דיילת המומה מהתרסקות קטלנית של גרמןווינגס אומרת שהיא לא מפחדת לעבוד

שעה לפני שהטיסה שלנו ממיאמי לראלי-דורהאם הייתה אמורה לצאת ביום חמישי, עמיתי לעבודה - דיילת די חדשה - צעקה "אמא!" לתוך הטלפון שלה כשהיא עמדה בשדה התעופה. היא נראתה נסערת כשעברתי ליד עם התיק המתגלגל שלי והמשכתי לשער, שם סוכן בדק את תעודת הצוות שלי, ואז הניח אותי לרדת מגשר הסילון ולהמשיך למטוס.

הקמנו את הגלריה במחלקה ראשונה כשהיא אמרה לי שאמה שאלה אם הטייסים שלנו שפויים.

וכך זה מתחיל.

ראה גם:

השאלות על שפיות. דיונים ארוכים התרכזו סביב בדיקות פסיכולוגיות... הפרעות נפשיות... טייסים "משוגעים".

לפני שנים, היה אתקרית אווירשכתבים דיברו על עייפות הטייסים. במשך הזמן הארוך ביותר לאחר מכן, נוסעים היו עולים על הסיפון ושואלים אותנו אם תא הטייס קיבל מספיק מנוחה. הם היו מודאגים באמת.

"איך אדע, לא שכבתי איתם", אמרה פעם דיילת אחרת. אולי צחקתי.

כמובן, אני יודע שזה לא עניין לצחוק כשמשהו רציני כמו עייפות טייס, דיכאון או כל דבר אחר מוביל להתרסקות איומה.

אני יודע את זה. אם מישהו יודע את זה, זה אני. אבל לפעמים זה כל מה שאנחנו יכולים לעשות כדי להמשיך. לפחות לאלה מאיתנו שעובדים במטוסים, לאלה שממשיכים ללבוש את המדים ולעשות את מה שאנחנו אוהבים, עם חיוך על הפנים. העבודה מספיק קשה כשאנחנו לא צריכים לחשוב על הדברים האלה.

ועכשיו, עם ההתרסקות גרמןווינגס, הפוקוס חוזר על הטייסים שלנו. תהיו בטוחים שכולם הולכים לבהות בטייסים, חושבים על הטייסים, ישאלו שאלות על המצב הנפשי של הטייסים שלנו.

האם זה לא בסדר להרגיש פגוע? לרצות להגן על האנשים האלה שאני מכיר כל כך טוב? הטייסים הם אותם אנשים ששומרים עלינו, מנקודה א' לנקודה ב', בכל כך הרבה טיסות בכל יום ויום.

כותבת על איך אני עדיין מרגישה בטוחה בשמיים, איך אני סומכת על עמיתיי לעבודה ואני לא מפחדת לטוס.- הת'ר פול (@Heather_Poole)27 במרץ 2015

לא משנה היכן תקרית עשויה להתרחש, אם זו גרמניה, מצרים או אסיה. אלה מאיתנו שעובדים בתעשיית התעופה מרגישים את זה בדיוק אותו הדבר. לא משנה איזה מדי חברת תעופה אנחנו לובשים, יש משהו בתפקיד הזה שמפגיש אותנו באופן שבו עבודות אחרות לא עושות זאת.

אולי בגלל שזה יותר מסתם עבודה, זה אורח חיים. אורח חיים שרוב האנשים לא יכלו להתמודד, עבודה שרוב האנשים לא מבינים. העבודה הזו, חיי הנוודים המוזרים האלה שאנחנו חיים, הופכים אותנו למשפחה.

לא משנה מה אנחנו מגישים, קופסת בנטו או סלט פסטה, או סוג המטוס בו אנחנו מגישים אותו, 737 או איירבוס, או הלוגו על הזנב, בריטיש איירווייס או ספיריט - כולנו פחות או יותר לעשות את אותו הדבר. אנחנו חולקים את אותן חוויות.

אני אוהב כמה קרובה התעופה. איך כולנו נשארים ביחד ומתנהגים כמו משפחה@Heather_Pool— ✈ מייקל מדלי ✈ (@SymoreSky)27 במרץ 2015

אף על פי שאף טיול אינו זהה לעולם, יש ציר זמן שהצוות מנסה לדבוק בו בטיסות.

קחו למשל את השירות: 10 דקות לאחר ההמראה אנחנו מתחילים להגדיר את העגלות לשירות. שעה וחצי לתוך הטיסה אנחנו אוספים חפצים שנזרקו. אם אנחנו במאמן זה יכול להיות פחיות סודה ריקות וכוסות פלסטיק. במחלקת עסקים אנחנו מוציאים צלחות מתאבנים וקערות סלט כדי לפנות מקום למנות ראשונות. לעתים רחוקות מאוד העיתוי של השירות משתנה.

זו הסיבה שבכל פעם שאני שומע על תאונת מטוס, אני יודע בדיוק מה קרה ברגעים לפני שהמטוס ירד.

