תשכחו למסור אנשים. חברות הסטארט-אפ הכי חמות באמריקה רוצות לספק אוכל.

אובר, שירות הרכב עם הערכת שווי של 40 מיליארד דולר ותיאבון שאינו יודע שובע לתוכניות עסקיות חדשות,הכריזביום שלישי היא מציגה שירות מזון בניו יורק ובשיקגו שמבטיח לספק ארוחות ללקוחות תוך 10 דקות או פחות.

אפשרות משלוח הארוחות, הנקראת UberEats, אינה בדיוק כמו Seamless, שדרכה מזמינים ארוחה ספציפית א-לה-קארט מתפריט. במקום זאת, נהגי אובר ילכו למסעדות מאושרות מסוימות, יאספו כמה שקיות של סוג אוכל בודד - נגיד כריך מיוחד, או סלט גורמה - ואז יעבירו אותו לכל מי שביקש זאת מאפליקציית אובר (והוא רָעֵב).

אובר תציע תפריט מתחלף של פריטים נבחרים מקומץ מסעדות בשיקגו ובניו יורק ותגבה דמי משלוח קבועים של 3 ו-4 דולר בהתאמה, שמגיעים ישירות לנהגים. החברה ניסתה בעבר גרסת פיילוט בלוס אנג'לס ובברצלונה.

באופן לא מפתיע, כל אלה ערים שבהן ישיבה ממושכת בפקק עלולה לגרום לאדם להיות קצת מנקר.

העמדת UberEats למבחן

ניסינו את UberEats לארוחת צהריים בניו יורק ביום שלישי, והיא הבטיחה כריך אמריקאי פסטרמה ו-ribeye במחיר יקר של $15, בתוספת דמי משלוח של $4, החלים על הזמנה אחת או 10 הזמנות. וגם מס. השירות זמין כעת בין השעות 11:00-14:00 בניו יורק.

הזמן הראשוני שצוטט על המסך היה למשלוח של ארבע דקות - אבל לוקח לנו בערך כל כך הרבה זמן רק לרדת מבניין גורד השחקים שלנו לרחוב, אז לא באמת האמנו להערכה הזו. חיכינו.

הזמן המוערך באפליקציה שלנו משתנה לא מעט - מגיע ל-9 דקות לזמן קצר - כאשר איש המשלוחים של אובר מסתובב בתנועה ברחבי אזור יוניון סקוור העמוס של מנהטן ומתבלבל לרגע לגבי הכתובת.

כשהשליח מגיע מחוץ למשרד שלנו, אנחנו רואים שהוא לא במכונית, אלא על אופניים, כמו כמעט כל שאר שולחי האוכל בניו יורק. הוא סוחב שקית ענקית שחורה ומבוקרת טמפרטורה מלאה בארוחות אחרות לאנשים עצלנים (סליחה, אני מתכוון עסוקים).

מלחיצת ההזמנה ועד קבלת הארוחה שלי, המשלוח נמשך בדיוק 10 דקות, מה שמממש את ההתחייבות של אובר ל-10 דקות או פחות.

העלות הכוללת: 20.33$ לכריך וכמה חמוצים פרוסים. העתיד בטוח יקר.

למעלה, הכריך שקיבלנו, מימין, נראה בדיוק כמו הכריך שהובטח לנו, משמאל. חילקנו את הסנדוויץ' עם עמית, שהביע את עצמו מרוצה. "זה טעים", היו המילים המדויקות של עמיתנו כשהוא לעס. "אני לא בטוח שהייתי משלם על זה כל כך הרבה כסף. אבל בתור סנדוויץ' שהרכיבו לי על אופניים תוך 10 דקות, התרשמתי".

התחרות רעבה

עבור אובר, הרחבת מאמצי המזון שלה היא חלק מאסטרטגיה רחבה יותר להפוך לשירות לוגיסטי יותר.

בשנה שעברה, למשל, החברההתחילו בבדיקותמשלוחים של מוצרים לבית ב-DC

"אם נוכל להשיג לך מכונית בחמש דקות, נוכל להשיג לך כל דבר בחמש דקות", אמר טראוויס קלניק, מנכ"ל ומייסד משותף של אובר.ראיון אחדבשנה שעברה על השאיפות הבלתי מוגבלות של החברה.

סטארטאפים אחרים של מוניות מתחילים לנסוע גם בכיוון הזה.

Gett, שירות רכב עם פעילות בניו יורק, לונדון ותל אביב,הכריזביום שלישי שהיא מתכננת להתרחב למגוון שירותים לפי דרישה, כולל משלוחי פיצה.

Lyft, המתחרה העיקרית של אובר בארה"ב, עדיין לא התרחבה מעבר להצעת נסיעות, אבל החברה פתוחה לכך.

"אני חושב שיהיו הזדמנויות אחרות לעשות דברים אחרים", אמר ג'ון זימר, מייסד שותף ונשיא Lyft, ל- Mashableראיון קודם. "אנחנו פתוחים לזה, ואנחנו רואים את זה בדיוק כמו שכל אחד אחר רואה את ההזדמנויות האלה שוליות למה שאנחנו עושים".

הדרך להצלחת משלוחי המזון הופכת צפופה יותר ויותר. בנוסף לשירותי הרכב, יש שורה של סטארטאפים ספציפיים למזון כמו Blue Apron, Kitchensurfing ומנצ'רי שגייסו כל אחד עשרות מיליונים ומחפשים להפוך למהמשקיעים מתארים ביעילותככפתור האוכל בסמארטפון שלך.

GrubHub מנסה להדוף את המתחרים של סטארט-אפ מזון

השירותים האלה לא רק יתחרו זה בזה, אלא גם חברות מבוססות יותר כמו Seamless ו-GrubHub, חברה ציבורית לאחרונה עם יותר מעשור של ניסיון ונוכחות ארצית.

נציג של GrubHub סירב להגיב על Uber באופן ספציפי, מלבד לספק סדרה של מדדי יוקרה. בראיון קודםעם Mashable, מנכ"ל GrubHub, מאט מאלוני, זלזל באיום שמציבות חברות כמו Blue Apron ו- Kitchensurfing.

"מה שהרבה חברות לא מבינות, במיוחד החברות שפועלות רק בסן פרנסיסקו או אולי בשני שווקים, זה שיש לנו השקעה משמעותית בשירות לקוחות ובטיפול בלקוחות", אמר מלוני. "זה יותר מסובך ממה שרוב האנשים חושבים... יש הרבה באזז לגבי משלוח באותו יום, אבל אנחנו עושים משלוחים באותה שעה ואנחנו לא מקבלים שום קרדיט על זה".