מזל"ט X-47B של נורת'רופ גרומן עשה היסטוריה תעופה כמטוס האוטונומי הראשון שהמריא מנושאת מטוסים בים. המראות נושאות הן בין הפעולות המסובכות והמסוכנות ביותר בתעופה, ועד כה נדרשו טייס אנושי.
ה-X-47B, לעומת זאת, חולק בעיה עם אינדיאנה ג'ונס האגדי: הוא לא יכול לנחות - על מובילים, לפחות. טיסת המבחן של יום שלישי החלה על סיפון ה-USS George W. Bush והסתיימה בהגעה חלקה לבסיס במרילנד.
אם ההמראה ממוביל היא אחד התמרונים הקשים ביותר בתעופה, אז הנחיתה על אחד היא כנראה הקשה ביותר. נחיתות נושאות מחייבות את טייסי חיל הים לפצות על תנועת כלי הטיס שלהם, על הסיפון הנע של הספינה, מהירות הרוח וכיוון הרוח כדי (בתקווה) לחבר את וו הזנב של המטוס שלהם עם אחד מכמה חוטי פלדה. אז זה לא מפתיע שהטכניקה עדיין מעבר ליכולות הרחפנים.
עם זאת, כמומדווח ספנסר אקרמן של Wired, חיל הים רואה בצדק את ההמראה של המוביל של ה-X-47B כצעד לעבר עתיד תעופה צבאי אוטונומי יותר.
קציני חיל הים הבכירים השוו בגלוי את שיגור ה-X-47B מהבוש לשיגור הראשון אי פעם של מטוס מול ה-USS ברמינגהאם ב-1910. "זה צעד אחד קטן לאדם", ציין האד"ם האחורי מאט וינטר, קצין התוכנית הראשי של חיל הים. למערכות בלתי מאוישות, "וצעד טכני משמעותי אחד לסוג בלתי מאויש".
איך מזל"ט שמסוגל להמריא ולנחות מנושאת מטוסים ישנה את הלוחמה הימית? שתף את המחשבות שלך בתגובות.
