צי של 100 רכבי וולוו XC90 בנהיגה עצמית יעלה לכבישים בשוודיה ב-2017, ועכשיו יש לנו תחושה כיצד יפעל ממשק ה-Sensus לנהיגה עצמית.

הרשו לי להקדים את זה ואומר שנסעתי בעבר במכוניות בנהיגה עצמית, ואני עדיין מוצא את ההדגמה האוטומטית של וולוו (צפו למעלה) מרתקת למדי. הצעד הראשון להפעלת Auto Pilot הוא לתכנת את יעד הקצה במערכת הניווט, כך שהמכונית תדע בדיוק לאן היא תגיע - ולאן הנהג יכול להשתלט.

ברגע שהמכונית מזהה שהיא נמצאת בחלק הכביש המהיר של המסלול המתוכנת, היא מציעה להשתלט על הנהג - בדומה לאופן שבו משתמשת המשאית למחצה של מרצדס בנץ אקטרוסטייס כביש מהיר. בלחיצת כפתור ההנעה המותקנת מאחורי גלגל ההגה, הנהג מציין שהוא מוכן ל-Auto Pilot להשתלט עליו.

לאחר הפעלת Auto Pilot, המערכת סופרת לאחור כמה זמן הנהג יכול להישאר במנוחה מאחורי ההגה. הוא יודע, על סמך מידע הניווט, כמה רחוק ייסע הרכב לפני שיצא מהכביש המהיר.

בזמן ש-Auto Pilot מופעל, הוולוו מנטרת מבט של 360 מעלות של הכביש שסביבו ומגיבה בהתאם למכוניות או מכשולים אחרים. אם הוא נתקל בתרחיש שבו אתה צריך להחזיר את הפיקוד על המכונית, הוא יתריע לך; אם לא תשתלט מחדש, הוא יביא את עצמו לעצירה בטוחה אך מהירה בנתיב.

אולי החלק הטוב ביותר בסרטון הוא שפונקציות ננעלות בדרך כלל בזמן שהרכב בתנועה - כמו הפעלת וידאו - מופעלות בזמן שהטייס האוטומטי בשליטה. זה אומר שאתה יכול להגיב לטקסטים או לגלול דרך טוויטר בזמן שהנוסעים שיושבים בפקק מסביבך קורעים את שערם.

למרות מה שמראה הסרטון של וולוו, כאשר מכוניות בנהיגה עצמית הופכות לזמינות לציבור, סביר להניח שהנהגים יצטרכו לפקוח את עיניהם על הכביש, ולא על הטלפונים שלהם או על מסך המכונית בלוח המחוונים.

ההדגמה מבהירה שמכוניות בנהיגה עצמית אינן מפחידות וזרות כפי שחלקם עשויים לדמיין, אלא הרחבות של בקרת שיוט.