בשנת 2016, אמזון עשויה להיות הדבר הכי קרוב שיש לנו לסנטה קלאוס.
אמזון כל כך רוצה שלקוחות יקבלו את מתנות החג שלהם בזמן, שהיא שוכרת צי של40 מטוסיםוארז אותם עם הזמנות שיישלחו ברחבי ארצות הברית, לפי רויטרס.
ראה גם:
החברה מתכוונת להעיף הזמנות לפתחם של לקוחות פריים מהר ככל האפשר מבחינה אנושית. אמזון מבטיחה ל-35-50 מיליון חברים בארה"ב בשירות ה-Prime שלה שלקוחות יקבלו את החבילות שלהם תוך יומיים, אבל היא באמת רוצה שהלקוחות האלה יקבלו את החבילות שלהם אפילו יותר מהר בכל הזדמנות אפשרית. בניגוד לרוב המטוסים המלאים בחבילות, לפי הדיווחים, מטוסים בחכירה של אמזון אינם מבצעים עצירות ביניים, כך שהם מבלים יותר זמן להגיע לאן שהם צריכים להגיע. הם גם ממריאים הרבה יותר מאוחר מרוב המטוסים עם משימות דומות, מה שמאפשר להם לצאת עם פריטים שהוזמנו רגע לפני שהלקוחות שלהם נסחפים לישון.
החברה התעקשה בפני רויטרס שהנתיב האווירי הזה של אמזון הוא רק "תוספת" לשימוש שלהם במטוסי FedEx ו-UPS שבדרך כלל מספקים את החבילות שלהם, אבל רויטרס מצאה כמה פיסות מידע מעניינות על סוג החבילות ש-Prime Air מספקת.
מהירות אור ניתנת לריסוק
למרות שהמטוסים היו ממולאים בסחורה, תכולת החבילות הייתה בצד הקל יותר. רויטרס שיערו שזו דרך טובה להימנע מהעלויות של משלוח פריטים מסוימים עם FedEx ו-UPS, שהחלו לגבות מחירי משלוח על סמך גודל הקופסה במקום המשקל של כל מה שנמצא בתוך הקופסה הזו. על פי תיאוריה זו, אמזון משתמשת ב-40 המטוסים החכורים שלה כדי לשלוח פריטים מגושמים אך קלים לרחבי הארץ, מה שמאפשר להם להימנע מלשלם יותר ל-UPS ול-FedEx עבור פריטים קלים אך גדולים שאינם יכולים להיכנס למכולות קטנות יותר.
המטוסים של אמזון נושאים לעתים קרובות 37-52 אחוזים מהמשקל המקסימלי שהם יכולים, בעוד שהמשקל המקסימלי שנושאים על ידי מטוסי FedEx ו-UPS עומד באופן עקבי על 53 ו-56 אחוזים, בהתאמה, לפי רויטרס.
אייר אמזון אולי לא תציג תחרות רבה ל-FedEx ו-UPS לעת עתה, אבל החברות האלה צריכות לחפש רק הוצאות ספרים אם הן רוצות לראות עד כמה אמזון יכולה להיות מסוכנת לתעשייה מבוססת.
אמזון, לעת עתה, לא הגיבה על אניתן למעוךבקשה למידע אם בכוונתם להרחיב את הצי שלהם.
