המכוניות המכוערות שבהן הורינו נסעו חזרו לביקוש בכבישי בריטניה

כשהסטודנט הארי דוורסט חיפש מכונית זולה ומסוגננת, הוא לא ציפה שבסופו של דבר ינהג ברכב בן 35 שנה שכונתה פעם "המכונית הבריטית הגרועה ביותר שנוצרה אי פעם".

בן 21 מברייטון שבחוף הדרומי של אנגליה גדל עם היגואר והפרארי הקלאסיות שבהן נהג האב הזה. אבל כשזה הגיע להשגת מכונית משלו, הוא החליט להצטרף לשורות ההולכות וגדלות של נהגי "Youngtimer", בעיקר בני 20 ו-30 שלומדים לאהוב את המכוניות המשפחתיות ה"מכוערות" של שנות ה-70 וה-80.

ראה גם:

הם הדור החדש של חובבי רטרו-מוטוריים, שרבים מהם אפילו לא נולדו כשמכוניותיהם עלו לכביש לראשונה, אבל עכשיו חוטפים את פורד פיאסטה, פיאט פנדה, סיטרואן 2CV ואפילו סקודה ולדאס בנות שלושה עשורים.

הקלאסיקות הללו של Youngtimer מציעות כוננים סבירים שבולטים.

בעוד שמכוניות האצ'בק מודרניות - אפילו דוגמאות משומשות - עדיין יכולות לעלות סכום נכבד לקנייה ולביטוח, האצ'בק של תחילת שנות ה-80 ניתן לקנות, לבטח ולהפעיל במשך שנה בפחות מ-5,000 ליש"ט (7,755 דולר).

ישנם תעריפים מיוחדים לביטוח רכב קלאסי, מכוניות בנות יותר מ-40 שנים פטורות ממס בכבישים בבריטניה, וחלקים זולים וזמינים.

500 פלוס מועדוני המכוניות הקלאסיות של בריטניה כוללים למעלה מ-250,000 חברים, ויש אתרי מעריצים, סוחרים ומומחים ייעודיים.

אחד הכוכבים הכי לא סבירים של הסצנה הזו הוא אוסטין אלגרו, המכונית המשפחתית הקטנה שנבנתה בין 1973 ל-1982 בבריטניה.

כונתה "המכונית הבריטית הגרועה ביותר שיוצרה אי פעם" בסקר של The Sun ב-2008, האלגרו ויריבתה העכשווית, מוריס מרינה, נתנו פעם השראה לג'רמי קלארקסון של טופ גיר להכריז: "להחליט מי מהם גרוע יותר - אלגרו או מרינה - זה כמו להחליט איזה רגל שהיית מעדיף לקטוע."

אבל עכשיו "הברווזון המכוער" אלגרו זכה סוף סוף למועדון מעריצים. הוא נחגג כקלאסיקה בעיצוב בריטי של שנות ה-70 ונהג יומיומי מעשי.

למועדונים כמו Allegro Club International יש מאות חברים ברחבי בריטניה, רבים מהם חובבים צעירים כמו Dewhurst.

"אבא שלי תמיד עסק במכוניות קלאסיות, יגואר, פראריס, דברים כאלה. אבל לא יכולתי להרשות לעצמי אחד כזה. הייתי צריך משהו זול. אז כשראיתי אלגרו שחור באיביי בפחות מאלף, פשוט לא יכולתי להתאפק", הוא אומר.

"ואז החברים שלי התערבו בי שלא אוכל להסיע את זה מברייטון לצפון סקוטלנד למסיבה שאנחנו הולכים אליה. אז קניתי את זה וזה הביא אותנו לשם. בסופו של דבר.

"אני יודע שכמה אנשים אומרים שהן המכוניות הכי מכוערות שיוצרו אי פעם, אבל יש בהן משהו מוזר ומגניב. הם כל כך זולים לקנייה ולהפעלה, הם פיצוץ מוחלט לנהיגה ואתה יכול לעבוד עליהם בעצמך", הוא אומר.

לנוסטלגיה יש חלק גדול בעליית ההתעניינות במכוניות של שנות ה-70 וה-80. דרמות טלוויזיה פופולריות כמו החיים על מאדים, קליפים, פרסומות וסרטים מתייחסים לקלאסיקה של שנות ה-70 כמו פורד גרנדה או קאפרי, סיטרואן 2CV או פולקסווגן קמפר ואן.

הסוחר המתמחה Roger Chinery מפעיל את Affordable Classics באסקס כבר 25 שנה.

"אם היית ילד בסוף שנות ה-70 או ה-80, אתה רוצה פורד קאפרי, אסקורט או פיאסטה, המכונית הראשונה שראית את אבא שלך או את סבא שלך נוסעים הביתה", אומר צ'ינרי.

"שוק המכוניות הקלאסיות תמיד משתנה. נכון לעכשיו, הוא מתמקד מאוד במכוניות משנות ה-70 וה-80, אלה מה שהנהגים הצעירים רוצים. וזה הגיוני - בקצה העליון, המחירים של פרארי ופורשה הישנות עלו מהגג".

גל העניין החדש הזה, המונע על ידי אתרים כמו eBay, שלח מחירים גם עבור הדוגמאות הטובות ביותר של מכוניות שפעם היו רגילות להמריא.

מהדורות ראלי נדירות של מכוניות משפחתיות ישנות כמו פורד אסקורט Mk1 יכולות כעת להימכר בין 25,000 ל-65,000 ליש"ט (38,000 עד 100,000 דולר).

בקצה הזול יותר של הסקאלה, ניתן להשיג אלגרו במצב טוב עם תעודת בטיחות בדרכים בסביבות 1,500 ליש"ט (2,300 דולר) או פחות, בעוד שדוגמאות טובות לקלאסיקה עיצובית מוצקה כמו Mk1 פולקסווגן גולף יעלו באזור ליש"ט 4,000 ($6,200).

רוב הקלאסיקות פשוטות מבחינה מכנית בהשוואה למכוניות מודרניות. הם זולים להפעלה וקלים לתחזוקה -- אתה יכול אפילו לעשות עליהם קצת עשה זאת בעצמך והאינטרנט מקל על מציאת ספקים וחלקים.

בעלות על מכוניות קלאסיות הגיונית מאוד לנהגים בעלי תקציב המחפשים משהו סביר ושונה. קנה סיטרואן 2CV משנת 1979 ואתה יכול להמר שאתה תהיה הילד היחיד בבלוק שלך עם אחד.

רק מילת אזהרה אחת: אם אתה מתפתה לקנות פיאט, פורד או מיני ישנה אבל אתה לא יודע יותר מדי על מכוניות, הקפד להביא איתך מישהו שכן ובקש מכונאי שיבדוק את המכונית. זה יהיה שווה את זה.