העלייה המהירה של רחפנים מנווטים חובבים יצרה סיוט רגולטורי משהו. אינספור דיווחים על טייסים שהבחינו ברחפנים ליד שדות תעופה, כמו גם ההטעיות האחרונות על מל"טים שמעכבים את הכבאים הם עדות לכך.
חוקרים מאוניברסיטת קליפורניה, ברקלי מנסים להתמודד עם בעיה זו באמצעות דוחות לוחיות רישויסקירת טכנולוגיה.
ראה גם:
ובכן, הן לא באמת לוחיות רישוי כמו שאנחנו מכירים אותן.
החוקרים קוראים להמצאה שלהםLightCenseוהם משתמשים בנורות LED ססגוניות המותקנות בחלק התחתון של רכב צבאי בלתי מאויש (מל"ט) המהבהבים בתבנית ייחודית. ניתן לפענח את הדפוס הזה על ידי אפליקציית סמארטפון, מצלמות שעוצבו במיוחד או לשנן על ידי אדם, אם כי האחרון נראה קצת פחות סביר.
אייסלאן פוינה, מנהל מעבדת Cal Unmanned ב-UC Berkley, אומר ש-LightCense נוצרה בהשראת לוחיות רישוי לרכב, למרות ההבדלים באופן העבודה. הוא והצוות שלו מחשיבים מזל"טים כקשורים יותר למכוניות מאשר למטוסים, וזה הגיוני בהתחשב בגודלם הקטן ובמספרם הגדול (יחסית).
קרדיט: LightCense
נכון לעכשיו, אין תוכניות סופיות להביא את הטכנולוגיה הזו לשוק, אבל פוינה רוצה לראות אותה מתפרסמת בשלב מסוים.
רגולציה של מל"טים הייתה בעיה מרכזית עם התפשטותם של מל"טים לצרכן במחירים סבירים. לטייסים ב-JFK היו לאחרונהשלוש שיחות סגור נפרדותעם מל"טים שטסים באזורי אסור לטיסה תוך סוף שבוע אחד בלבד.
מל"טים מהווים גם איום גדול על הכבאים בקליפורניה. ראש מחלקת היערות והכבאות במדינה אמר כי מל"טים גורמים "סכנה מיידית" לטייסי כיבוי במסיבת עיתונאים לאחרונה.כך מדווח הלוס אנג'לס טיימס.
מקומות רבים, בעיקר שדות תעופה, מסומנים כאזורי איסור טיסה, אבל זה כמעט בלתי אפשרי עבור מינהל התעופה הפדרלי (FAA) למנוע מל"טים לטוס באזורים אלה. בשל הכמות הגדולה של מל"טים שטסים בכל זמן נתון, הרגולציה עבור מל"טים תצטרך להיות אוטומטית, בניגוד לבקרת התנועה האווירית המופעלת על ידי ה-FAA.
אהַצָעָהמנאס"א ו-Verizon ידרשו מכל המל"טים להתחבר לאינטרנט, מה שיאפשר את היכולת של "גיאופנסינג". גם אמזון - שמנסה להקים שירות משלוחים של מזל"טיםמְשׁוּחרָרתוכנית דומה שתחייב מל"טים שאינם מחוברים לאינטרנט לטוס מתחת לגובה של 200 רגל. המשיכה של LightCense היא שניתן להתאים אותה למזל"טים שאינם מחוברים לאינטרנט.
בהנחה שההצעה תתקדם, LightCense יכולה להיות דרך טובה לשמור על מל"טים ישנים יותר בשמיים.
