איפה המטוס? 19 תרחישים אפשריים

אנו נמשיך לעדכן רשימה זו ככל שמידע נוסף על הטיסה החסרה של מלזיה איירליינס יהפוך לזמין.השינוי האחרון: 17:51 ET ביום שישי, 14 במרץ.

אחרי אינספור מובילים כוזבים וכמעט שבוע של חיפושים אחר המטוס הנעדר של מלזיה איירליינס, כל מה שאנחנו יודעים על גורלו הוא שאנחנו לא יודעים הרבה בכלל. הבית הלבן קפץ למערכה הצפופה ממילא ביום חמישי כשאמראזור החיפוש עשוי להתרחב עד האוקיינוס ​​ההודימבוסס על "מידע חדש שאינו בהכרח חד משמעי". ביום שישי, רויטרסדיווחכי הרשויות מתמקדות יותר בחשד למשחק עבירות, כאשר שני מקורות אמרו כי המטוס "נראה עוקב אחר נתיב ניווט נפוץ" כאשר הוא זוהה לאחרונה נוסע מצפון מערב למלזיה. "מה שאנחנו יכולים לומר הוא שאנחנו מסתכלים על חבלה, עם חטיפה עדיין על הקלפים", אמר המקור של רויטרס.

ראה גם:

כבר כמה ימים שפער הולך ומתרחב במידע התמלא בתיאוריות המהדהדות ברחבי פייסבוק, רדיט ופורומי תעופה של טייסים ספקולציות --רשת שמועות טייסים מקצועייםהוא טוב במיוחד. הם נעים בין הסביר ביותר (אירוע קטסטרופלי), לאפשרי (חטיפה) למשוגע (תחשוב LOST), וכולם משחקים בלשים במצוד אחר הסילון שנעלם.

אבל מה אפשרי? Mashable דיבר עםטוד קרטיס, לשעבר מהנדס בטיחות תעופה בבואינג ויוצר שלAirSafe.com, כדי לברר.

אֶפשָׁרִי

חטיפת מקום לא ידוע

יום חמישי בערבכך דיווחה חדשות ABCכי שתי מערכות התקשורת של המטוס הושבתו בנפרד, תוך ציטוט של גורמים אמריקאים, המצביעים על כך שהמטוס לא נפל מהשמיים עקב תקלה קטסטרופלית לא ידועה. דיווחים אחרונים צצו גם לפיהם ייתכן שמישהו על סיפון המטוס השבית את מערכות התקשורת של המטוס, ואז זה התרחש בעקבותמסלול ניווט נפוץפנה אל האוקיינוס ​​ההודי לכיוון המזרח התיכון ואירופה,פינג לוויינים לאורך הדרך במשך ארבע שעות לפחות. נתונים חדשים גם מצביעים על כך שהמטוס טס בצורה לא יציבה זמן קצר לאחר שפנה מערבה - אולי בגלל "הסחה מכוונת על ידי טייס או חוטף." האם המטוס נחטף ואז נלקח למקום לא ידוע - אולי "מתוך כוונה להשתמש בו מאוחר יותר למטרה אחרת"? בכיר אמריקאי אחד אומר שהם שקלו את האפשרות --אבל מאז דחה את זה. אבל, עוזר מנהל ה-FBI לשעבר, ג'יימס קאלסטרוםאמר לג'ייק טפר של CNN: "אתה מצייר את הקשת הזאת, ואתה מסתכל על מדינות כמו פקיסטן, אתה יודע, ואתה נכנס לרומנים של 'סופרמן' שלך, ואתה רואה את המטוס נוחת איפשהו ו(אנשים) מייעדים אותו מחדש לאיזה מעשה מופרך בהמשך הדרך."

חטיפה, התרסקות בשוגג לים

ייתכן שחוטפים הטיסו את המטוס לים ללא כוונה - אולי נגמר הדלק בדרכו ליעד שאי אפשר להגיע אליו. התקפות ה-11 בספטמבר של ניו יורק הן הדוגמאות הידועות ביותר לקרות זה למטוס מטוס חטוף. למרות שאם זה היה המצב, צריכה להיות פסולת. "מה שאנחנו יכולים לומר הוא שאנחנו מסתכלים על חבלה, עם חטיפה עדיין על הקלפים", רויטרסדיווחאומר מקור. CNNחושבייתכן שהוא ירד באוקיינוס ​​ההודי.

