זה נגמר בשבריר שנייה.

בהקשה שלהאייפון XSלמסופי התשלום החדשים של OMNY ללא מגע המותקנים על הקרוסלות בתחנת Grand Central Terminal-42nd Street, בכיר באפל הראה לי כמה מהיר וקל זה להשתמש ב-Apple Pay כדי לרכוש נסיעה ברכבת התחתית.

ואז היא עשתה את זה שוב, אבל הפעם טפחה עליהApple Watchלמסוף במקום. כשהאורות הכחולים של הטרמינל עברו מכחול לירוק והציגו "GO" על המסך שלו, לא יכולתי שלא להתרגש קצת לקראת מותו של ה-MetroCard.

MetroCards(אם אתם לא מכירים אותם כבר) הם כרטיסי התחבורה הצהובים הצהובים המשמשים לנסיעה ברכבת התחתית והאוטובוסים של ניו יורק. גם אם אתה "סוויפר" ותיק, ה-MetroCard לעיתים קרובות מתקלקל אם אתה לא מחליק אותו בדיוק בכמות הכוח הנכונה ובמהירות שווה. כֵּן,בֶּאֱמֶת.

OMNYהוא תחילת הסוף של ה-MetroCard המטורלל. מערכת התשלום ללא מגע מושקת ביום שישי ומתגלגלת לתחנות הרכבת התחתית בקווים 4, 5 ו-6 בין גרנד סנטרל לאטלנטיק אווניו-ברקליס סנטר וכל האוטובוסים בסטטן איילנד.

תשלום עבור נסיעה ברכבת התחתית עם הטלפון או השעון החכם שלך הוא ממש מהיר והרבה פחות טרחה מאשר לדוג MetroCard ולהחליק אותו. אבל יש מלכוד אחד גדול בהשקה: OMNY לא תתמוך בכרטיסי נסיעות כמו ה-30 יום Unlimited MetroCard המוזל המאפשר לך לקחת כמה נסיעות שתרצה ביום, רק כרטיסים לנסיעה בודדת, בתעריף מלא.

ה-MTA, המפעילה את הרכבת התחתית של ניו יורק, אומרת שאפשרויות תעריף אחרות לא יתווספו עד "סוף 2020", כאשר היא צופה שמסופי OMNY יותקנו בכל התחנות.

"עד סוף 2020, כשהיא זמינה בכל מערכת הרכבת התחתית ובכל קווי האוטובוס, תוכל להשתמש ב-OMNY רק על בסיס תעריף מלא, תשלום לפי נסיעה", ה-MTAקובע באתר האינטרנט שלה. "נוסיף עוד אפשרויות תעריפים, כולל כרטיסים מבוססי זמן, תעריפים מוזלים, תעריפי סטודנטים ועוד, בשלב זה."

Mashable פנה ל-MTA כדי לקבל הבהרות מדוע היא צריכה להמתין עד להתקנת מסופים בשעהכֹּלתחנות רכבת תחתית לפני שניתן להוסיף אפשרויות תעריף אחרות כמו כרטיס חודשי. דובר MTA אמר שהחברה משיקה את OMNY כגרסת בטא ציבורית ואינה רוצה להרוג את ה-MetroCard בפתאומיות ולגרום לבלבול כלשהו. התוכנית היא להוציא בהדרגה את MetroCard עד 2023.

עבור תושבי ניו יורק כמוני, המסתמכים על כרטיס הנסיעות החודשי כדי להתנייד בחמשת הרובעים של העיר, זהו בלם עצום, שכן זה אומר שאנחנו לא יכולים לעזוב את כרטיסי המטרו שלנו עדיין.

עם זאת, עבור מבקרים ותיירים, OMNY הולך להיות מחליף משחקים. במקום להמתין בתורים ארוכים בקיוסק כדי לקנות MetroCard בתעריף בודד או להתמודד עם הבעיות הרבות בהן עמוסות מכונות הכרטיסים הישנות הללו (כמו "לא מקבלים מזומן"), הם יוכלו להשתמש בסמארטפונים שלהם שעונים חכמים לשלם עבור נסיעה בהקשה אחת.

בהדגמה לקראת ההשקה של OMNY, אפל הראתה לי כמה קל להגדיר את "Apple Pay Express Transit" ואז להקיש כדי לשלם עם אייפון או Apple Watch. הדרישה האמיתית היחידה היא מכשיר תואם (iPhone SE, iPhone 6S ומעלה או Apple Watch Series 1 ומעלה) והתוכנה העדכנית ביותר, iOS 12.3 ו-watchOS 5.2.1.

