על פי הדיווחים בכירי פולקסווגן ידעו לפני שנה שחלק מהדגמים האירופיים של המותג סובלים מצריכת דלק נמוכה יותר ומייצרים יותר פליטות ממה שפורסם בעבר.
ראה גם:
רויטרסמצטט כתבה בעיתון הגרמני Bild am Sonntag המדווח על "אי סדרי פליטות" שהפגינו 800,000 דגמי דיזל ברובם לא התגלו, כפי שטענה פולקסווגן, כתוצאה מהפרק המתמשךדיזלגייטשַׁעֲרוּרִיָה.
במקום זאת, הנושאים היו ידועים על ידי מנהלים בכירים במשך שנה. הידיעה הזו היא שהניעה את מנכ"ל קבוצת פולקסווגן לשעבר, מרטין וינטרקורן, להוציא מהשוק את דגם ה-Polo TDI BlueMotion, מכונית שהושגה לפי הדיווחים צריכת דלק נמוכה ב-18% ממה שפורסם. באותה תקופה, החברה ציינה נתוני מכירות נמוכים להפסקת המודל, אמר Bild am Sonntag, מבלי לחשוף את מקורותיו.
כאשר פולקסווגן פרסמה את אי סדרי הפליטות בתחילת נובמבר, היא העריכה שזה יעלה לחברה2.19 מיליארד דולר. עם זאת, הוא לא חשף כיצד הגיע לנתון המחיר הסופי הזה. סביר להניח שזה מגיע מתמהיל של קנסות, עלויות ריקול והפסדי מכירות.
פולקסווגן עדיין לא החלה לטפל בדגמים האירופיים הבלתי סדירים של 800,000 פליטות, שכן היא רק החלה לטפל ב8.5 מיליוןמכוניות באירופה שנפגעו מדיזלגייט.
בשבוע שעבר הודיעה פולקסווגן על כךתוכניותלתיקון דיזלים קטנים באירופה. עם זאת, בעלים אמריקאים עדיין ממתינים להודעה על תוכניות התיקון של המכוניות שלהם מאז יצרן הרכבהתהפךהאסטרטגיה שלה ל-EPA.