חטיפה, ירידה מהירה מכוונת לים

נתונים שפורסמו לאחרונה המיוחסים למנועי הרולס רויס ​​של המטוס מראים שהמטוס יורד "40,000 רגל בטווח של דקה" - נפילה כל כך מהירה עד שגורמים רשמיים שוללים אפשרות זו כמהירות מדי. "לא ניתן לשים הרבה מלאי בנתוני הגובה" שנשלח מהמנועים, פקידאומר ל"טיימס".. "הרבה מזה לא הגיוני."

חטיפת טייס למקום לא ידוע

רק בחודש שעבר, טייס המשנה של טיסת אתיופיאן איירליינס חטף את המטוס שלו על ידי נעילת הטייס מחוץ לתא הטייס. לאחר מכן הוא הטיס את המטוס לז'נבה, וביקש מקלט. המטוס היה לכיוון רומא. אתיופיאן איירליינס טענה שהמטוס "נאלץ להמשיך" שם. אחד הטייסים של מלזיה איירליינס העלה שאלות לגבי התנהגותו על הזמנת נוסעים לתא הטייס בעבר. כמה משקיפים גם שואלים מדוע הוא בנה סימולטור טיסה בביתו - האם הוא התאמן על משהו? אם זה היה המקרה, בוודאי המטוס היה מגיע עד עכשיו. אבל זה לא קרה.

חטיפת סייבר

האם הנוסעים והצוות של טיסה MH370 היו קורבנות של חטיפת הסייבר הראשונה בעולם? מומחה בריטי ללוחמה בטרוראומר ל"סידני מורנינג הראלד".האקרים יכולים לשנות את המהירות, הגובה והכיוון של המטוס אם היו מצליחים לשלוח אותות רדיו למערכת ניהול הטיסה של המטוס. "זה אפשרי להאקרים - בין אם הם חלק מפשע מאורגן או עם רקע ממשלתי - להיכנס לרשת המחשבים הראשית של המטוס דרך מערכת הבידור המשולבת בטיסה", היא אומרת. "אם יש לך קשרים כלשהם בין המטוסים. מערכות מחשוב, אתה יכול לדלג על פני ותוכל להיכנס למערכת קריטית לטיסה.

פיראטיות לרווח כספי

נתונים צבאיים מראים את המטוס עוקב לעבר איי אנדמן בהודו. מטוס שווה הרבה כסף. אותו דבר עם מכירת אותו חלק אחר חלק עבור גרוטאות. "הם שווים כסף גדול", אומר הבעלים של אתר למסחר במטוסיםצִפחָה.

סדרה קטסטרופלית של אירועים שהביאה להתרסקות ליד מיקומו האחרון הידוע

קרטיס אומר שהתרחיש הסביר ביותר הוא שסדרה קטסטרופלית של אירועים איפשרה להטיס את המטוס. "זמן קצר מאוד לאחר שהאירועים האלה התרחשו, המטוס התרסק איפשהו באוקיינוס ​​ליד המיקום האחרון שנרשם", הוא אומר. זה, כמובן, אומר שעלינו למצוא בקרוב פסולת. אבל איפה?

סדרה קטסטרופלית של אירועים שגרמה להתרסקות רחוקה מהמיקום האחרון הידוע שלה

יש סיכוי שצוות הקבינה התמודד עם מצב חירום בטיסה ולא היה לו זמן להחזיר את מיקומם ברדיו. זה "לא יהיה מפתיע", אומר קרטיס. הטייסים מלמדים לטוס, לנווט, ואז לתקשר בשעת חירום. תטוס במטוס, תגיע למקום בטוח, ואז ספר לעולם החיצון על מה שקרה. אולי הטייסים בטיסה של מלזיה איירליינס מעולם לא הגיעו לשלב השלישי בתהליך הזה.

זה דווח- למרות שממשלת מלזיה מכחישה - שייתכן שהמטוס טס במשך שעות לאחר שנעלם מהרדאר. אולם ביום חמישי, נראה היה שהבית הלבן תומך במסקנה זו כאשר דובר הבית הלבן ג'יי קרני אמר כי "ייתכן שייפתח אזור חיפוש נוסף באוקיינוס ​​ההודי".

פירוק מהיר/איטי

שחרור נפץ, מהיר או איטי יכול להתרחש מכל מספר מקרים מצערים בזמן נסיעה במטוס - אבל מה שקורה לאנשים על הסיפון במהלך שחרור מהיר או איטי בולט במקרים שבהם המטוס לא מתפורר. אחת מהתרסקויות המטוסים היותר ידועות לשמצה בזיכרון האחרון כרוכה בהתרסקות ה-Learjet שהרגה את שחקן הגולף המקצועי פיין סטיוארט באוקטובר 1999. בעוד שהחוקרים מעולם לא הגיעו למסקנה מה גרם לשחרור הדקומפרסיה עצמו, מה שידוע הוא שהטייסים הושבתו בשל מחסור בחמצן. המטוס (שיכול להתרחש תוך דקות אם תא הנוסעים יאבד לאט לאט לחץ).

