המטוס הנעדר של מלזיה איירליינס לא נמצא באזור החיפוש, אומרים גורמים רשמיים

הרכב תת ימי אוטונומיהחיפוש אחר פסולת מהמטוס הנעדר של מלזיה איירליינס מול חופי אוסטרליה סיימה את החיפושים ביום חמישי, ולא מצא שום סימן למטוס. הספינה שגררה את המכשיר, הנקראת Bluefin-21, מועדת כעת חזרה לבסיס.

ראה גם:

"הלשכה האוסטרלית לבטיחות תחבורה הודיעה כי החיפוש בסביבת הגילויים האקוסטיים יכול להיחשב כעת כשלם, ולפי שיקול דעתה המקצועי, ניתן כעת להוזיל את האזור כמקום המנוחה האחרון של MH370", מרכז התיאום של הסוכנות המשותפת של אוסטרליההכריז בהצהרה.

Bluefin-21 סרקה יותר מ-330 מיילים רבועים של קרקעית הים, וחיפשה את הסביבה הקרובה שבה זיהו ספינות "פינג" באפריל.

מפעילים על סיפונה של ספינת ההגנה האוסטרלית Ocean Shield מעבירים את הרכב התת-ימי האוטונומי Bluefin-21 של הצי האמריקני למצב של פריסה לחיפוש אחר טיסה 370 של מלזיה איירליינס הנעדרת. אַשׁרַאי:

הרשויות מאמינות כעת שהפינגים האלה לא הגיעו מהקופסאות השחורות של טיסה 370 של מלזיה איירליינס, אלא הם היו מחפץ מעשה ידי אדם - אולי הספינות עצמן, מייקל דין, סגן מנהל הנדסת האוקיינוסים של חיל הים,אומר ל-CNN.

"התיאוריה הטובה ביותר שלנו בשלב זה היא שכנראה (הפינגים היו) צליל כלשהו שהופק על ידי הספינה... או בתוך האלקטרוניקה של ה-Towed Pinger Locator", אמר דין.

פקידי חיל הים חזרו במהרה להערותיו של דין, ואמרו שהצהרותיו היו "ספקולטיביות ומוקדמות מדי", ו"זה לא מקומו לומר זאת".

מרטין דולן, הנציב הראשי של הלשכה האוסטרלית לבטיחות התחבורה, אמר עם זאת, "אנחנו ארגון זהיר ומבוסס ראיות... אנחנו לא מבינים את האותות מספיק כדי להבין את הסיבה שלהם."

ובכל זאת, קרובי משפחה של כמה מהנוסעים הנעדרים הגיבו בזעם לחדשות שייתכן שהאוסטרלים בכל זאת חיפשו במקום הלא נכון.

"זו פשוט עוד סטירת לחי", אמרה דניקה וויקס, שבעלה פול היה על סיפון המטוס, ל"סידני מורנינג הראלד". "זו רק עוד דרך ארוכה עבורנו ותראה, אני פשוט נשבר מהחדשות. אני לגמרי מרוסק."

שרה Bajc, שותפה של אחד הנוסעים הנעדרים, אמרה ל-New Day של CNN, "זהו הכוונה שגויה מכוונת". לדבריה, המשפחות מאמינות שהפקידים המובילים את החיפוש ממשיכים להסתיר מידע.

"מדובר בהטעיה מכוונת".@sjhbajcאומר#MH370משפחות חושבות שפקידים מסתירים מידע.#יום חדש pic.twitter.com/PODLnaRdmw— יום חדש (@NewDay)29 במאי 2014

כתוצאה מהמאמץ הכושל לאתר פסולת חברת התעופה בקרבת הפינגים, החיפוש עובר שוב לשלב חדש.

שלב זה, לפי JACC, יכלול את השלבים הבאים:

סקירת כל המידע והניתוח הקיים כדי להגדיר אזור חיפוש של עד 60,000 קמ"ר לאורך הקשת בדרום האוקיינוס ההודי

ביצוע סקר באטימטרי למיפוי קרקעית הים באזור החיפוש המוגדר

רכישת שירותי המומחים הנדרשים לחיפוש מקיף של קרקעית הים באותו אזור.

הסקר הבאתימטרי ייקח שלושה חודשים, וחיפוש באזור זה ייקח 12, בעלות של למעלה מ-60 מיליון דולר, לפי CNN.

לדברי JACC, מומחים ממשיכים לחקור את נתוני המכ"ם והלוויין, כולל הניתוח שסיפקה Inmarsat, כדי לנסות להבין את נקודת המגע האחרונה האמיתית של MH370.