לאס וגאס - ייתכן שרכבים חשמליים מגיעיםיותר מיינסטרים, אבל הלוגיסטיקה של תהליך הטעינה הופכת אותם לבלתי מעשיים עבור רבים, אפילו בערים גדולות יותר.

הפעלה אנרגטית

[seealso URL= "https://veit.uno/tech/amandine/2015/01/04/cyclist-led-jacket"]

החברה, שעובדת בשקט על התוכניות שלה לערים מחוברות מאז 2011, מקווה שהקטנוע שלה יתחיל שינוי גדול יותר באופן שבו אנשים משתמשים בכלי רכב חשמליים.

"כל הרעיון הוא כבר לא לגבות", אמר מנכ"ל גוגורו, הוראס לוק, ל-Mashable. "תראה מה הסוללה הכפולה עשתה לתעשיית האלקטרוניקה הצרכנית, זה מה שאנחנו מנסים לעשות [לתעשיית הרכב החשמלי]".

הרשת מורכבת מקורקינט חשמלי המופעל באמצעות סוללות ורשת סוללות המציבה עמדות טעינה ברחבי הערים. מי שירכוש קטנוע חכם יהיה גם מנוי לשירות הסוללות, המאפשר החלפת סוללות ללא הגבלה בתוך עיר נתונה.

את הסוללות במשקל 9 ק"ג, המאוחסנות בתא מתחת למושב, ניתן להחליף ולהחליף תוך שניות.

בעלי קטנועים יוכלו להשתמש גם באפליקציה נלווית, המאפשרת מעקב אחר נתונים שנאספים על ידי חיישני הקטנוע (כולל רמות סוללה, מיקום חניה ושימוש באנרגיה). האפליקציה גם מאפשרת לך להתאים אישית חלקים של הקטנוע, כמו צבע האורות של לוח המחוונים.

המפרט של הקטנוע החכם דומה לקטנועים אחרים, מגיע ל-95 קמ"ש (כ-60 קמ"ש) ויש לו טווח של כ-60 ק"מ (37 מייל). המטרה, אומר לוק, היא למקם מספיק מתחנות הסוללה המודולריות של Gogoro ברחבי הערים, כך שהבעלים תמיד יוכלו להגיע לתחנה ולהחליף סוללות לפני שיגמר להם המיץ.

החברה אומרת שהיא תתחיל להפיץ את הרשת והקטנוע החכם שלה בערים נבחרות השנה, אם כי בסופו של דבר היא תוכל להציע סוגים אחרים של רכבים המשתמשים באותה תשתית סוללות.

[nggallery id=20405]