הטייסים - והנוסעים שלהם - מתו מהיפוקסיה, מצב קטלני שנגרם מתנאי חמצן נמוכים. המטוס, לעומת זאת, המשיך לטוס בטייס אוטומטי במשך שעות. לבסוף אזל הדלק והתרסק בשדה. ייתכן שזה קרה לטיסה 370 של מלזיה איירליינס, במיוחד לאור הדיווחים האחרונים לפיהם מנועי המטוס המשיכו לשלוח נתונים בחזרה במשך ארבע שעות נוספות לאחר נקודת המגע האחרון. סין מחפשת את היבשת שלה, ואת מימי הודו, אחר כל סימן של המטוס הנעדר - שאולי זינק במשך שעות בלי שום סימני חיים בפנים.

כשל מערכתי

תקלות יכלו להתרחש בכל אחת מהמערכות במטוס. אלה כוללים מערכות חשמליות, מערכות תקשורת ובקרה הידראולית. "מה שאולי קרה באוויר לא ברור", אומר קרטיס. זה יכול היה להיות כל אחד מאלה המתרחש בנפרד או בהתמוטטות טראגית, כאשר כישלון של מערכת אחת משפיע על האחרות.

שגיאת טייס

שגיאת טייס גרמה לרבות מהתאונות הקשות ביותר של התעופה המודרנית. בני אדם נוהגים במכונות האלה, אפילו עם סיוע רובוטי, אחרי הכל. אירוע אחד שכדאי לקחת בחשבון כשחושבים על גורלו של המטוס הנעדר של מלזיה איירליינס הוא טיסה 574 של אדם אייר, שירדה באינדונזיה עם 102 על סיפונה ביום השנה החדשה, 2007, כשהטייסים פשוט איבדו שליטה. הפסולת של המטוס הזה לא נמצאה במשך שבוע, ולקח עוד שבוע כדי לאשר שהוא שייך למטוס הנעדר. רובו פשוט נעלם מתחת למים.

כשל מכני

חברות תעופה רבות שהתרסקו במהלך השנים היו תוצאה של כשל מכני של המטוס. חלקם, כמו טיסה 123 של Japan Airlines, התרסקות המטוס היחיד הקטלנית בכל הזמנים, היו תוצאה של תקרית קודמת שהחלישה את מבנה המטוס. אחרים התרחשו מחלקים מוחלשים של גוף המטוס.כמה חשודים"נקודה חלשה" היא הגורם למטוס החסר, במיוחד בעקבות הוראת כושר אוויר של FAA על מטוסי בואינג 777 ש"תזהה ותתקן סדקים וקורוזיה בעור גוף המטוס, מה שעלול להוביל לפירוק מהיר ואובדן של שלמות מבנית של המטוס".

אם זה קרה לטיסה 370, רוב הסיכויים שהחוקרים היו מוצאים פסולת בים סין הדרומי. זו הסיבה שהם עדיין מחפשים את האזור. זו גם הסיבה שהחוקרים שוקלים תיאור של עובד אסדת נפט שראה מטוס בוער נופל מהשמיים - למרות שום עדות לכך שהמטוס אי פעם פגע במים.

שריפה או פיצוץ מכני על הסיפון

"שריפה בטיסה, שבה יש להבות הנראות מחוץ למטוס, היא נדירה למדי", אומר קרטיס על האפשרות שהמטוס התרסק לאחר שעלה באש באמצע הטיסה. "בדרך כלל סוג כזה של דברים קורה לאחר התנגשות באוויר", הוא אומר. תיאוריה זו זכתה לאמון השבוע לאחר אעובד אסדת הנפט ניגשלומר שהוא ראה את מה שאולי היה המטוס ממריא מעליו בלהבות.

כשטיסת TWA 800 פוצצה לרסיסים על ידי מה שמאמינים כי היו אדים במיכל גז, לוויינים שחיפשו סימנים לפיצוץ גרעיני ראו את כדור האש ממש ליד החוף המזרחי של אמריקה. הלוויינים האלהלא זיהה פיצוץמעל שמי דרום מזרח אסיה. "זה לא אומר שהמטוס לא התקלקל", אומר קרטיס, רק שלא היה פיצוץ בולט. "יכול להיות שחברת תעופה תתפרק בשמיים אבל בלי כדור אש."

