היא הרכב ייצור ראשוןכדי לתמוך ב-Android Auto (למרות שחלק מיחידות האפטר-market יצאו לפני מספר חודשים). בעלי Sonata הנוכחיים יוכלו לבצע עדכון תוכנה כדי לקבל אותה.

גוגל השאילה לנו סונטה לכמה ימים כדי לבדוק את המערכת לרכב שלה. פסק הדין שלנו: זה קילומטרים לפני המערכות הנוכחיות ברכב, אם כי הוא צריך להכות קצת יותר בגז.

אנדרואיד בלוח המחוונים שלך

ההגדרה של Android Auto לעבודה במכונית שלך היא קלה על הנייר, אבל בשבילי זה היה הכל מלבד. ראשית, המערכת דורשת חיבור פיזי באמצעות כבל USB, וזה לא הזמנה גבוהה, אבל היא עושה 180 על הציפיות: עברנו הכשרה לחבר את כל האביזרים שלנו - כולל מכוניות - באמצעות בלוטות', אז חיבור קווי החיבור מרגיש כמו נסיגה מוזרה.

הטלפון שלך צריך להפעיל גם Android 5.0 Lollipop ואילך, ותצטרך להוריד את אפליקציית Android Auto. השגת האפליקציה אינה קשה, אבל טלפון עם Lollipop עשוי להיות, בהתחשבפחות מ-10%של טלפונים אנדרואיד מריצים את זה.

ובכל זאת, גם כאשר Samsung Galaxy Note Edge שלי פועל על Lollipop, מריץ את האפליקציה ומחובר ל-USB, הסמל של Android Auto בלוח המחוונים נשאר אפור. עברתי לאNexus 6-- בטוח שאם כל סמארטפון יעבוד, זה יהיה סמארטפון ממותג של גוגל?

בלי קוביות. ה-Nexus 6 אפילו הציג מסך התראה שאומר שהוא לא תואם. החלפתי קדימה ואחורה בין שני הטלפונים עד שבאופן אקראי הסמל של Android Auto נדלק בניסיון השלישי או הרביעי עם ה-Note Edge.

אני חושד שעדכון אפליקציה מסוים עשה את העבודה; ודא שהטלפון שלך - אפליקציות והכל - מעודכן לחלוטין לפני שתנסה את Android Auto. הנחיות מובטחות שכביכול ידריכו אותי דרך סוגים אלה של מהמורות מהירות בתהליך ההתקנה מעולם לא הופיעו.

ברגע שהטלפון שלך מחובר, סמל Android Auto - אחד מני רבים ברשת האפליקציות של הטלפון - מתעורר לחיים. הקש עליו וחווית לוח המחוונים של יונדאי תהפוך לאותו ממשק ירוק-לבן המוכר לכל מי שמשתמשגוגל עכשיו.

Android Auto שומר על דברים פשוטים. לאורך תחתית המסך חמישה אייקונים: (משמאל לימין) מפות גוגל, טלפון, בית, מוזיקה ואייקון אחרון שנראה כמו מד מהירות -- שם אמורות להופיע אפליקציות של צדדים שלישיים ויצרניות הרכב (היה שם רק אחד ברכב המבחן שלנו, לכאורה לכיוונים מהירים חזרה ליונדאי).

חוויית גוגל מפות

כ-90% מתפקידה של Android Auto הוא להביא את מפות גוגל ללוח המחוונים שלך בצורה הגיונית. לפני שניסיתי את זה, החלטתי לראות עד כמה מערכת הניווט המוגדרת כברירת מחדל של יונדאי עובדת. החל מביתי בניו ג'רזי, נכנסתי אל המטה של ​​Mashable במנהטן כיעד.

בהתחלה הדברים הלכו די טוב. הדרך שבה בחרה המערכת להגיע לכביש הבין-מדינתי הייתה קצת מוזרה, אבל היא הפכה את הניווט באוסף הכבישים המהירים המורכב והשזורה של ניו ג'רזי לקלה למדי; אהבתי במיוחד את החצים התלת-ממדיים שהנחו אותי ביציאות מבלבלות, שבהן אתה צריך לעתים קרובות לשמור על ימין כמה שניות לאחר שמאלה.

ואז למערכת יונדאי הייתה כשל אפי. המסלול שהוא התווה למעשה ניסה לקחת אותי על הצד הצפוני של ה-Pulaski Skyway, שהיה סגור מאז השנה שעברה ויהיה עד 2016. בחירה די מוזרה למערכת שכביכול נותנת לי עדכוני תנועה לאורך כל הדרך.

השימוש במפות Google היה חוויה מעולה כמעט מכל הבחינות. לא רק שגוגל ידעה שהצד של ה-Skyway סגור, אלא שלעתים קרובות היא מצאה מסלולים מהירים יותר בזמן שנסעתי - פשוט הייתי צריך ללחוץ על "קבל" והתגלחתי דקות מהנסיעה שלי. יכולתי גם לראות כמה מסלולים חלופיים פופולריים שהיו אפורים מכיוון שהם היו איטיים יותר.

