ההימור על התחרות בתחום הסטארט-אפים למוניות בארה"ב גבוה מדי עבור חברה אחת לפחות.
היילוהחליטה לפרוש מהשוק בצפון אמריקה כמעט בדיוק שנתיים לאחר שהושק לראשונה בארצות הברית, תוך ציון העלויות של הניסיון להתחרות מול שחקנים מושרשים יותר כמואוברוליפט.
ראה גם:
"החלטנו לסיים את פעילותנו בצפון אמריקה, שם הוצאות השיווק האסטרונומיות הנדרשות כדי להתחרות הופכות את הרווחיות של כל שחקן אחד לכמעט בלתי אפשרית", אמר טום בר, מנכ"ל משותף ונשיא Hailo, בהצהרה. מסופק ל-Mashable.
החברה בת השלוש מתכננת להתמקד בהרחבת השירותים שהיא מציעה בשווקים אחרים, כולל אסיה ואירופה, שם היא מאמינה שתוכל להתחרות טוב יותר.
"זו הייתה החלטה קשה לקבלה, ואנחנו מאוד מצטערים על ההשפעה על הקולגות שלנו שיעזבו את החברה ועושים כל שביכולתנו כדי לעזור להם בקריירה העתידית שלהם", אמר בר בהצהרה. "אנחנו ו המשקיעים שלנו בטוחים שההתמקדות המחודדת שלנו באירופה, באסיה ובשירותים תעזור לנו להשפיע על הנוסעים והנהגים שלנו".
Uber, Lyft ושירותי נסיעות אחרים עסקו בחודשים האחרונים בטקטיקות תמחור ופרסום אגרסיביות כדי להשיג דריסת רגל בשוק האמריקאי. קווין האטפילד, נשיא משותף של Hailo צפון אמריקה, ציין בעבר את האתגר שזה מציב בפני החברה.
"בתחילת יוני, הודענו שאנו מתאימים את תעריפי המוניות עבור קו היילו+ שלנו - מכוניות עירוניות ומכוניות סדאן - וכאשר פרסמנו את ההכרזה הזו, אני חושב שבתוך מספר ימים הודיעה אובר על הורדת מחירים של 20%", אמר האטפילד ל-Mashable מוקדם יותררֵאָיוֹן. "יש כמה דברים מקריים מוזרים שקורים מנקודת המבט הזו".
היילו גם הודיעה ביום שלישי כי המייסד המשותף שלה, ג'יי ברגמן, עוזב את החברה כדי להמשיך בעסק חדש. הסטארט-אפ גייס עד היום יותר מ-75 מיליון דולר במימון.
החדשות היו ראשונותדיווחמאת הפייננשל טיימס.