התפוררות באוויר

תיאוריה זו היא יותר תוצאה של מספר נסיבות מצערות המפורטות למעלה או למטה, והוצאה בכך דיווחה רויטרסביום ראשון האחרון. "העובדה שלא הצלחנו למצוא פסולת עד כה מעידה על כך שהמטוס כנראה התפורר בסביבות 35,000 רגל", אמר מקור לסוכנות הידיעות. אותו מקור אמר שזה יכול היה להיות פצצה או תקרית מכנית - מוקדם מדי לומר.

דָחוּק

גיחה מבוקרת

עד שצ'סלי ברנט סלנברגר הנחיתה בהצלחה מטוס בנהר ההדסון, היו מעט נחיתות מים מוצלחות בתעופה האמריקאית. "לו זה היה באוקיינוס ​​הפתוח", אומר קרטיס מהמטוס של קפטן סאלי, "המטוס שלו היה טובע אחרי שכל האנשים יצאו". הצוות היה עוסק במשמר הצלה ובמלאכות חיים, הוא אומר, ולא היה לו הרבה יותר. "בהנחה שהייתה תעלה מבוקרת באוקיינוס ​​הפתוח, אתה יכול לקבל מעט מאוד בדרך של פסולת ציפה - או ניצולים צפים".

התאבדות טייס

היו כמה מקרים של התאבדות טייסים מאז עליית עידן התעופה. למרבה המזל הם לא כל כך נפוצים, ורק 24 טייסים אמריקאים התאבדו בזמן שהטיסו את מטוסיהם בשני העשורים האחרונים, לפי נתוני ה-FAAדיווח הוושינגטון פוסט. עוֹד,אתה חייב לשאול את השאלה. טיסת SilkAir 185 ו-EgyptAir Flight 990 הן שתי הדוגמאות הנפוצות לטרגדיה מסוג זה, כאשר החוקרים הגיעו למסקנה שהטייסים גרמו לתאונות בכוונה.

דקומפרסיה נפיצה

טיסה 243 של אלוהה איירליינס היא דוגמה שצוטטה לעתים קרובות למקרה שבו מטוס סבלדקומפרסיה נפיצה- ונוסעיו חיו כדי לספר את הסיפור. זה היה ב-28 באפריל 1988, כאשר מטוס בואינג 737-297 שעשה את דרכו מהילו והונולולו סבל מדחיסת נפץ, תוצאה של קורוזיה בגוף המטוס. כשהמטוס נסק גבוה מעל הוואי, חלק מהגג התפוצץ החוצה - ודיילת נשאבה מהחור הפעור (היא הייתה ההרוגה היחידה). גופתה מעולם לא נמצאה. המטוס נחת בשלום פחות מ-15 דקות לאחר מכן. הדו"ח הרשמי של NTSB מצא כי נוסע הבחין בסדק בגוף המטוס אך לא הצליח ליידע אף אחד על הנזק.

פצצה

שפע של מטוסים מסחריים נפלו על ידי פצצות במהלך השנים. לעתים קרובות הם קורעים חור בחלק המטען של מטוס, וכתוצאה מכך ירידת קומפרסיה נפיצה - או לנפץ את המטוס לחתיכות ולשלוח את יושביו לטוס החוצה לשמיים. זה מה שקרה מעל לוקרבי, סקוטלנד כשטיסת פאן אם 103 הושמדה על ידי פצצה של מחבל. 270 בני אדם נהרגו, בהם 17 על הקרקע. 178 היו אמריקאים. אילו זה היה קורה עם טיסה של Malaysia Airlines, שני דברים היו צריכים לקרות עד עכשיו: הפיצוץ שזוהה על ידי לוויינים, והפסולת שנמצאה על ידי ספינות. "לא היו תצפיות מאושרות או התאוששות של פסולת כלשהי מהמטוס הזה", אומר קרטיס.

טיל צבאי

מטוסים מסחריים היו מטרות צבאיות בעבר, הבולט ביותרטיסת אירן אייר 655בשנת 1983 וטיסת קוריאן אייר 007בשנת 1988. אבל האם זה קרה שוב בשמי מלזיה או וייטנאם? מפוקפק, אומר קרטיס, מומחה התעופה שעוקב אחר הסיפור כל השבוע. "אין שום אינדיקציה לכך", הוא אומר. "אפשרי - אבל אין אינדיקציה."