למה, כשאנחנו רואים את אלהבקשות לפטנטיםמיצרני מטוסים, האם הם אף פעם לא מיועדים לעיצובים שישפרו את כלכלה הטיסה?
עיצוב מושבי המטוסים הנורא והדיסטופי האחרון מגיע מאיירבוס: Theבקשה לפטנטמציג מקומות ישיבה בקומת הביניים בתוך תא הנוסעים מה שיוצר סוג של אפקט נוסעים מוערמים.
נראה נוח, לא? קרדיט: USPTO
יצרני מטוסים אוהבים להרגיע את חרדת הנוסעים בכך שהם אומרים שהעיצובים האלה לא בהכרח ייושמו, ושחברה כמו איירבוס מגישה מאות - או אפילו אלפי - פטנטים מדי שנה.
ראה גם:
"זה לא אומר שהם בהכרח יאומצו לתכנון מטוס", דובר איירבוסאמר לטלגרף. "זה שומר על החדשנות והרעיון."
אבל שמירה על הרעיון פירושה שתרצה את האפשרות להשתמש בו מאוחר יותר. אם הם באמת רוצים שכולנו נרגע, הם צריכים להתחיל להגיש פטנטים על ג'קוזי בתא וכסאות עיסוי ברמה כלכלית.
בחזרה לעניין הביניים הזה.
מה בכלל קורה פה? קרדיט: USPTO
ישנם כמובן מטוסים הפועלים כעת שיש להם יותר מפלס אחד בתא הנוסעים. אבל הם בדרך כלל קומות שלמות, לא חצאי מפלסים מוזרים שפשוט גורמים לזה להיראות כמו מיכל משלוח - או פחית סרדינים.
"באמצעי תחבורה מודרניים, בפרט במטוסים, חשוב מאוד מנקודת מבט כלכלית לנצל בצורה מיטבית את השטח הפנוי בתא הנוסעים", כתבו באיירבוס בבקשת הפטנט - שורת פתיחה שהם עשו. משתמש על פטנטיםבמשך שנים.
אנחנו יכולים להסכים שזה צריך להיות "אופטימלי", אבל אולי יצרני מטוסים ומטיילים צריכים לשוחח על מה המילה הזו באמת אומרת.
