סליחה, מוניות: אתה היסטוריה

נהג מונית יקר: אני מדבר איתך? כן, אני מדבר איתך.

סליחה, אני בטוח שאתה מבין את זה הרבה. אבל ההתייחסות לסרט משנות ה-70 נראית מתאימה כי לשם כל מערכת המוניות הבלתי מוגברת המבוססת על מזומנים תהיה שייכת בסופו של דבר: בעבר. אפליקציות שיתוף נסיעות חסרות מזומן, חסרות כרטיסים וחסרות דאגות כמו Uber ו- Lyft הן העתיד, בין אם תרצו ובין אם לא, מכיוון שהן מסירות כל כך הרבה כאב ממה שכבר מזמן היה חוויה כואבת.

ראה גם:

שֶׁלְךָהפגנות נגד השקת שירותים אלה בערים הגדולות באירופה ביום רביעי, שבו סתמתם עורקים ראשיים כמו הכולסטרול הרע, פשוט גרמתם לכם להיראות יותר עצבניים, תוקפניים וצועקים ממה שאתם כבר נראים. הייתם חושבים שאחרי דיווחים על תקיפה של נהגי Lyft על ידי כנופיות של נהגי מוניות, תרצו להשתתף באיזו מחאה חביבה ועדינה יותר. לא בדיוק להשיל אתטרוויס ביקלסטריאוטיפ, אנחנו?

יש כל כך הרבה דברים לא בסדר בחוויית המונית של בית הספר הישן, אני בקושי יודע מאיפה להתחיל. אבל מכיוון שאנחנו מדברים על סרטים קלאסיים משנות ה-70, ניקח את הציטוט האהוב עליי ממנהטן, שם דמותו של וודי אלן משלמת לדייט שלו את המחמאה האולטימטיבית הזו בחלק האחורי של מונית: "את נראית כל כך יפה, אני בקושי יכול לפקוח את עיניי על המונה. ."

הקו הזה עבד כל כך טוב כי זה מה שרבים מאיתנו נראים בחלק האחורי של המוניות: מתוחים, שפופים, מסתכלים על המד כמו נץ, תוהים למה נראה שהוא מתקתק כל כך מהר, מנסים לגרום לו לא לעבור את התוספת הבאה של חמישה דולרים בכוח הרצון, מפחדת בשקט מהרגע שבו עלינו לחשב את הטיפ. האם הנהיגה הזו שווה שלושה דולרים? חָמֵשׁ? 10? 20? רוב הזמן, מי יודע?

בעולם הסמארטפונים אין למטרים סיבה להתקיים. זה מה שאני כמו בחלק האחורי של Uber X: רגוע, נהנה מהנסיעה, צופה בעולם חולף, נהנה משיחה ידידותית עם נהג ידידותי. כן, אני משלם פרמיה קלה (אם כי בנסיעות בין תחנת המעבר הקרובה לביתי, לא הצלחתי להבחין בהבדל גדול בעלויות בין Uber X למונית). אבל לשלם כמה דולרים נוספים שווה את זה עבור אותו רגע משמח של יציאה מאחורה של מכונית בלי צורך למצוא טיפ, להתעסק עם כרטיס אשראי או לקחת קבלה חסרת טעם ובזבזנית.

המוח שלי עדיין לא ממש רגיל לזה: האם אתה בטוח - הוא שואל אותי בסוף כל נסיעה באובר - האם אתה בטוח שלא כדאי להוציא את הארנק שלך עכשיו? אנחנו בורחים עם משהו כאן? לא כדאי לנו לתגמל את הנהג הנחמד הזה?

אגב, אני לא אומר שלא ניהלתי שיחות ידידותיות עם נהגים ידידותיים במוניות בזמני. נראה שהם פשוט פחות ורחוקים יותר ביניהם. הנסיעות שלי ב-Uber X הן תמיד אינטראקטיביות בצורה נעימה. אני לומד משהו על חיי הנהג -- שבגלל אופי הכלכלה המשותפת בנסיעות, תמיד סובבים יותר מאשר נהיגה. דלקתי לעתים קרובותשאזאםלרשום הערה על בחירת המוזיקה המסקרנת שלהם. אפילו יותר מעניין, לפעמים המוזיקה מתגלה כהקלטות של הביצועים של הנהג עצמו.