משתמשי אייפון צריכים רק להיכנס ל"ארנק ו-Apple Pay" באפליקציית ההגדרות ולאחר מכן להקצות כרטיס חיוב או אשראי המחובר ל-Apple Pay כ"כרטיס תחבורה אקספרס". אם יש לך Apple Watch, ההגדרה של כרטיס מעבר אקספרס עוברת אוטומטית. וזהו.

לאחר הגדרת Apple Pay Express Transit, תשלום עבור נסיעה עם אייפון או Apple Watch הוא ממש הקשה על מסוף OMNY.

בניגוד לעסקאות אחרות של Apple Pay, אינך צריך ללחוץ פעמיים על לחצן ההפעלה של האייפון שלך כדי להעלות את הכרטיס המחובר ל-Apple Pay שלך בטרמינל ואינך צריך לאמת את תשלום הנסיעה עם Touch ID או Face ID. אותו דבר לגבי Apple Watch.

מהמסך הכבוי והנעול, אתה פשוט מקיש על האייפון או Apple Watch למסוף OMNY והכרטיס שלך המחובר ל-Apple Pay יופיע אם התשלום יעבור. אישור קבלה דיגיטלי נשלח אליך לאחר מכן. לאחר תשלום, במסך המסוף אמור להיות כתוב "GO" ואז אתה טוב לעבור דרך הקרוסלה.

בסרטון הבא, תוכלו לראות כמה קל ומהיר OMNY ו-Apple Pay Express Transit עובדות באייפון:

וכך זה עובד ב-Apple Watch:

עכשיו, אני מבין שהיכולת לשלם עבור נסיעה ברכבת התחתית או באוטובוס עם הטלפון או השעון החכם שלך היא לא בדיוק חדשה. לתחבורה הציבורית של יפן ישנתמךApple Pay Express Transit עם iPhone דרך Suica מאז 2016 ובייג'ין ושנגחאיגם לתמוךהתשלום הנייד עם כרטיסי התחבורה הציבורית שלהם.

מערכות התחבורה של ערים אחרות, כולל TfL של לונדון והמטרו מוסקבה, עובדות גם עם Apple Pay, אבל לא עם Express Transit, כלומר משתמשיםצוֹרֶךכדי "לאמת רכישות נסיעה עם Face ID, Touch ID או קוד גישה"לפילאפל.

עם זאת, בארה"ב מדובר בדברים חדשים. מוקדם יותר החודש, פורטלנד'סTriMetהפכה לעיר הראשונה בארה"ב שקיבלה את Apple Pay Express Transit. עם זאת, ההשקה של מערכת הרכבת התחתית בת 115 השנים של ניו יורק, שמניעה יותר מ-5.5 מיליון אנשים מדי יום, היא ללא ספק עסקה הרבה יותר גדולה. הבא של שיקגו עבור Apple Pay Express Transit, אבל אפל לא הודיעה על שום מידע נוסף מעבר לזה שהוא יגיע בהמשך השנה.

בעוד ההדגמה שלי של OMNY הדגימה כיצד תשלומי תחבורה ניידים עובדים עם מכשירי אפל, המסופים יעבדו גם עם מכשירי אנדרואיד. בעת ההשקה, OMNY תעבוד גם עם Google Pay וגם עם Samsung Pay.

נראה ש-Google Payלעבוד באופן דומהל-Apple Pay Express Transit עם נוסעים שיכולים לשלם בטלפונים שלהם מבלי לפתוח אפליקציות נוספות. עם זאת, Samsung Pay מגושם יותר. לפי החברה, המשתמשים יצטרכו "להחליק כלפי מעלה כדי להפעיל את Samsung Pay, לאמת עם טביעת האצבע, הקשתית או ה-PIN שלך, ולהחזיק את הטלפון שלך ליד קורא OMNY".

תשלומים ניידים הם צעד גדול לקראת מודרניזציה של מערכת הרכבת התחתית והאוטובוסים של ניו יורק, אבל אי השקה עם שום תמיכה בכרטיסי נסיעה היא מאכזבת ומגבילה את התועלת של מסופים ללא מגע. של פורטלנדאפליקציית הופ, אשרעושהלתמוך באפשרויות תעריף שונות, הוא הצצה לדברים שצפויים לבוא לעיר ניו יורק, אבל לעת עתה ה-MetroCard יימשך - לפחות עוד שנה וחצי.