פנסוניק מכפילה את ההשקעה שלה הן בטסלה והן בעתיד המחושמל של הניידות.

לְפִיMarketWatch, חברת האלקטרוניקה היפנית הבטיחה עד 1.6 מיליארד דולר לקראת בניית ה-Gigafactory המייצרת סוללות ליתיום-יון של טסלה מוטורס בנבאדה.

הפרויקט צפוי לעלות בין 4 ל-5 מיליארד דולר להשלמתו. בעוד הPowerwallהייצור החל בסוף 2015, ייצור תאי הסוללה צפוי להתחיל בשנת 2017. כאשר הוא יהיה מקוון, טסלה מקווה שהגל של סוללות זולות וארוכות טווח יעזור לדחוף את המכירות שלה ל-500,000 יחידות בשנה עד 2020. פנסוניק מקווה שזה נכון שכן טוֹב. יתרה מכך, היא שואפת לחזק את מכירות האלקטרוניקה שלה ליצרניות רכב, שצפויות להכפיל את עצמו בארבע השנים הקרובות.

"אנחנו סוג של ממתינים לדרישה מטסלה", אמר נשיא פנסוניק, קזוהירו צוגה, ל-MarketWatch. "אם טסלה תצליח והרכב החשמלי יהפוך למיינסטרים, העולם ישתנה ותהיה לנו הרבה הזדמנויות לצמוח".

טסלה תשתמש בשפע הסוללות הזולות שלה כדי לייצר את דגם 3 לשוק ההמוני שלה, שיצא נגדשברולט בולטכמו EV ברמת הכניסה אך ארוכת הטווח.

לפולקסווגן ולג'נרל מוטורס יש עסקאות דומות לייצור סוללות ליתיום-יון עם LG הדרום קוריאנית. עם זאת, בחזרה בנבאדה, טסלה ופנסוניק מתמודדות עם איום נוסף. Faraday Future תהיה פורצת דרך במתקן הייצור שלה במיליארד דולר, בשטח של 3 מיליון רגל מרובע, בתמיכת ענקית הטכנולוגיה הסינית Letv. יחד, FF ו-Letv שואפות לקחת על טסלה את הדומיננטיות בשוק הרכב החשמלי.

עם זאת, ההשקעה היא השקעה מסוכנת. עד כה, יצרני סוללות ליתיום-יון נאבקו להישאר רווחיים - במיוחד כשמחירי הנפט ממשיכים לרדת. לא משנה איך הכל יתפתח עבור טסלה, פנסוניק ואחרות, ברור שעתיד הניידות יהיה לפחות מונע חשמלי. האם זה יהיה רווחי כמו שכמה חברות מקווים זו שאלה אחרת.

לְעַדְכֵּן:עדכנו את ציר הזמן הצפוי של לוח הזמנים של הייצור של Gigafactory.