בואינג, יצרנית המטוסים האמריקאית של737 מקסימום 8 מטוסים מעורבים בשתי תאונות קטלניותבתוך תקופה של חמישה חודשים, שואפת להציל את המוניטין שלה כדי שנוסעים וחברות אוויריות יטוסו שוב במטוסים האלה. (מתוך כל חברות התעופה בארה"ב, ל-Southwest ואמריקן איירליינס היה המספר הגדול ביותר של המטוסים בציי שלהם.)

החברה אפילו שילמה כדי שהצד שלה בסיפור יופיע בראש החיפושים בגוגל - מעל כתבות חדשות קריטיות על המטוס. מודעות Google בתשלום מכוונות את המשתמשים להצהרה המבטיחה עדכון תוכנה קרוב שיתקן בעיות במערכת בקרת הטיסה של המטוס, המכונה MCAS, או מערכת הגדלת מאפייני תמרון.

"כאשר ה-MAX יחזור לשמיים עם שינויי התוכנה לפונקציית MCAS, הוא יהיה בין המטוסים הבטוחים ביותר שטסו אי פעם", אמר המנכ"ל דניס מילנבורג ב-ההצהרה, שפורסם בסוף השבוע שעבר יחד עם הודעת וידאו.

אבל האם מישהו ירצה להטיס אותם בשלב זה? לדברי אחד המומחה למשפט עסקי, הסימנים מצביעים על כן - גם אם המוניטין של המטוס נמצא כעת בעין.

ביום שישי,צצה בעיה נוספת בתוכנה, כך שאפילו יותר אישורים ובדיקות בטיחות יאטו את חזרתם הסופית של המטוסים. ה-737 Max 8 היה מעורב בהתרסקויות האחרונות של אתיופיאן איירליינס ו- Lion Air באתיופיה ואינדונזיה, בהתאמה. אתיופיאן איירליינסטענותהטייסים שלה פעלו על פי כל הנהלים כדי ליישר את המטוס שחישב לא נכון את מיקומו ומשך את האף כלפי מטה; בואינג מסכימה.

ייתכן שהציוץ נמחק

המוקדם ביותר שבו המטוסים צפויים לחזור לאוויר הוא יוני - זה הזמןאמריקן איירליינס אומרת שזה יתחדש90 טיסות המקס היומיות שלה, לאחר אישור השינויים של בואינג.

הרגשות החמוצים של הצרכנים כלפי ה-737 Max עלולים להתפוגג בקרוב מספיק, אם כי, אמר תומס קוק, פרופסור בבית הספר לעסקים של ג'ורג'טאון, בעל מומחיות בדיני עסקים, בשיחה השבוע. קשה לחזות את סנטימנט הצרכנים כאן, אבל ברגע שהסוכנויות המתאימות יאמרו שהמטוסים שוב ראויים לטיסה (כפי שסדרת מקס סומנה לפני ההתרסקות), "הנושא יהיה קצר מועד", אמר.

קוק חושב שהנוסעים יהיו מודעים יותר לסוג המטוס שהם מזמינים במשך כמה חודשים, והם יהססו יותר אם מטוס מקס 8 נמצא במסלול שלהם. אבל בסופו של דבר החששות האלה יימוגו, וגורמים אחרים כמו מחיר, נוחות והצורך בתוכניות טיול לקיץ יגברו על כל דאגה מתמשכת.

לשם השוואה, עיין בנושאי בטיחות בצ'יפוטלה. מחלות המועברות על ידי מזון כמעט הרסו את בסיס הלקוחות של מסעדת המזון המהיר לפני כמה שנים, אבל עם כל הבדיקה והפיקוח הרגולטורי הנדרש כדי לנקות את תהליך המזון שלהם, צ'יפוטלה נודע כאחד המפעלים הבטוחים יותר. בואינג מחפשת את אותה תוצאה - וזה בדרך כלל עובד, לפחות מבחינה פסיכולוגית. קוק אמר שסטודנטים שהוא דיבר איתם מניחים שהמטוסים יהיו הכי בטוחים אחרי כל הבדיקות החוזרות ותיקוני המחשב.

באשר למוניטין של בואינג, החברה מנסה להיות שקופה ככל האפשר, להציע זרם קבוע של עדכונים ולעמוד על בעיות במקום להאשים את הטייסים, חברות התעופה, הרגולטורים או כל אחד אחר.

"יש לנו כל כך הרבה אמון בענף הזה", אמר קוק על הנוסע האווירי הממוצע.

יצרנית המטוס מקווה ששני התרסקויות של המטוסים האלה לא יפחידו אותנו להטיס את המקס לעוד יותר מדי זמן.