לפי הערכות, 250 נהגי מוניות יצאו ביום רביעי בבוקר לרחובות קואלה לומפור כדי למחות על אפליקציות הנסיעה Uber ו-GrabCar.
הם צעדו במורד שדה Padang Merbok, כשהם מחזיקים שלטים האומרים "עצור אובר" ו"Haramkan (אסור) GrabCar", דוחפים לרשויות להדביק את האפליקציות שאוכלות את חלקן בעוגת התחבורה, לפידוחות מקומיים.
הם הרימו שלטים המבקשים את התפטרותו של יו"ר הוועדה לתחבורה ציבורית קרקע (SPAD), סייד חמיד אלבר.
למעלה מ-200 נהגי מוניות ממורמרים התאספו בפאדאנג מרבוק במחאה על שירותי גראבקאר ואובר@themmailonline pic.twitter.com/nGoduSJfvB- מאיורי מיי לין (@mayuism)18 בנובמבר 2015
יש להניח כי נהגי המוניות מוחים על אפליקציות המכוניות הפרטיות של חברות אלו, שכן הן פותחות את שוק המוניות לנהגים פרטיים.
חברת האם של GrabCar נקראתGrabTaxi, המספקת שירות שילוח מוניות בדומה לשירות המוניות של אובר. זהו שירות UberX שמאפשר למכוניות פרטיות להעלות נוסעים, ודומה ל-GrabCar.
SPAD אמר בספטמבר כי נהגי רכב פרטיים המשתמשים ב-GrabCar וב-UberX היו מבחינה טכניתביצוע שירות לא חוקיכי המכוניות שלהם אינן מורשות להסעת נוסעים, וככאלה הנהגים מסתכנים במעצר.
מאות הצטרפו לצעדה מפדאנג מרבוק לפרלמנט של מלזיה #taxi #protest @transitmy @SPADchannel — פטריק לי (@patricklee_msia)18 בנובמבר 2015סייד חמיד אמר כי הכיסוי הביטוחי לרכבי שירות שונה מזה של מכוניות פרטיות.
בתגובה למחאה, GrabTaxi אמר ל-Mashable: "הנהגים שלנו מחויבים לקוד התנהגות קפדני, לרבות נדרשים לעמוד בכל החוקים והתקנות החלים בכל עת".
החברה אמרה שהיא מנסה להגביר את השימוש באפליקציית המוניות שלה עבור נהגי מוניות כדי שיוכלו להגיע ליותר משתמשים.
GrabTaxi לא תחלק את המספרים לפי מדינה או שירות, אבל אמרה שיש לה 160,000 נהגים ברשת ברחבי GrabTaxi, GrabCar ו-GrabBike בדרום מזרח אסיה. GrabBike הוא שירות מוניות המשתמש באופנועים ופועל באינדונזיה ובווייטנאם.
המחאה של מלזיה באה יום אחרי קבוצת נהגי מוניותתבע את העיר ניו יורקועדת המוניות והלימוזינות שלה ביום שלישי. נהגי המוניות מאשימים את העירייה בכך שהיא מאפשרת לנהגי אובר להיכנס לשוק עם פחות מכשולים רגולטוריים, ופגיעה בפרנסתם של נהגי המוניות הצהובות כתוצאה מכך.
אלה ממשיכים את המגמה של מדינות שבהן נהגי מוניות התעצבנו מאפליקציות נסיעות. באוקטובר,אובר הגיעה לקרואטיה, מתריס נגד נשיא קרואטיה של אגודת Radio Taxi Zagreb שלה באפריל להילחם בכניסתה של החברה לשוק.
אובר נתקלה בבעיות משפטיות בהונג קונג, שםהמשטרה פשטה על משרדהועצרו עובדים ונהגים. המשטרה בהונג קונג גם הצביעה על היעדר ביטוח צד ג' כבסיס למעצר נהגים בכביש.
מדינות אחרות עברו לטיפול במכשולים משפטיים אלה. במאי, הפיליפינים הפכה למדינה הראשונה שהוציאה אמסגרת נסיעה ארצית, המאפשר ליישומים אלה להגיש בקשה לסטטוס מפעיל מתאים.
