אוברהוא חופשי לשים את הדוושה שלו בלונדון.
הרגולטורים בבריטניה הכריזו שסטארט-אפ שיתוף הנסיעות בסן פרנסיסקו אכן פועל באופן חוקי בעיר, אומרזְמַן, מפנה את הדרך לאובר לפעול בגלוי בבירה הבריטית.
ראה גם:
ההחלטה התקבלה ביום חמישי מ-Transport for London (TfL), רגולטור התחבורה בעיר. הוויכוח התרכז במוני מוניות, המותרים רק במוניות השחורות של לונדון.
נהגי מוניות טענו שאפליקציית הסמארטפון של אובר משמשת כמונה מונית. ה-TfL החליט אחרת.
עם זאת, החלטת TfL אינה סופית. בית משפט בריטי יקבע אם האפליקציה של אובר היא מקבילה למונה מונית בהמשך השנה, אבל זה לא ימנע את אובר לפעול בינתיים. אובר לא הגיבה מיד לבקשתו של Mashable להגיב.
החדשות מלונדון מגיעות אחרי נהגי מוניותעורר מחאות גדולותנגד אפליקציות שיתוף נסיעות כמו Uber במספר ערים גדולות באירופה בחודש שעבר, כולל לונדון. נהגי מוניות טוענים כי אובר משחקת בצורה לא הוגנת; בעוד נהגי מוניות נאלצים לשלם מסים מסוימים ולקנות מדליונים, בדיוק כמו נהגי מוניות בארה"ב, נהגי אובר אינם נדרשים לעשות את אותו הדבר.
ההפגנות זכו לתשומת לב משמעותית, וגם גרמו לפקקים גדולים בכמה מערי המטרופולין הגדולות באזור (כמו לונדון). מוקדם יותר השנה,מחאה בפריז הפכה לאלימותכאשר מפגינים תקפו תריסר מכוניות אובר, התנגשו בחלונות וחיתכו צמיגים.
[seealso slug="uber-transformers"]
אירופה היא לא האזור היחיד שנלחם נגד תעשיית שיתוף הנסיעות. בפיטסבורג, ועדת השירות הציבורי של פנסילבניההוציא צווי הפסקהגם לאובר וגםליפטביום שלישי בניסיון לסגור את השירותים עד לרישום תקין של הנהגים במדינה.
רכבי שירות נוסעים בפנסילבניה נדרשים לקבל תעודות נוחות ציבוריות, מה שאין לאף סטארטאפ. דובר Lyft אישר כי החברה ביקשה את התעודות, אך הבקשה עדיין תלויה ועומדת ללא לוח זמנים.
דובר Lyft הציע את ההצהרה הבאה:
החלטת ה-PUC תקשה על תושבי פיטסבורג לגשת לאפשרויות תחבורה בטוחות, סבירות ומודרניות. תושבי העיר קיבלו בהתלהבות את הגעתו של Lyft בפברואר; הנוסעים הגיעו להסתמך על Lyft עבור נסיעות המונעות על ידי קהילה, ונהגי Lyft נהנים מההזדמנות הכלכלית שהיא מספקת. אנחנו נשארים מחויבים למצוא דרך קדימה לשיתוף נסיעות בפנסילבניה ועובדים עם נבחרי ציבור כדי להבטיח שלצרכנים ימשיכו לקבל גישה לתחבורה עמית לעמית.
אובר נתקלה בבעיות עם מדליונים ודרישות ספציפיות למדינה בעבר. כאשר קליפורניה איפשרה שיתוף נסיעות בספטמבר, למשל, היא יצרה מערכת חדשה של כללים ספציפיים לנהגי נסיעות, כולל הצורך להירשם לרישיון מיוחד בוועדת השירות הציבורי של קליפורניה.
ובכל זאת, נראה שכל הטירוף הזה לא מאטה בכלל את אפליקציות שיתוף הנסיעות. Lyft נמצאת ב-66 ערים בארה"ב (כולל פיטסבורג), ואובר נמצאת ב-78 ערים בארה"ב וב-39 מדינות בסך הכל. גם לאובר יש הרבהשווי של 17 מיליארד דולר.
Lyft הכריזה על שירות רכבי שטח שיתחרה עם Uber עוד במאי. קרדיט: Mashable, Kurt Wagner
בעוד ממשלות מדינות ופדרליות נלחמות נגד אובר וליפט, שתי החברות בסן פרנסיסקו נלחמות זו בזו על נתח שוק. Lyft הציע טרמפים בהנחה של 20 עד 30%.כבר חודשים, כלומר החברה לא באמת לוקחת כסף מכל עסקה (הקיצוץ של הנהג נשאר זהה).
אובר עושה משהו דומה. החברה הודיעה בתחילת החודש על הנחה של 25% על נסיעות באזור המפרץ, וכעת מפסידה כסף על כל עסקת UberX, על פיפורבס.
זה לא מודל עסקי משתלם בטווח הקצר. אבל זה אמור להגדיל את בסיסי המשתמשים של החברות - מה שהופך אותם לקשה יותר ויותר לרגולטורים לעצור אותם. הצורך בחוקיות גובר על הצורך בהכנסות כרגע.
עבור Uber ו- Lyft, זה פשוט מקרה של נסיעה מסביב למכשולים, מחסום כביש אחד בכל פעם.
בונוס: מה זה אובר?
