בנאום בשולחן העגול לשיווק רכב של JD Power ביום שלישי בלילה, אמר מנכ"ל קאדילק, יוהאן דה ניסשן, כי החברה שלו תהיה המותג הראשון שיביא לייצור טכנולוגיית תקשורת רכב לרכב (V2V) עם הסדאן 2017 CTS בינונית שלה.
האם קאדילק תהיה הראשונה או לא נתון לוויכוח. מרצדס בנץ כבר חשפה שגם ה-E-Class 2017 שלה תציע תקשורת V2V. בלי קשר, הטכנולוגיה היא הצעד המשמעותי הבא לקראת מכוניות אוטונומיות מתפקדות במלואן - לא משנה מה המותג הראשון. V2V פועל על ידי חיבור מכוניות באמצעות אותות Wi-Fi, ומאפשר להן לשתף מידע על מיקום ומהירות, כמו גם נתוני נהיגה ובטיחות אחרים.
כדי להדגיש את הנקודה הזו, ואת היתרון של V2V, דה Nysschen הציג מצב היפותטי שבו קאדילק נגררת אחרי משאית למחצה. עם V2V, הסמי המוביל והקאדילק יכולים לדבר אחד עם השני.
כשקו התקשורת פתוח, החצי יכול להקרין בחזרה לתמונות ה-Caddy מהמצלמות הדיגיטליות המוטמעות בקדמת המשאית, שיופיעו על הצג הדיגיטלי של ה-Caddy ברכב.
"בעצם, אתה מסתכל עכשיו דרך המשאית עם עיני רנטגן," אמר דה ניסשן. זה יאפשר לך ולמערכות הבטיחות האוטונומיות המתקדמות של המכונית שלך להימנע מהתנגשות עוד לפני שאתה מודע לכך.
V2V יעשה יותר מאשר יאפשר לך לראות וירטואלית דרך משאיות למחצה. מכיוון שמכוניות מתקשרות ומנטרות באופן אינדיבידואלי את הכביש סביבן, מכוניות בנהיגה עצמית יוכלו לנסוע קרוב יותר זו לזו על הכביש, להגביל את הפקקים ולנסוע בצורה יעילה ובטוחה יותר.
באופן אישי, אני מוצא את זה מאוד מעודד שמותג כמו קאדילק, שהיסטורית היה שמרני למדי, יכול לאמץ טכנולוגיה חדישה כזו וללכת ראש בראש עם אנשים כמו מרצדס על עליונות טכנולוגית.
