לוס אנג'לסהיא העיר האחרונה שקראה לאסור על אפליקציות המאפשרות למשתמשים למכור את מקומות החניה שלהם - בחניה וברחוב - לאחרים.

לאחר שהתמודדה עם חום משפטי על מכירת חניה ברחוב בסן פרנסיסקו, שם היא עדיין ממוקמת, MonkeyParking הציעה את השירות השנוי במחלוקת שלה בלוס אנג'לס. כעת קראו חברי מועצת העיר לחוקק חקיקה לאסור זאת.

[seealso URL= "https://veit.uno/tech/amandine/2014/06/23/san-francisco-parking-app-ban-monkeuparking"]

האפליקציה מספקת פלטפורמה שבה משתמשים יכולים למכור את מקומות החניה הפרטיים שלהם לאחרים תמורת מזומן. כבישים עולים 10 דולר, ובעלי מקומות החניה לכיסם 8 דולר מהסכום הזה, לפי ה-App Storeתֵאוּר.

כאשר האפליקציההושקבסן פרנסיסקו בשנה שעברה, היא גם אפשרה למשתמשים למכור ולהציע הצעות מחיר על מקומות חניה ציבוריים, מה שעורך הדין העירוני של סן פרנסיסקו מאוחר יותרנידונהבמכתב להפסיק ולהפסיק.

חבר מועצת העיר לוס אנג'לס מייק בונין, אחד המחוקקים המקומיים הקוראים לאיסור החדש,השווה את הפרקטיקהעם "סרסרות של מקומות חניה ציבוריים".

"זו לא כלכלת השיתוף, זו הכלכלה הגונבת", אמר בונין ללוס אנגלס טיימס, "הם לוקחים נכס ציבורי ומפריטים אותו למעשה".

בהצהרה, המנכ"ל והמייסד המשותף של MonkeyParking, פאולו דוברוולני, הגן על העסק ואמר שהוא מספק פתרון לבעיה שלא מטופלת ביעילות אחרת:

הדרך שבה אנשים צריכים לחפש חניה היום פשוט לא עובדת וכולם יכולים לתפוס את זה בכל פעם שאנחנו מחויבים ללכת במעגלים. לתרגול הזה יש עלויות עקיפות בדלק שאנו שורפים ובזמן שאנו מבלים רק בנסיעה. תשלום של כמה דולרים כדי לדעת מתי/היכן יש מקום חניה פתוח זה פשוט להיפטר מהעלויות העקיפות הללו להעביר את מערכת החניה לשלב הבא.

ב-MonkeyParking אנו מאמינים בחנייה מבוססת הזמנה, מחוץ לרחוב וגם ברחוב... נפעל על חניה פרטית כדי להוכיח שאיננו מייצרים רווחים מבעיה אלא מספקים פתרון ראוי.

דוברוולני גם לא ויתרה על הרעיון ליצור "מערכת הזמנות" רשמית יותר עבור מקומות חניה ציבוריים - עבודה ישירות מול הרשויות המקומיות. לדבריו, החברה מתכננת להפעיל תוכנית פיילוט לבדיקת האפליקציה עם חניה ברחוב בעיר בארה"ב.