אני תוהה על מה הם דיברו בהמראה, איזה סוג של תוכניות היו להם בעצירות שלהם. אם הם היו מסוגלים להיפרד מאהובים לפני שהם המריאו.

לכן רובנו בתעשייה תהינו איך טייס יכול היה לעשות דבר כזה (הדבר הזה הוא הואשם בעשייתו). אנחנו משפחה. אנחנו מגנים אחד על השני.

כשאני על מושב הקפיצה עם עמיתים לעבודה, אנחנו מדברים. שעות אנחנו מדברים אחד עם השני.

אולי אני לא יודע את השם שלהם, אולי אני פוגש את האדם הזה בפעם הראשונה, אבל יש משהו בטיסה שמפגיש אותנו. אנו חולקים סיפורים שאולי לעולם לא נשתף עם אנשים שאנו מכירים ואוהבים בשטח. אנחנו דנים בדברים אינטימיים ואנחנו מכירים זה את זה היטב -- במהירות.

בגלל זה אני לא מאשים את אנשי הצוות שסירבו לעבוד אחרי שההתרסקות קרתה. אלה היו חברים ובני משפחה שאיבדו את חייהם. זה מעיק בכל כך הרבה רמות.

שוב, קשה להבין איך אחד מאיתנו יכול לעשות דבר כזה. כל כך קשה, למעשה, יש קצת מרחק, לפחות בשבילי יש. זה לא נראה אמיתי. זה דבר טוב, אני מניח... זה מקל על החזרה לעבודה.

"התגובה הראשונה שלי, אחרי אובדן החיים, היא איך הוא יכול היה?", אמר כריס מאנו, טייס בחברת מוביל אמריקאית גדולה. "אנחנו מבלים כל כך הרבה שנים בכבוד, בתינוקות של המטוסים שלנו".

"המחשבות שלי בדיוק", צייץ דייב אקסנטי, טייס אחר.

@כריס_מנו @Heather_Poolהמחשבות שלי בדיוק: אנחנו מבלים שנים בלימוד לתפעול ולכבד מכונות מורכבות כל כך. קשה להאמין.- דייב אקסנטי (@axenty)26 במרץ 2015

"אתם מתייחסים למטוסים בכבוד - נשמע מוזר, אבל מוקירים את המטוס, את הזכות לטיסה", הוסיף כריס מאנו.

האם אני מפחד לחזור לעבודה? כְּלָל לֹא. אני סומך על האנשים שאני עובד איתם, גם אחרי שמשהו כזה קורה.

אנחנו לא יכולים לתת לאירוע נורא אחד להשפיע עלינו, אבל אנחנו יכולים ללמוד ממנו כשאנחנו ממשיכים הלאה.

@Heather_Poolאם כבר, אני מקווה שאלו שנפגעים במקצוע שלנו יבקשו עזרה.- Emmjay (@bigskymom74)26 במרץ 2015

אני לא אשקר, יש הרבה דברים שעוברים לי בראש עכשיו שמעולם לא חשבתי עליהם קודם. יש דברים שאנחנו כנראה צריכים לדון בהם מעולם לא דנו בהם קודם. הדבר החשוב ביותר שהייתי רוצה שתזכרו הוא זה: כולנו נמצאים בזה ביחד. אנחנו לא רובוטים שם למעלה שמגישים לך משקאות. גם אנחנו בני אדם.

ראה גם:

עכשיו אני הולך לספר לכם משהו ששיתפתי עם חברים שמפחדים לטוס.

לא הייתי עובד עם מישהו אם הייתי חושב שהוא לא יציב. אם חשבתי שהם מסוגלים לעשות משהו נורא. הייתי הולך. כולנו היינו.

הטרור מפחיד אותי, קיצוץ בעלויות מפחיד אותי, אבל המצב הנפשי של הטייסים שלי? מעולם לא חשבתי על זה קודם. ובכל זאת אני עדיין מרגיש שיש לי סיכוי גבוה פי 100 להיפגע מברק מאשר לעבוד עם מישהו שמסוגל לעשות משהו נורא.

אם לא הייתי יכול לסמוך על הטייסים שלי, הייתי צריך להפסיק. אני טס כבר 19 שנים. אני לא פורש.

ועם זה, אני חוזר לעבוד מחר. אני טס מניו יורק למיאמי וחזרה לניו יורק בסוף השבוע הזה.

אחרי שהתבדחתי עם עמיתי לעבודה על מה שאמה אמרה, התקשרתי הביתה. רק להגיד 'היי' לפני שהנוסעים עלו על הסיפון.

זה מה שאני עושה בכל פעם שיש לי הזדמנות. בעלי ענה לטלפון, והוא אפילו לא אמר שלום. הדבר הראשון שהוא שאל היה לגבי המצב הנפשי של הטייסים שלי. צחקתי. חשבתי שהוא צוחק! קיוויתי שהוא צוחק... הלוואי שהוא צוחק.

"(הקפטן) ניסה לשווא לפתוח את הדלת הזו. עשה כל שביכולתו כדי להציל את הנוסעים האלה".אמר הטייס מייקל מדלי. "זה מי שאנחנו באמת."