קליפורניה בדיוק נתנה מכה בגודל עצום לאובר.
אפליקציית הנסיעות, שרווחיותה תלויה בין השאר בהתייחסות לנהגיה כקבלנים עצמאיים ללא שירותי בריאות או הטבות אחרות, נאלצת כעת לסווג נהג אחד מקליפורניה כשכיר. ועדת העבודה של קליפורניה קבעה את פסק הדין, על פי הגשת התביעה השבוע.
הפסיקה עשויה לשפר את המודל העסקי של אובר ומציבה תקדים נועז לסטארטאפים דומים בכלכלה לפי דרישה.
בפסק הדין, הוועדה מפריכה את טענת אובר שהיא לא יותר מ"פלטפורמה טכנולוגית" הפועלת כאיש ביניים בין נהגים לנוסעים, בטענה כי אובר "מעורבת בכל היבט של המבצע", כולל בדיקת נהגים, מעקב אחר דירוג משתמשים. , שכר טרחה ועוד.
"הנתבעות [הכוונה לאובר] עוסקות במתן שירותי הסעה לנוסעים. התובע ביצע את ההסעה בפועל של אותם נוסעים",פְּסַק דִיןאומר. "ללא נהגים כמו [ברברה אן ברוויק, התובעת], העסק של [אובר] לא היה קיים".
"לאור האמור לעיל", נמשך הפסיקה, "[ברוויק] היה העובד של [אובר]".
המקרה נובע מתלונה של ברוויק, נהג אובר בסן פרנסיסקו, המבקש פיצוי בגין שכר והוצאות שלא שולמו במהלך תקופה של חודשיים בשנה שעברה. ברוויק התלוננה שהיא עבדה שווה ערך לימים שלמים כנהגת אובר וצברה כמות שווה של שעות נוספות, בעוד אובר אמרה שכנהגת עצמאית, עליה להרוויח רק עמלה.
הפסיקה קובעת כי אובר חייבת לברוויק 4,152.20 דולר. אובר הגישה ערעור על פסק הדין.
"פסיקת ועדת העבודה של קליפורניה אינה מחייבת והיא חלה על נהג בודד", אמר דובר מטעם אובר בהצהרה. "חשוב לזכור שהסיבה מספר אחת שנהגים בוחרים להשתמש באובר היא בגלל שיש להם גמישות ושליטה מלאה. רובם יכולים ובוחרים להתפרנס ממספר מקורות, כולל חברות אחרות לשיתוף נסיעות".
לאובר יש כעת יותר ממיליון נהגים הפועלים ב-300 ערים ברחבי העולם, עםדוחותמה שמצביע על כך שהחברה נמצאת בקצב לייצר 10 מיליארד דולר בחיובים ברוטו לשנת 2015. הקיצוץ שאובר נוקטת, המוערך בכ-20%, עשוי להצטמצם עוד יותר אם פסק הדין בקליפורניה יישאר בתוקף וייושם אי פעם בשווקים אחרים.
כפי שזה נראה כעת, נהגי אובר אחראים לכיסוי שירותי הבריאות וביטוח הרכב שלהם, כמו גם עלויות דלק והוצאות אחרות. זה עשוי להשתנות אם קבלנים אלה יידרשו על פי חוק להתייחס אליהם כאל עובדים עם מלוא ההטבות.
אֶחָדסקר אחרוןמצאו שנהגי Uber ו- Lyft מוציאים 965 דולר בחודש בממוצע עבור עלויות ביטוח רכב, תחזוקה, דלק וחניה.
לפחות סנטור אמריקאי אחד כבר ציטט את פסק הדין כדי להאיץ בממשל הפדרלי לשקול לבחון מחדש את ההגדרה של עובדים במקום לראות את הנושא הזה מתנהל על ידי כל מדינה בנפרד.
"הפסיקה של היום מטעם רגולטורי העבודה בקליפורניה מדגימה מדוע קובעי מדיניות פדרליים צריכים לבחון מחדש את הגדרות המאה ה-20 ואת סיווגי התעסוקה שאנו מנסים ליישם על כוח עבודה של המאה ה-21", אמר הסנאטור מארק ר. וורנר (D-VA.) הצהרה ביום רביעי.
מצד שני, אם הפסיקה תהווה תקדים לשירותי הובלת מכוניות אחרים, שיש להם הסדרי קבלן דומים, לאובר עשויה להיות יתרון על כך שגייסה הרבה יותר הון. עד היום גייסה אובר יותר מ-5 מיליארד דולר במימון פרטי.
הפסיקה עשויה גם להוות תקדים לעסקים כמו Postmates, Instacart, Handy, המסתמכים על קבלנים שיספקו מוצרים ושירותים לפי דרישה באמצעות יישומי סמארטפון.
