חצר הצי של ברוקלין מקבל דחיפה אוטונומית.

בכבישים הפרטיים, שירות הסעות לולאה לנוסעי המעבורת יביא את הרוכבים למרכז התעשייה בו פועלים 400 עסקים. עובדים יכולים לנסוע במכוניות הסעות לנהיגה עצמית של חברת Optimus Ride שבסיסה ב-MIT החל מאוחר יותר השנה.

הנסיעות ללא נהג יהיו חלק מתוכנית נהיגה עצמית מסחרית ראשונה במדינה. ניו יורק וניו יורק בפרט היססו באימוץ טכנולוגיה אוטונומית. אֶשׁתָקַד,רכיבות הדגמה מ-Coast Autonomousהראה כיצד מעבורת דומה לאלה של Optimus Ride יכולה לעבוד במסלול קבוע בטיימס סקוור.קרוז של GMהיו פעם תוכניות בניו יורק, אבל אלה בוטלו בשנה שעברה.

המדינה מאפשרתבדיקות דרכים ציבוריותעם אישור רכב אוטונומי זמיןדרך ה-DMV של המדינה. אבל חוק שמתיר את ההדגמות והניסויים אמור לפוג בחודש הבא. עבור Optimus Ride, השימוש בנכס של עסק פרטי נותן לו יותר מרחב פעולה.

המעבורות גם יוצאות הקיץ בקהילת גמלאים בצפון קליפורניה בפיירפילד, מזרחית לסן פרנסיסקו קרוב יותר לסקרמנטו.

ב-Paradise Valley Estates, ההסעות יעניקו סיורים ללא נהג לתושבים פוטנציאליים ויספקו שירות הסעות למי שכבר מתגורר בה. ההסעות יהיו זמינות לפי דרישה ובאמצעות מערכת הזמנות ליציאה לבתים שונים בנכס. הם גם יציעו טיולים למרכז הבריאות.

שוב, זה על קרקע בבעלות פרטית, אז זה תהליך שונה מחברה כמו Waymo המפעילה רכבים אוטונומיים בכבישים ציבוריים בעיר באזור הפניקס.

בחודש שעבר, Optimus Ride הכריזה על לקוח הסעות נוסף: פיתוח לשימושים מעורבים מחוץ לוושינגטון הבירה, שיסיע תושבים ועובדים ברחבי האזור החל מיוני.

זה מביא את Optimus Ride לפעול בארבעה מיקומים שונים, אם כי כולם בדרך כלל בקווים קבועים ובקהילות פרטיות. אבל ככה הטכנולוגיה הזו מתחילה, אחרי הכל.