לאס וגאס - פאראדיי פיוצ'ר, יצרנית רכבי ה-EV מגרדנה, קליפורניה, שמטרתה לבנות סדרה של 'סמארטפונים מתגלגלים' כדי להתחרות עם טסלה, חשפה זה עתה את מכונית הקונספט הראשונה שלה אי פעם. ואני חייב להיות כנה, אני מעקצץ בכל הגוף.

נכון, ייתכן שהעקצוצים שאני מרגיש נובעים מהעובדה שצרכתי את משקלי בקפה היום, כאן בתערוכת ה-CES הבינלאומית של 2016. עם זאת, סביר יותר להניח שאני כולי רפרוף מכיוון שמכונית המירוץ הקונספט FFZERO1 של המותג מגניבה להפליא והצצה לכמה דברים מרשימים ברצינות שיבואו מ-Faraday Future (FF).

[nggallery id=25598]

סקֶפְּטִי? ובכן, תן לי להראות לך על מה אני מדבר.

ארכיטקטורת פלטפורמה משתנה

ראשית, למרות שמדובר בקונספט בעל ביצועים גבוהים למושבים, הוא רוכב על ארכיטקטורת הפלטפורמה המשתנה החדשה של FF (VPA) שעליה הוא יבסס את כל המכוניות העתידיות שלה. בעיקרו של דבר, זוהי שלדה בסגנון סקייטבורד המאפשרת ל-FF להגדיל או להקטין את הפלטפורמה בקלות עבור סוגי רכב שונים.

לא רק זה, VPA משתמש במחרוזות של סוללות ולא בחבילת סוללות אחת גדולה. זה מאפשר לא רק החלפה קלה אלא גם אפשרויות שונות של כוח וטווח. לדוגמה, אם יוכנס לייצור מוגבל, ה-FFZERO1 יפיק 1,000 כוחות סוס, המסוגל למרוץ מ-0 ל-60 קמ"ש בפחות מ-3.0 שניות בדרך למהירות מרבית מעל 200 קמ"ש.

יתר על כן, עם פריסה זו, ל-FF יכולים להיות הגדרות מנוע אחת, שתיים או שלוש, המאפשרות הנעה קדמית, אחורית או לכל הגלגלים. ומבחינה בטיחותית, המבנה מייצר גם אזורי קמטים גדולים יותר.

תא מתקשר

אמנם השלדה המשתנה בסדר גמור, אבל לא תבזבז זמן באינטראקציה איתה, באמת. עם זאת, תבלה הרבה בתא ה-FF. למרבה המזל, זה היה מחושב היטב כמו הפלטפורמה.

בתוך ה-FFZERO1, ממש כמו מכוניות ייצור עתידיות של FF, עמוד ההגה צויד בסמארטפון. זה מאפשר לה להפוך למוקד הממשק בין הנהג למכונית - מהישיבה מאחורי ההגה או מתוך ביתו של הבעלים. בפקודה של אותו סמארטפון, ה-FFZERO1 האוטונומי (אה, כן, הוא גם יכול לנהוג בעצמו) יכול לבוא לאחזר את הנהג.

עם זאת, כאן מתחילה הטריקיות עם תא הנוסעים הלבן והעמוס בסיבי פחמן של ה-FFZERO1.

הנהג יושב בזווית מושלמת של 45 מעלות המועילה ביותר למחזור במושב שמקורו בעיצובים של נאס"א. שם, הנהג יכול לצפות בקלות בלוח המחוונים הא-סימטרי בצורת מדחף. יתרה מכך, במכונית מירוץ חשמלית זו, הנהג לובש מערכת היילו בטיחות ייחודית עם תמיכה משולבת בראש וצוואר, אספקת חמצן ומים - משולבת לקסדת אב טיפוס.

פרופיל דמעות

בחשיבה מחודשת היכן ממוקמים נוסעים ברכב, מכיוון שכל רכיבי הכוח נמצאים מתחת לנהג ולא מלפנים, מעצבי Faraday Future דחפו את הנהג קרוב לחזית ועיצבו סביב המושב היחיד "פרופיל דמעה אווירודינמי מושלם".

זה מודגש על ידי 'קו העב"מים' החתימה של FF שעובר סביב מרכז הרכב. הקו המיסטי הזה והוא, כפי שניסח זאת FF, "נועד לתת את התחושה שהרכב הזה אינו לגמרי מהעולם הזה". ילד, הייתי אומר.

בשילוב צורה ותפקוד, FF יצרה מנהרות אוויריות העוברות לאורכו הפנימי של הרכב. אלה מאפשרים לאוויר לזרום דרך המכונית ולא סביבו. יותר מאשר להדגיש את המראה החייזרי של הדבר, המנהרות גם מפחיתות באופן דרמטי את הגרר ומשפרות את קירור הסוללה. זה מבטל כל צורך של רדיאטור מגושם וגונב מקום.

העתיד של פאראדיי

למרבה הפלא, כל זה נערך תוך 18 חודשים בלבד, כאשר צוות המומחים הרב-תחומיים מתחומי הטכנולוגיה, הרכב, התעופה והחלל והתוכן הדיגיטלי התאחד כדי ליצור קו חדש של מכוניות חשמליות. כנראה שעבד בלילות ובסופי שבוע, FF הצליח לקחת את ה-FFZERO1 הדיגיטלי לחלוטין ולהפוך אותו לדגם הקונספט שאתה רואה היום.

[nggallery id=25600]

חשיפת FFZERO1 מגיעה לאחר החדשות על תוכניותיה של FF להשקיע מיליארד דולר,לפי הדיווחבגיבוי הסינים, ביצירת מתקן ייצור של 3 מיליון רגל מרובע בצפון לאס וגאס. FF מתכננת לפרוץ דרך בהשקעה בשלב הראשון הזה בשבועות הקרובים, ובסופו של דבר להעסיק 4,500 עובדים.

עכשיו, אם אתה משהו כמוני, אתה כבר תוהה איך צוות כזה ועיצוב כזה התכנסו כל כך מהר ויצרו משהו שנראה לא רק מבטיח אלא גם משנה את התעשייה. האם Faraday Future הוא הכיסוי ל-Apple Car שהוגדר כבר זמן רבהוֹפָעָה רִאשׁוֹנָהבשנת 2019? אני מניח שנצטרך לחכות ולראות.