האם נהגי Uber ו- Lyft נחמדים יותר כי הם יודעים שהרוכבים שלהם הולכים לדרג אותם מתוך חמישה כוכבים? אוּלַי. אבל יש היבטים אחרים של חוויית האפליקציה שדוחפים את שנינו להתנהגות טובה. גם לנוסעים יש דירוג כוכבים, שרק הנהגים רואים; זה אומר שכשהם אוספים אותך, הם תמיד יודעים שאתה ביצה טובה. ואז יש את הטקס ההפיכה המהיר באדיבות לדבר בשמו של זה בתחילת המסע - לכאורה כדי לוודא ששניכם במקום הנכון, אבל זה בהחלט הופך את השיחה לתוצאה טבעית.

אם המוניות הולכות בדרך של הדודו, יש הרבה דברים שלא נפספס. מדשדש קדימה בתור ארוך בעמדת מוניות. ניתז על ידי מכוניות חולפות ביום גשום, כשאתה מרים את זרועך וצועק למונית. המשמרת מתחלפת, המסומנת בניו יורק על ידי אורות ה"מחוץ לתפקיד" המעצבנים שנראים מתרבים בדיוק ברגעים העמוסים ביותר.

ואז יש את האפליות שהיו צריכות להישאר מאחור עם המאה ה-20: סירוב להסיע מישהו הביתה על סמך מקום מגוריו, ויותר מטריד, סירוב לאסוף מישהו בפינת רחוב על סמך צבע עורו. לא, נהג מונית יקר, אנחנו בטוחים שמעולם לא עשית את זה, אבל אתה חייב לדעת שלחלק ניכר מחבריך יש. (יותר מעשור לאחר מכןשל דני גלוברתלונה, ניסויים הראו שזו בעיהלאחר רדת החשיכה.)

ראה גם:

האםאוברוליפטמוּשׁלָם? כמובן שלא. האם תמחור עלייה הוא תועבה המעדיף משתמשים עשירים ופוגע במוניטין של השירותים? בְּהֶחלֵט. האם הם יכולים לעשות עם קצת יותר רגולציה? בְּהֶחלֵט. האם עליהם לשלם את חלקם ההוגן במסים המקומיים? שוב נכון. אבל העובדה היא שגם עם כל הבעיות האלה, שירותי שיתוף הנסיעות מריצים סביבך טבעות.

דוגמה אחת קטנה: בפעם האחרונה שטסתי לנמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי, העפתי מבט אחד על קו תחנת המוניות שהשתרע מעבר לפינה בגשם, הפעלתי את אפליקציית אובר ונאספתי כעבור דקה. היינו צריכים להיפגש למעלה ביציאות, אבל זה עדיין חסך לי לפחות חצי שעה של זמן המתנה. כמה שבועות לאחר מכן, כשעורכת בפרסום אחר צייצה בטוויטר שהיא באותה מצוקה, סיפרתי לה על הניסיון שלי. שתי דקות לאחר מכן, היא נסעה בנסיעה הראשונה שלה באובר.

כך גדלות אפליקציות שיתוף הנסיעות, מפה לאוזן, חוויה נהדרת ללא כאב על ידי חוויה נהדרת ללא כאבים. תצפור ותתפרץ כל מה שאתה רוצה -- אתה לא יכול לעצור את התהליך הזה. הדבר היחיד שאתה יכול לעשות הוא לפגוש את האפליקציות על הדשא שלהן: להתאגד וליצור אפליקציה משלך. יש לך יתרון במספרים. עלה על הסיפון עם טכנולוגיה של המאה ה-21, ותנצח.

אבל בינתיים, רדו מהכביש ותנו לנו לעבור.