למפות גוגל יש יתרונות תאומים של ממשק טוב יותר ושל ממשק מוכר יותר. אני משתמש בגוגל מפות כל הזמן באייפון שלי, וממשק המשתמש של המכונית עובד כמעט אותו הדבר, עם קווים ירוקים/צהובים/אדומים שמראים עומסי תנועה, צביטה לזום וכרטיסים נחמדים וגדולים שהראו את הפנייה הבאה שלי, עם הנחיית נתיב, שהצילה את הבייקון שלי הרבה פעמים.

בעוד שממשק המשתמש של מפות Google ב-Android Auto דומה לזה של הטלפון, הוא קצת מפוזר. במקום תפריט המבורגרים מקיף עם אפשרויות לראות תמונות לוויין ותחבורה ציבורית, יש לך אפשרויות לראות יעדים מוצעים ותיבת סימון כדי לראות את התנועה.

הפשטות תתקבל בברכה, מכיוון שרבות מהתכונות הללו הן מיותרות בממשק המשתמש של המכונית. אם יש לך זמן להתעמק בתמונות לוויין מפורטות, אתה לא צריך להיות מאחורי ההגה, אז פשוט תסתכל על הטלפון שלך בשביל זה. עם זאת, אשמח לאפשרות ספציפית עבור המיקומים השמורים שלי במפות Google; הם קבורים בהצעות, אבל זה בקושי אינטואיטיבי.

שיחות, מוזיקה ועוד

דבר אחד שגוגל עושה טוב הוא זיהוי קולי. הקש על המיקרופון של Android Auto, דבר, ובדרך כלל זה יעשה את העבודה. עשיתי הרבה ניווט וביצעתי כמה שיחות בלי לגעת בלוח המחוונים (חוץ מההקשה הראשונית).

למרות ש-Android Auto מסתמכת על חיבור חוט קשיח, שיחות למעשה מנותבות דרך הטלפון באמצעות Bluetooth. עם זאת, זו לא בעיה, וגיליתי שהשמע נשמע נהדר כאשר הוא מועבר דרך הרמקולים המובנים של המכונית. מוזיקה מושהה אוטומטית בעת ביצוע שיחה, כמובן.

אם כבר מדברים על מוזיקה, הדבר העיקרי הנוסף ש-Android Auto עושה הוא לחבר את אפליקציות המוזיקה של הטלפון ישירות ללוח המחוונים שלך. בטח, בלוטות' עושה את זה כבר שנים, אבל, כמו עם מפות, אנדרואיד אוטו מייעלת אותם עבור לוח המחוונים של המכונית, ומעניקה לך אייקונים קלים להקשה ותפריטים פשוטים במקצת.

זה היה נהדר להיות מסוגל להפעיל את Spotify ב-dash שלי, במיוחד מכיוון שהשירות רק חיזק את ההיצע החינמי שלו עם עוד רשימות השמעה. ניסיתי גם את Google Play Music, אם כי לא כל כך הרבה זמין שם בלי לשלם, אז בדרך כלל נשארתי עם Spotify. התעסקתי גם ב-NPR One כמו גם ברדיו המובנה של המכונית (AM/FM ולווין) - טוב שעדיין יש את האפשרות הזו אפילו עם Android Auto פועל.

מצאתי שזה מאוד מוזר שלא הייתה אפשרות לשחק בפנדורה - עמוד התווך של רוב המערכות ברכב - דרך אנדרואיד אוטו. עדיין יכולתי לשחק בו, אבל לא בזמן ש-Android Auto היה פעיל, כנראה בגלל שזו גם אפליקציה מחוברת. היעדר תמיכת פנדורה אינו שובר עסקה, אבל זו בהחלט שביתה.

המקום שבו אנדרואיד אוטו כמעט מפסיק הוא במחלקת המהירות. האפליקציה איטית להגיב ללחיצות אצבעות, וצביטה לזום במפות מתקשה לעמוד בקצב התנועות שלך. בכל פעם שהפעלתי את המערכת, זה לקח דקות -- דקות! -- כדי שזה יתעורר במלואו ויאפשר לי להתחיל לנווט.

אני חושד שזה קשור לבעיות בהפעלת מערכת אנדרואיד שמבוססת ביסודה על מערכת הפעלה אחרת - במקרה של רוב המכוניות, QNX. יחד עם זאת, למעבדי מכוניות יש כנראה קצת להתעדכן כדי להציע את אותה חוויה זורמת שאנו רגילים אליה במכשירים אחרים.

עבור מפות Google בלבד, אנדרואיד אוטו משדרגת את חוויית הרכב באופן ניכר ממה שזמין בדרך כלל. יש לו כמה מהמורות להחליק - והוא צריך להינשא טוב יותר עם חומרה - אבל על ידי בניית גשר דיגיטלי חזק יותר בין הסמארטפון ללוח המחוונים של המכונית, הוא נמצא בצד הנכון של ההיסטוריה.

אנדרואיד אוטומטי

הטוב

• מפות גוגל טובות לאין שיעור ממערכות ניווט ברכב

• ממשק פשוט

• גישה לאפליקציות מוזיקה ולבידור ברכב

הרע

• תגובה למגע איטית להחריד לפעמים

• אין פנדורה? מה…?

השורה התחתונה

זו לא חוויה מושלמת, אבל עבור מפות גוגל בלבד אנדרואיד אוטו משדרגת את חוויית הרכב באופן ניכר.