לקראת הבכורה העולמית שלה בתערוכת הרכב בטוקיו מאוחר יותר החודש, חשפה מיצובישי עיבודים של מכונית הקונספט האחרונה שלה, eX Concept.
ראה גם:
"העיצוב האקטיבי והפועם", כדברי מיצובישי, למרות שהוא מסקרן מבחינה ויזואלית, אינו גולת הכותרת של המכונית. במקום זאת, זוהי שמשת המציאות הרבודה (AR) של הרעיון. אפשר לטעון שתוספת כזו עשויה להיראות כהסחת דעת. אבל זה ממש להיפך, למעשה.
מערכת המידע והבינה הבינה המלאכותית יכולה לתת המלצות על סמך תחביביו של הנהג. קרדיט: מיצובישי
שמשת ה-AR שואפת להשאיר את עיניו של הנהג נעולות בכביש שלפניו על ידי הצגת מידע המוצג בדרך כלל על מסך המידע והבידור המותקן בלוח המחוונים החוצה אל שדה הראייה קדימה של הנהג. נתונים אלה כוללים, אך בהחלט לא מוגבלים ל, הכוונה לנתיבי ניווט, התראות מרחק בין רכב לרכב (מכוונות אליכם הלוחמים בחוץ), אזהרות סטייה מנתיב והתראות של תמרורים, שהמידע עליהם נאסף על ידי המצלמה המובנת- מערכת זיהוי תמרורים מבוססת.
למרבה המזל, זה לא המסך היחיד בתוך הקרוסאובר הספורטיבי בסגנון בלם ירי. בקצה המרכזי שוכנת תצוגת המידע (ID), המשתלטת על מצגת המידע והבידור הפחות קריטית. כאשר הוא משויך לענן באמצעות סמארטפון, המזהה, הודות לבינה המלאכותית (AI) שלו, יכול להמליץ לנהג על סמך התחביבים או תחומי העניין שלו, כפי שנקבע על ידי מידע בענן.
ללא עמוד מרכזי, הכניסה והיציאה קלה, קרדיט: מיצובישי
בנוסף, תפקידן של מראות צד ומראות אחוריות הוחלפה במצלמות ומסכים בחדות גבוהה. התצוגה המוקדשת לצג התצוגה האחורית מותקנת בקונסולה העילית, ואילו צגי התצוגה הצידיים מוצגים משני צידיו של מכלול המכשירים מאחורי גלגל ההגה.
בניגוד לשמשת ה-AR, הרכיבים המניעים את ה-eX Concept הם מבט מציאותי יותר של קרוסאובר ספורט עתידי. מתחת לגוף מותקן מארז סוללות שיצרנית הרכב היפנית מכנה "ביצועים גבוהים" ו"קיבולת גבוהה". הסוללה מזינה כוח לשני מנועים חשמליים, המרכיבים את Twin Motor AWD (הנעה לכל הגלגלים) של הרעיון. למרות שמיצובישי לא נותנת שום נתוני ביצועים, היא כן אומרת שהסוללה הנמוכה יכולה להניע את המכונית עד 400 ק"מ (248 מייל) בטעינה אחת.
עוצב כדי להעלות תמונות של בלם ירי (המונח לעגלה דו-דלתית שמקורו בעגלות סוסים בריטיות לשימוש ציד), הקרוסאובר מציע תא נוסעים רחב גישה אליו ניתן לגשת על ידי דלתות קדמיות סטנדרטיות עם צירים קדמיים ודלתות אחוריות אחוריות. ללא עמוד מרכזי, הנוסעים יכולים לגשת לתא הנוסעים די בקלות.
צגי ראייה לאחור מוצגים במסכים ברזולוציה גבוהה בתוך תא הנוסעים. קרדיט: מיצובישי
לסיום הסיפור של ה-eX Concept בקדמת המכונית, יש לנו פאשיה שמדגימה את האיטרציה של גריל המגן של מיצובישי. דפוס ה-X מתאים לאורות ריצת יום ואורות איתות מותאמים גבוהים, אשר הופכים את המכונית לגלויה במיוחד להולכי רגל. בעוד, ממש מתחת לזה, נמצאים הפנסים, המורכבים נמוך כדי לא לסנוור מכוניות מתקרבות.
התכונה המצחיקה האחרונה שאשאיר לכם לגבי ה-eX היא רכיבי הפאשיה המצופים בגומי. מדוע ציפתה מיצובישי כמה חלקים קדמיים בגומי? הוא אומר כי אלה נועדו להגביל את הנזק "כאשר מגע אפשרי עם אנשים או מכשולים".
