כשחברות תעופה מוציאות עיצוב חדש של תא הנוסעים, קל להתפעל מסכמות צבעים וערכות אבזור. אבל כמובן שיש פרט חשוב הרבה יותר עבור נוסעי הכלכלה לשים לב אליו: מספר המושבים.
Qantas Airways הודיעה השבוע על הוספת שישה מושבים לצי הבואינג 737 שלה, המשרתים את רוב הקווים הקצרים של חברת התעופה בתוך אוסטרליה. זה אולי לא נשמע כמו הרבה, אבל זה חלק ממגמה לסחוט יותר מושבים כמעט לכל מטוס בשמיים.
ראה גם:
המטוס כולל כיום בסך הכל 168 מושבים, כולל 12 מושבים במחלקה ראשונה ו-156 מושבים חסכוניים. ששת המושבים הכלכליים החדשים - שנוספו, על פי מנכ"ל קוואנטס, אלן ג'ויס, על ידי ארגון מחדש של המטבחים והשירותים - מהדהדים שינויים שהוכרזו לאחרונה על ידייונייטד איירליינס. יונייטד הצליחה להוסיף את המקבילה ל-14 מטוסים חדשים לצי שלה על ידי הכנסת מושבים נוספים למטוסים הקיימים שלה.
"לקוואנטס עדיין יהיו פחות מושבים במטוס הזה מכל המתחרים שלה", אמר ג'ויס במסיבת עיתונאים, לפיnews.com.au. "עדיין יש לנו את רמת הנוחות היוקרתית ביותר ב-737 שלנו."
בעיצוב הנוכחי של מטוסי ה-737 של Qantas, מושבי חסכון הם בעלי גובה של 30 אינץ', ורוחב של 17.2 אינץ', לפיSeatGuru:
דיאגרמה של SeatGuru של סידור הישיבה במטוסי Qantas 737 הנוכחיים. קרדיט: SeatGuru
ג'ויס אמר שגובה המושב בתצורה החדשה יישאר זהה.
לא משנה הפרטים על כל מוביל אחד, המגמה זהה: חברות התעופה ימשיכו לחפש דרכים להכניס יותר מושבים חסכוניים במטוסים. בעוד שהם מספקים סוויטות ושירותים יוקרתיים יותר לטייסים ראשונים ולעסקים, ספקים יודעים שהדרך הטובה ביותר להשיג יותר כסף מהכלכלה היא להכניס יותר אנשים למטוסים - ואז לגבות עמלות על כל דבר שלא נברח.
פוסט זה עודכן במידע נוסף מ-Qantas.
