חמישה רוכבי אופניים נפגעו ונהרגו על ידי כלי רכב ברחובות לונדון בתחילת נובמבר. מקרי המוות אירעו בתוך אתקופה של תשעה ימים, מה שמעלה את המספר הכולל של הרוגים ברכיבה על אופניים ל-13 בשנה.
במחאה, חלק גדול מרוכבי האופניים בעיר ערכו "ה-in"שבוע שעבר מחוץ למשרדיהובלה ללונדון. הם הדליקו נרות, צבעו את פניהם בדם מזויף ובעצם - שיחקו מתים בכבישים.
היו שטענו כי מקרי המוות האחרונים קשורים לנתיבי האופניים של העיר:קווים צרים צבועים כחולבצידי הרחובות, שכמו רוב שבילי הרכיבה על אופניים, אינם מציעים הפרדה של ממש בין אלה ברכבים ובין אלה על אופניים. אחרים, כמו ראש העיר בוריס ג'ונסון, אומריםרכיבה על אופניים פזיזהסביר להניח שאשמה.
[seealso slug="bike-lane-design/"]
Bruce McVean, מנהל עיצוב בסטארט-אפ בבריטניהמעבר לירוק, לא לוקח את הנושא בקלות ראש. לפני שלוש שנים הוא התחילתנועה ללונדון שאפשר לחיות בה, קבוצה המתמקדת ביצירת סביבה בטוחה יותר להולכי רגל ורוכבי אופניים.
זה משמש בעיקר כמפגש-וצ'אט. פעם בחודש, מקווין מזמין דוברים לדבר על נושאים כמו הגבלת מהירות, עומסי תנועה וזכויות אופניים, ואז מעודד את מאזיניו להפיץ את מה שלמדו ולדרוש מהפוליטיקאים בעיר פעולות בטוחות יותר ברחוב.
אַשׁרַאי:
תמונה: פליקר,רוברט סקובל
"ההתמקדות שלנו היא באירועים - לגרום לאנשים להתכנס ולדבר על הדברים האלה", הוא אומר. "זה די לא רשמי. אנחנו בדרך כלל מחזיקים אותם בפאב או משהו, כדי שיהיו מסבירי פנים ככל האפשר".
אורחיו הדוברים משתנים, ממומחים לעיצוב רחוב ועד למארגני קמפיינים. אבל מקווין מתעקש שזו לא קבוצת קמפיינים - זו "דרך לשכנע פעילים קיימים לפרוץ מהממגורות שלהם". למרות שהוא לא תומך פיזית בשינוי ספציפי - נניח, שבילי אופניים רחבים יותר בעיר - הוא מקווה שהסמינרים שלו יעוררו השראה, יחנכו, ובעיקר, ידחפו את המאזינים לפעול.
האתר הוא גם מסד נתונים של משאבים. כל מצגת בהיסטוריה של שלוש שנים של הקבוצה נשמרת בארכיון. בדרך כלל, הם בצורתPowerPointמצגות. חלקם אוהבים את הסרטון למטה של רוד קינג מהקבוצהשנות ה-20 שפע בשבילנו, מצולמים:
לאחרונה, אומר מקווין, השיחה התמקדה כיצד להפחית את כמות התנועה הנגרמת על ידי משלוחים עד הבית - אהממ,מזל"טים?-- וליצור חלל חדש שהוא גם מרווח וגם להולכי רגל בלבד. שטף המוות האחרון של רוכבי אופניים הוא סיבה נוספת להגביר את הדיון, הוא אומר.
ראה גם:
"זו ההשפעה השלילית של כלי רכב ממונעים שצריכה את מירב תשומת הלב", הוא אומר. "הבעלות על הרכב בעיר דווקא יורדת, סטטיסטית, אבל האתגר הגדול הוא איך לנהל משאיות מסחריות וטנדרים שהסיעו אנשים מהרחובות. אין אסטרטגיה ברורה שמגיעה מלשכת ראש העיר".
וזה כיוון שאליו הוא מקווה להתקדם. עם הבחירות הבאות לראשות העירייה ב-2016, מקווין מתכננת לפקח על עמדותיו של כל מועמד פוטנציאלי לגבי בטיחות ברחוב - אילו תוכניות, אם בכלל, הם מבטיחים להפעיל - וליצור ספריית משאבים באתר האינטרנט של הקבוצה. אם לונדוני מחליט בין שניים או יותר מועמדים לראשות העיר, מקווין רוצה שהאתר שלו יהיה המשאב המומלץ שיעזור לקבל החלטה.
אַשׁרַאי:
תמונה: ברוס מקווין
"המסר העיקרי, לאנשים שעושים קמפיין, או לכל מי שמתעניין כאן, הוא להיות מעודכנים ובעקבות כך פעילים לגבי בטיחות ברחוב", הוא אומר. "אנחנו רוצים יותר מנהיגות מהצמרת. אנשים שיש להם רצון פוליטי להגיד: 'זו צריכה להיות עיר לאנשים; שבה הם מרגישים בטוחים לבלות'".
[seealso slug="walknyc-pentagram/"]
אתה יכול להישאר מעודכן בכל המצגות, בעבר ובהווה, באתרהאתר של הקבוצה.
מתכננים לבקר בלונדון או ביעד אחר בקרוב? לִשְׁקוֹלהאפליקציות האלהבתור שותפים לטיולים:
[nggallery id=13375]
[wp_scm_comment]
