באחד הימים הללו, למרות המאמצים הטובים ביותר של נוסעים חסכנים לטוס עם פחות מזוודות, איזו חברת תעופה ערמומית הולכת להרוויח מיליארד דולר בשנה בדמי כבודה. דלתא עדיין מובילה את החיוב המצטבר לאבן דרך זו.

המוביל אסף 833 מיליון דולר בשנה שעברה רק משקיות מתלה, יותר מכל מוביל אחר, לפינתונים שפורסמו היוםעל ידי משרד התחבורה האמריקאי. דלתא הרוויחה מעט יותר על ידי חיוב נוסעים על שינוי או ביטול הזמנות, קטגוריה נוספת שבה היא ניצחה את כל חברות התעופה האחרות. כמעט 5% מההכנסות של דלתא מגיעות כעת מעמלות התוספות הללו.

עם זאת, ככל שחברות התעופה נעשות ערמומיות יותר, כך גם הנוסעים הולכים ונעשים. הכנסות הכבודה בדלתא וביונייטד קונטיננטל ירדו ב-7.2% בשנה שעברה, למרות שהחברות הטסו ביחד בערך את אותה כמות נוסעים כפי שהטיסו ב-2012. בסך הכל, דמי הכבודה ירדו ב-4% ב-2013. וחברות התעופה הגדולות האחרות אינן. הרחק מאחורי דלתא. להלן פירוט מלא של הנתונים:

למען ההגינות, דלתא מזיזה הרבה אנשים - הרבה יותר מאשר נגיד הוואיאן איירליינס, מס' 9 ברשימת דמי המטען. והעמלות שלו כרגע לא מופרכות במיוחד בכל הנוגע לדברים האלה: לאחר יד אחת בחינם, התיק הראשון שנשלח עולה ב-23 דולר.

יש הרבה יותר עמלות על מטען בחוץ. US Airways, למשל, אוספת 125 דולר עבור כבודת כבודה שלישית. סאות'ווסט, שעושה עניין גדול ממדיניות "התיקים עפים חינם" שלה,גובה 75 דולרעבור מזוודות במשקל של יותר מ-50 פאונד (עלייה מ-$50).

כאשר מפרקים את העמלות לכל נוסע פנים-ארצי, חלק מהחברות הקטנות יורדות לראש הרשימה. ספיריט איירליינס, שגובה מנוסעים על כמעט הכל מלבד נעילת נעליים, גבתה כמעט 20 דולר דמי כבודה ללקוח בשנה שעברה. לא פלא שזה גם כל כך רווחי וגם כל כך מצער. עם תשלום של 50 דולר לתיק יד אחד, מפתיע שספיריט לא הבינה הובלה גדולה יותר. פרונטיר עשויה לעשות רושם דומה השנה לאחר שהציגה עמלה של 50 דולר עבור התענוג של תפיסת יד לפח העילי.