טייס חברת התעופה אומר שהצעות לתיקון מהיר לאחר התרסקות ג'רמןווינגס הן פזיזות

בחיפזון לקיים את האשליה שאנחנו יכולים איכשהו להשיג בטיחות וביטחון מלאים, אנחנו ממהרים לשער כיצד ניתן היה למנוע את אסון ג'רמןווינגס, ושתי מגמות מערערות אפילו את המאמצים בעלי הכוונות הטובות ביותר.

ראשית, יש את הטירוף התקשורתי. התחרות על נתח שוק החדשות מתגלגלת לתחרות להצגת הנפח הגדול והמושך ביותר של "חדשות", גם אם אין מה להציג. ספקולציות מחליפות עובדות, ומסקנות נמהרות מוסיקות על ידי "מומחים מפוקפקים", המוצגים ללא אזכור שהן אינן מבוססות על עובדה.

ראה גם:

המיקוד התקשורתי הופך פחות לתמונה החדשותית הגדולה ויותר על הזוועה הספציפית והטראגית הזו. אבוד בהכרח הוא כבודם האנושי של אלה שאבדו בהתרסקות, ובהמשך, הכבוד של כל מי שנשאר מאחור לטוס שוב.

והמדיה החברתית מוסיפה מאיץ למדורת התקשורת החדשותית. נוסע שעלה למטוס שלי השבוע אמר לי - בחיוך חיוך - "אני חייב לשאול: יש לך יום טוב? אתה נהנה להיות בחיים?"

זה המסר שהיא תפיץ דרך טוויטר או פייסבוק או סנאפצ'ט, "הסתכל עלי, עף ומתעמת עם הקפטן בחוכמה".

נוסע בדלפק: אני חייב לשאול, האם אתה נהנה מהחיים, עושה לך יום טוב, מעריך את החיים? בֶּאֱמֶת? אנחנו הולכים להתחיל את זה? — כריס מאנו (@Chris_Manno)29 במרץ 2015

אחד מהעוקבים שלי בטוויטר אמר: "אני על הטיסה שלי, דואג אם הטייסים בסדר." שוב, זה "אני" עטוף בטרגדיה האמיתית של אחרים.

מה שמביא את המגמה המצערת השנייה. כשהצונאמי הזה של אזעקת הציבור עולה, הדרישה לפתרונות מיידיים ולפתרון מיידי מתגברת על השכל הישר - ואפילו על המציאות.

בכל רגע נתון באוויר אלף טיסות, מאוישות באלף צוותים, שעושים את עבודתם נאמנה ומקצועית כמו תמיד. זה אותו דבר כמו שהיה לפני הטרגדיה באלפים הצרפתיים, וזה יהיה מחר. זו האמת שחסרה בהיסטריה התקשורתית שליוותה את האסון האחרון.

אבל נראה שהמציאות חשובה מעט. יש עכשיו למעשה הצעות של "השתלטות מרחוק על המטוס מהקרקע"נעילת דלת תא הטייס עוקפת, ולא פחות גרועה, השעיה מוחלטת ומידית של כל פרטיות צוות הטיסה בעניינים רפואיים או פסיכולוגיים.

מלבד העובדה ששום צוות טיסה לא ידרוך על מטוס שניתן לפקד עליו מהקרקע, הרעיון של מסחר במהימנות המוכחת של שני טייסים לשרשרת הפתוחה לרווחה של שלט רחוק אלקטרוני מביך.

באשר לעקיפה של דלת תא הטייס: מהתא? לתת לנשמה אחת מסכנה במקרה זה לחזור לתא הטייס שלו פירושו לפתוח כל תא הטייס מהתא מעתה ואילך, להביס את הביטחון החיוני של תא הטייס מאובטח שיש לנועבדה לקראתו מאז 9/11.

ולבסוף, ההחזרה המוצעת של פרטיות אנושית בסיסית לצוותים היא היסטריה חריגה. מעבר לכלל של אלפי צוותים הפועלים בצורה מקצועית, יש מחיר אנושי שהוא פשוט לא מוצדק. כלומר, ללופטהנזה יש מוניטין ארוך, גאה והרווחה כאחת מחברות התעופה הבטוחות בשמיים. זהו מיקרוקוסמוס של תעשיית התעופה כולה, כאשר אלפי הטייסים והדיילים שומרים אמונים לנוסעים בכל דקה בכל יום.

את מי אתה חושב שאתה הולך לקבל כדי לבצע את העבודות האלה תחת התניה שהם מוותרים אפילו על הפרטיות הבסיסית ביותר?

אובדן החיים בהרי האלפים בשבוע שעבר היה טרגי, קורע לב וחסר היגיון. אבל רק החקירה המתמשכת תחשוף סיבות ניתנות לפעולה, והערכה מדוקדקת על ידי מקצועני בטיחות תעופה תניב פתרונות מעשיים ויעילים - בבוא העת.

בינתיים, אובדן כבוד האדם בטירוף המיידי לנפח ולחבק את הזוועה הוא פתטי בצורה אמיתית מאוד. למרות המומחים המזויפים ומומחי התקשורת, אין פתרונות אמיתיים, מיידיים, מתאימים לכולם, רק תגובות פזיזות, לא מתוכננות ולא מוצדקות.

אני מרגיש עם חברי הצוות שלי בלופטהנזהשנושאים אובדן ממשי וימשיכו, כמו כל מי שטס כמקצוענים, בכבוד ובמקצועיות בלי קשר. כי זה מה שכולנו עושים, תמיד עשינו, ומדוע ציבור הנוסעים סומך על אלהסיכוי של 1 ל-11,000,000בעד שהטיסה שלהם תגיע בשלום.

ההתרסקות של טיסת ג'רמןווינגס הייתה נוראה וטרגית, ותפילותיי הולכות למשפחות הסובלות מאובדן בל יתואר. והספקולציות, בין אם זה הקרקס התקשורתי או ההצגה הצדדית של המדיה החברתית, שבאה בעקבותיה היא לא פחות מבושה.

כריס מאנוהוא טייס בחברת תעופה מאז 1985 וקפטן מאז 1991. כיום הוא טס במטוס הבואינג 737-800 שבסיסו מדאלאס/פורט וורת'. לפני כן, הוא היה טייס וקצין בחיל האוויר של ארצות הברית במשך שבע שנים. מצא אותו בטוויטר בכתובת@כריס_מנו.