כן, המכונית האוטומטית של גוגל צופרת אליך -- לפעמים

למרות שגוגל התחילהלהשוויץ במכונית ללא נהג שלה לתקשורת, עדיין נותרו מספר מפתיע של שאלות שלא נשאלו לגבי אופן פעולתו. חלק מהשאלות הללו מסתתרות לעין.

כשאתה נכנס לרכב אב הטיפוס, אתה מתמודד עם ארבעה לחצנים בלבד - התנע, עצירה, חלונות למעלה/למטה ובקרת טמפרטורה. גוגל הוציאה את גלגל ההגה לגמרי. המכונית דואגת לכל מה שאתה בדרך כלל עושה.

אבל מה עם הצופר?

ראה גם:

האם המכונית תישאר דוממת סטואית כשהיא תנתק? האם זה יתעלם מהמטומטמים בכל צומת? או שזה יהיה יותר כמו המכונית מ-tהפרודיה של השנה שלו ב-NPR באפריל, עם מעט זעם מתוכנת מושלם?

"כן, המכונית צופרת", אמר דובר גוגל ל-Mashable. "הוא צופר כשרכב אחר נע לעברו ולא נראה שהוא מודע לנוכחותו".

בדוגמה אחת מהעולם האמיתי, הוסיף הדובר, "כאשר מכונית אחרת יוצאת משביל חניה בדיוק כשהמכונית הנוהגת בעצמה חולפת על פניה, צפירה קצרה מאפשרת להם לדעת שהמכונית שם".

ראה גם:

מה שאנחנו עדיין לא יודעים זה אם המכונית תצפור ברוורס, כביכול - מתריע על מכוניות שעומדות להחזיר אותה לאחור. זהו אתופעה שכיחה באופן מפתיעעבור המכונית של גוגל; ב-1.2 מיליון הקילומטרים המשולבים שלהם על הכביש, רכבי האב-טיפוס נפגעו מאחור בערך תריסר פעמים, כמעט כולן כשעצרו ברמזורים. (המכוניות מעולם לא פגעו באיש כשהן במצב אוטונומי.)

הנה דוגמה אחת למכונית של גוגל עם קצה אחורי, מנקודת המבט של מחשב המכונית:

רוב ההשפעות הללו היו קלות מכדי אפילו להגיש דו"ח תאונה; עדיין, גוגל שוגה בצד של חשיפה מלאה. צופר אחורי יהיה הגיוני אם המכונית רוצה שיא בטיחות ללא פגם לחלוטין, אבל זה עדיין עשוי להיות רעיון חדש עבור נהגים אחרים. בני אדם בדרך כלל מסונוורים ממצב של אחוריים. מכונית עם שדה ראייה לא מהבהב של 360 מעלות, לעומת זאת, מגובה בלייזרים ומכ"ם, תוכל לראות אותה מגיעה.