גוגליש יותר מסתם כלי רכב בנהיגה עצמית במפת הדרכים שלה.
אפליקציית הניווט של החברה Waze, אשר אותהנִרכָּשׁבשנת 2013 תמורת דיווח של מיליארד דולר,הושקתוכנית פיילוט לנסיעות נוסעים בתל אביב, ישראל, ביום שני, שהופעלה בעזרת קהילת Waze שלה.
ראה גם:
האפליקציה העצמאית, הנקראת RideWith, מחברת בין נהגים לנוסעים שיש להם נסיעות דומות, כמו לעבודה או הביתה משדה התעופה. הקונספט מאפשר לנהגים ולנוסעים למזער את עלויות התחבורה ואת מתח החניה, כמו גם לצמצם את מספר המכוניות על הכביש.
"אנחנו עורכים בדיקת בטא קטנה ופרטית בתל אביב לקונספט קארפול", אמר דובר החברה ל-Mashable. "Waze מתנסה בקביעות עם רעיונות חדשים בחצר האחורית שלנו, ואין לנו שום דבר ספציפי להכריז בשלב זה."
של ישראלהארץמדווח RideWith תתרחב ברחבי הארץ אם הפיילוט יצליח.
נסיעה ב-Carpool היא כבר מנהג נפוץ יחסית בישראל. לפי Waze, קיימים יותר מ-200,000 חברים בקבוצות קארפול מבוססות פייסבוק. בנוסף, ממשלת ישראל תומכת ב-carpooling; יש לו אGov.PickAppאפליקציה לעובדי ממשלה לרכוב לעבודה ביחד.
אמנם אין תשלום עבור נהג להשתתף, אך לרוכב מוצג עלות דרך האפליקציה לפני שהוא נכנס לרכב עבור כספי דלק ותחזוקת רכב, בהתבסס על קילומטראז' שעבר. כמובן שגוגל מקבלת אחוז מהתשלום, אם כי לא ברור כמה.
כדי להימנע מבעיות רגולטוריות, כולל כאלו שאיתם התמודדה אובר, נהגים לא ישתמשו בשירות כדי להרוויח משכורת; במקום זאת, זה יאפשר להם לחסוך כמה דולרים במסלול שבו הם כבר היו נוסעים. נהגים יכולים לאסוף רק אנשים שמתחילים באותה שכונה ורוצים להוריד אותם ליד אותה נקודת קצה. אבל דומה לאוברואפליקציות אחרות להסעת מוניות כמו Lyft, הנוסעים טוענים את פרטי כרטיס האשראי שלהם ל-RideWith מבעוד מועד והעסקאות נעשות ישירות דרך האפליקציה.
החברה הזהירה שהזמינות של RideWith עלולה להתחיל איטית מכיוון שהיא צוברת אחיזה באזור; נדרש מספר מסוים של נהגים ורוכבים כדי שהדגם לפי דרישה יירד מהקרקע. ישנן גם מגבלות אחרות: גוגל בוחנת תוכניות באזור גוש דן בישראל בשעות העומס, אז אין לך מזל אם אינך באזור או נוסע בזמן אחר.
למרות שגוגל סירבה להגיב אם התוכנית תצא לערים אחרות בעתיד, היא רק אחת מני רבות שנכנסות למגמת שיתוף הנסיעות. מכיוון שלא מדובר בשירותי שילוח לרכב, RideWith תתחרה ישירות בשירותי הסעות הקיימים BlaBlaCar בצרפת ו-Carpooling.com בגרמניה.
