חבילות סוללות הליתיום-יון הללו של טסלה מוטורס אינן מניעות רק מכוניות ספורט יוקרה חשמליות ב-1% יותר.
הם התחילומופיע במספר קטן של בתים בקליפורניה כדי לאחסן חשמל שנוצר על ידי פאנלים סולאריים על הגג, והחל מהיום SolarCity, המתקין הסולארי של עמק הסיליקון, תתחיל לספק סוללות של טסלה לעסקים שרוצים לקצץ בחשבונות החשמל שלהם. קמעונאית גדולה כמו וולמארט יכולה להטעין ערכת סוללות של טסלה עם אנרגיה זולה המיוצרת על ידי המערך הפוטו-וולטאי שלה על הגג SolarCity ואז להפעיל את הכוח הזה כשהביקוש - ותעריפי החשמל - עולים.
זה יאפשר להם למזער את תשלום השירות המקומי שלהם "דמי ביקוש" גבוהים עבור חשמל כאשר הם זקוקים לו ביותר. ועלות המערכת של SolarCity, הנקראת DemandLogic, אפסת למעשה, על פי SolarCity, שכן התשלומים החודשיים עבור אחסון אנרגיה יהיו נמוכים מהכסף שנחסך על ידי אי-מזלג מזומנים לחברת החשמל.
ואם זה נשמע כמו איום על שירותי מונופול בני מאה שנה, זה כן. "המודל העסקי שלנו הוא להפוך לחברת האנרגיה של המאה ה-21", אמר ל"אטלנטיק" מנכ"ל SolarCity, לינדון רייב. "אתה עדיין מחובר לרשת אבל הרשת תהיה הספק המשני שלך והספק העיקרי יהיה המערכת הסולארית שלך והתקן האחסון שלך."
עם זאת, לעת עתה, מדובר באיום מינורי בלבד על חברות שירות שגובות עמלות ביקוש גבוהות, כמו אלה בקליפורניה ובחלקים של מסצ'וסטס וקונטיקט שבהם SolarCity מציעה את DemandLogic. וכדי לקבל את ערכת הסוללות של טסלה, עליך להירשם למערך סולארי, מה שאומר שרק עסקים עם בניינים נמוכים וגג שטוח - קמעונאים, קמפוסים ארגוניים - יכולים לנצל את השימוש בשמש.
אבל המגמה ברורה. חברה נוספת של עמק הסיליקון,Stem, החלה להתקין ערכות סוללות ליתיום-יון של 54 קילוואט לשעה עבור לקוחות עסקיים, מה שמאפשר להם לאחסן חשמל מהרשת כאשר התעריפים נמוכים ולהשתמש בכוח זה כאשר טעינת הביקוש עולה.
בעוד ש-Stem היא סטארט-אפ, על השירותים להיזהר במיוחד מ-SolarCity ומהשותפות שלה עם טסלה מוטורס. (מנכ"ל טסלה אילון מאסק מכהן כיו"ר SolarCity והוא בן דודה של Rive.) שווי השוק המשותף של טסלה ו-SolarCity - 21.3 מיליארד דולר - עולה על זה של חברות האם של Pacific Gas & Electric ודרום קליפורניה אדיסון, שתי חברות השירות הגדולות בקליפורניה שלקוחותיהן Rive חומדת.
ו-SolarCity היא חלוצה באיגוח הסולארי - נותנת לה את היכולת לצלול לתוך מאגר פוטנציאלי עצום של הון על ידי אריזה של חוזי שכירות למערכות פוטו-וולטאיות לתוך שטרות מגובים בנכסים שנמכרים לקרנות פנסיה, קרנות גידור ומשקיעים עם כיסים עמוקים אחרים.
Rive אומר ש-DemandLogic צריכה לחסוך ללקוחות מסחריים 20% בדמי ביקוש. האלגוריתמים של המערכת עוקבים ללא הרף אחר היצע וביקוש לחשמל, טוענים ומפרקים את הסוללה כדי למזער את הוצאת החשמל היקר מרשת החשמל. גודל ערכת הסוללות יותאם אישית לכל עסק, אך יוכל לאחסן כ-30% מהחשמל שנוצר על ידי המערך הסולארי. וסוללות טסלה מספקות כוח גיבוי אם הרשת יורדת ברעידת אדמה או סערה - נקודת מכירה מרכזית כאשר שינויי האקלים מולידים הוריקנים וטורנדו חזקים יותר ויותר.
בעוד שמערכות אחסון אנרגיה יקצצו את הכנסותיהן של חברות השירות, הן גם יסייעו להן לאזן בין היצע וביקוש ברשת מכיוון שכמויות גדלות והולכות של חשמל מתחדש אך לסירוגין נוצרות מחוות רוח ושמש.
סוללות ליתיום-יון נשארות יקרות, ודובר Rive ו-SolarCity, ג'ונתן באס, התייחס לפרטים על האופן שבו העיפרון הכלכלי יוצא כאשר מספקים אחסון אנרגיה ללקוחות ללא כסף.
אבל יתרונות גודל הולכים וגדלים הם לטובת SolarCity וטסלה. "במקומות עם עלויות גבוהות של חשמל, אני חושב שתראה שלעד 50% מהמערכות הסולאריות יהיו אגירת אנרגיה", אומר רייב.
"הכלכלה והקנה מידה שטסלה השיגה בשוק הרכב הופכים כעת אחסון אנרגיה נייח לחסכוני ואמין יותר ממה שהיה אי פעם בעבר", אמר JB Straubel, מנהל הטכני הראשי ומייסד שותף של טסלה בהצהרה. "אנחנו מצפים שהשוק הזה יגדל מהר מאוד עכשיו, כשחצינו את הסף הכלכלי הזה".
[wp_scm_comment]
