רון סרברו לא מתאפק כשהוא מדבר עלאובר.
"אובר מנסה להציק לכולם, להרוס את כולם", אומר סרברו, מנכ"לקבל, החטיבה האמריקאית של שירות ההסעות GetTaxi. "אנחנו לא חושבים שאנחנו צריכים להרוס או להיות לא חוקיים או לשחק מלוכלך כדי להפריע".
ראה גם:
ביום רביעי, סרברו וגט נקטו צעד כדי לנסות להוכיח את הנקודה הזו. סטארטאפ המוניות הודיע כי כל נהגיו בניו יורק ירוויחו כעת לפחות 0.70 דולר לדקה לאחר מס וכן יגבו את התשר, תעריף שלדברי סרברו הוא "הכפלת השכר של אובר". (לא ניתן היה להשיג את אובר לקבלת תגובה על התמחור הנוכחי שלה.)
Gett שילמה בעבר לנהגים שלה מחיר קבוע עבור נסיעות, ולא תעריף לדקה. לפי התנאים החדשים, נהג שלוקח נוסע מוול סטריט במנהטן התחתית עד לאפר ווסט סייד ירוויח כ-42 דולר עבור הנסיעה, לעומת 25 דולר בעבר. מה שהופך את הנתון הזה למדהים במיוחד הוא שלGett יש כרגע מחיר קבוע של $10 עבור כל הנסיעות במנהטן.
הסטארט-אפ מסבסד את השכר הטוב יותר לנהגים על ידי הוצאת כספים מתקציב השיווק שלו.
"בדקנו את תקציב השיווק שלנו וחשבנו, 'מה אנחנו יכולים לעשות עם זה?'", אומר סרברו. "הבנו שבמקום לקנות שלטי חוצות בכל פינת רחוב, נוכל לקחת את הכסף הזה ולהשתמש בו עבור המשתמשים שלנו ועבור הנהגים שלנו".
GetTaxi נמצאת בתהליך שלגיוס 150 מיליון דולרסיבוב כדי להתמודד עם מתחרים כמו אובר. אמנם המימון הזה בהחלט משמעותי, אבל הוא נופל בהרבה מ- Lyft ו- Uber, שגייסו מימון של 250 מיליון דולר ו-1.2 מיליארד דולר מוקדם יותר השנה, בהתאמה.
אובר וליפט ניהלו מלחמת מחירים אגרסיבית אחת נגד השנייה בחודשים האחרונים, מה שעלול להוזיל את שכר ההחזרה לנהגים שלהן. התרחיש הטוב ביותר עבור Gett, על פי אנליסט אחד, הוא שנהגים שעובדים בדרך כלל עבור מספר שירותי נסיעה עשויים להפנות תשומת לב רבה יותר לתעריפי Gett בגלל העלייה בשכר.
"נהגי מוניות עשויים לבחור להיות זמינים להתראות של GetTaxi בניגוד ל-Uber כי הם מרוויחים יותר כסף", אומר אנתוני מולן, אנליסט ב-Forrester. עם זאת, מולן מדגיש כי חוזי הכונן אינם בלעדיים, מה שמקשה על נעילתם לכל שירות אחד.
החדשות על שינוי השכר של Gett מגיעות יום אחד לאחר שהיילו, אפליקציית מוניות אחרת, הודיעה שזה יהיהלנטוש את השוק האמריקאיעל רקע תחרות קשה של אובר וליפט. לְפִידוח אחד, היילו נאבק לרשום נהגים בניו יורק.
"אני באמת מבין את המהלך של היילו. זה שוק מאוד מאוד תחרותי", אומר סרברו. הוא מאמין של-Gett יש מספיק מגוון בזרמי ההכנסות שלה, כולל משירות ללקוחות עסקיים, כדי לשרוד באותו שוק תחרותי.
לעת עתה, התוכנית היא להציע לנהגים תעריפים טובים יותר ללא הגבלת זמן. לגבי התעריף האחיד של 10$ לנוסעים? הוא "ככל הנראה" יוארך מעבר לסוף שנה זו. כַּנִראֶה.
עדכון 14:36 ET יום רביעי:אובר פרסמה את ההצהרה הבאה בתגובה להודעת התמחור של Gett:
