אַשׁרַאי:
משקפיים כאלה מייצגים תצוגה ניידת המולבשת בראש המציגה מידע טיסה קריטי כמו מהירות אוויר, גובה וכיוון צף מול עין אחת בכל עת. התצוגה של נאס"א תעקוב גם אחר ראשי הטייסים כך שמתאר וירטואלי מעודכן שלמסלולי ההמראה של שדה התעופהומגדלים תמיד מופיעים בכל מקום בו הם מסתכלים - מה שמאפשר להם לשמור את תשומת לבם במה שקורה בחוץ במקום לבהות בתרשים או בטאבלט.
"אם הטייסים אינם מכירים את שדה התעופה, הם צריכים לעצור ולשלוף מפות", אמר טריי ארתור, מהנדס אלקטרוניקה במרכז המחקר לנגלי של נאס"א בווירג'יניה. "התצוגה הזו, בעולם החדש שבו המסלולים האלה הולכים להיות דיגיטליים, יכולה להגיד להם באיזה מסלול מוניות הם נמצאים, לאן הם צריכים ללכת, לאן פניהם מועדות ועד כמה הם עוקבים אחר קו מרכז המסלול. ."
טכנולוגיית Heads-up Display (HUD) דומה קיימת עבורמטוס קרב צבאיוטייסי מסוקים, שחובשים קסדות עם התצוגות השקופות. מטוסי נוסעים מסחריים חדשים יותר משתמשים גם ב-HUD המותקנים בתא הטייס, אך חסרים את העקיבה לראש "מציאות מוגברת"של הטכנולוגיה של נאס"א שמשכבת תמונות וירטואליות או מפות על גבי חזון העולם האמיתי של טייס.
מתן מודעות טובה יותר לטייסים על מסלולי ההמראה השופעים במטוסים עלולה למנוע אסונות כמו תקרית התעופה הקטלנית ביותר בעולם בטנריף באיים הקנריים בשנת 1977. התנגשות שם בין מטוס ג'מבו שניסה להמריא למטוס אחר שישב על המסלול המעורפל הסתיימה בשנת תופת בוערת שהרגה 583 נוסעים ואנשי צוות.
"אם הערפל בפנים ואתה לא יכול לראות את המגדל או חלקים מסוימים של שדה התעופה, היינו מציירים את זה גם על התצוגה אם זה ישפר את המודעות למצב", אמר ארתור ל-InnovationNewsDaily.
התקרית הקשה ביותר בארה"ב גרמה למותם של 49 בני אדם ב-2006 כאשר מטוס מטוס אזורי התרסק לאחר שניסה להמריא מהמסלול הלא נכון. סיכונים כאלה במהלך ההמראות והנחיתות הובילו את מועצת הבטיחות הלאומית לתחבורה בארה"ב לשים בטיחות טובה יותר במסלול ברשימת השיפורים ה"מבוקשים" שלה.
ארתור ועמיתיו בנאס"א עשו את שלהםתצוגה עם ראשעל ידי שילוב של תצוגת קסדה של Rockwell Collins לחיילים עם גשש ראש משלהם שנבנה בהתאמה אישית על ידי Intersense. גשש הראש משלב ג'ירוסקופים מובנים ומצלמה המזהה מטרות נייר פסיביות שהודבקו סביב תא הטייס כדי לדעת לאן הטייס סובב את ראשו.
הטכנולוגיה של נאס"אהגביר את ביצועי הטייס באותה מידה כמו ה-HUD העדכניים ביותר בתא הטייס בסימולציות טיסה, והניוד שלו יכול לחסוך בעלויות דלק הקשורות למשקל עבור חברות התעופה. טייסי הניסוי גם דירגו בשאלונים את התצוגה המולבשת על הראש כטובה יותר מה-HUD של תא הטייס.
סוכנות החלל האמריקאית החלה להציע את טכנולוגיית הפטנט שלה למסחור בהודעה שפורסמה ב-5 במרץ, אך זה לא מנע מארתור להמשיך ולשפר את המכשיר. הוא עדיין זוכר שעבד על תצוגות קסדות צבאיות ששקלו 10 פאונד רק לפני כמה עשורים, בעוד שהמשקל של תצוגת נאס"א הוא רק רבע פאונד.
"עשינו את המחקר בידיעה שהטכנולוגיה בסופו של דבר תהיה קטנה יותר ויותר," אמר ארתור. "זה מתחיל להסתדר כדי שתוכל לקבל את הצורה של משקפי השמש."
