האם אתה יכול לאהוב מכונית בנהיגה עצמית אם היא אוהבת אותך בחזרה?

זו שאלה שהטרידה אותי כשחשבתי על מגמות הרכב הרווחות ב-CES 2017: אוטונומיה ובינה מלאכותית. שני הרעיונות הקרים והמעט מופשטים הללו נשמעים עולמות הרחק מהאנושות. מכוניות שנוהגות בעצמן הן רובוטים, ובינה מלאכותית היא ההפך מחומר המוח הרך שלך.

מה שהוביל אותי למגמת מכוניות שלישית, קצת נסתרת, אך חשובה מאוד: לגרום לכל הטכנולוגיה הזו להיראות פחות מפחידה ויותר אנושית.

ההאנשה של הבינה המלאכותית והאוטונומיה יכולה להיראות כמו ניסיון מעט נואש לזכות בציבור לא רצוני שכן אנשים מאמינים, באופן לא רציונלי, שמכוניות בנהיגה עצמית פחות בטוחות מאשר נהגים אנושיים ושהבינה המלאכותית תביא מתישהו לייחודיות שתהרוג את כולנו .

אבל זה קורה.

כשצפיתי בחברות רכב ובעלים חושפים מושגים וכלי רכב עתידיים, שמתי לב שהם משתמשים בטרמינולוגיה המוזרה ביותר.עתיד פאראדייהתעקשו לקרוא ל-FF 91 האוטונומי EV שלהם "מין" חדש, כאילו הוא נפל איפשהו בין בני אדם ללווייתני גבן. הסטארט-אפ של לאס וגאס הבטיח שה-FF 91 ילמד את הצרכים שלך ויגיב בהתאם. במקום מודיעין מיושם למען מודיעין, למידת המכונה של המכונית תשמש, במיוחד, כדי ללמוד אותך.

טויוטה המציאה טרמינולוגיה מעורפלת, חום קינטי, כדי לנסות ולתאר את האנושיות של המדהימה שלהמכונית קונספט-i. כל הזמן ניסיתי לעטוף את דעתי במה יכול להיות הביטוי הזה. זה היה כאילו טויוטה שיחקה שרבוט ובחרה שתי מילים אקראיות מהלוח. לפחות הם קיבלו ציון גבוה.

האם אתה יכול להרגיש את האהבה

עם זאת, לאחר הרהור הבנתי שחום קינטי הוא תיאור מושלם לאדם. אנחנו גופים חמים שנמצאים כל הזמן בתנועה. להשתמש בו כדי לתאר את המהות העיצובית של מכונית קונספט נשמע כמו מתיחה, אבל הכוונה ברורה.

אם אנשים יפסיקו לחשוב על המכוניות האלה כאוטומונים קרים שמקבלים החלטות תנועה חסרות לב, הם עשויים להיות משוכנעים לראות בהם חברים או לפחות בני לוויה. פילוסופיות העיצוב והאינטגרציה הללו משמשות כקונטרה נחמדה לחברות כמו טסלה, שאוהבת להפיץ עדכוני תוכנה שיכולים לשנות או לשפר באופן משמעותי את הבינה המלאכותית והיכולות האוטונומיות מבלי להקדיש מחשבה רבה לאופן שבו זה משפיע על נהגים, הולכי רגל ומכוניות אחרות על הכביש. .

אל תבין אותי לא נכון. אני אוהב AI ואוטונומיה, אבל אני יודע שאנשים מתקשים לקבל את השינויים האלה. אני פשוט שמח לראות שחלק מהתעשייה חושב איך להפוך את כל המעבר לטעים יותר.

ב-Concept-i, טויוטה הרחיקה לכת וצירפה עוזר דיגיטלי, Yui, שגר במכונית. הכתם הקטן והמקסים מופיע על צג קטן ועגול בלוח המחוונים, אבל זה יותר מסתם עוזר דיגיטלי בסגנון סירי או אלקסה שמגיב לשאלות. Yui הוא, למעשה, המכונית עצמה, שכן מה שהיא עושה והאופן שבו היא מתקשרת איתך מחובר ישירות לחיישנים של מכונית הקונספט.

בתוך תא הטייס של Concept-i, יש 10 מצלמות שצופות בך ובעיניים שלך, והמכונית מודדת את הנשימה שלך, הכל כדי לשפוט את המצב הרגשי שלך בכל רגע נתון. ליואי אכפת יותר מסתם לאן אתה הולך: ליואי אכפת מהאדם שאתה.

מכוניות שאכפת להן

מכוניות שאכפת להן ממך ומהרגשות שלך לא יכולות להסתדר גם בלי החישוב הקר של הנתונים. גם Toyota Concept-i Yui וגם ה-FF 91 של Faraday Future יודעים לאן אתה נוסע, מתי אתה נוסע ומתי לא, איך הגוף שלך מגיב לנסיעה וכל מה שהמכוניות האלה יכולות ללמוד מהסעתך מסביב. רק תחשוב, "נתונים, נתונים, נתונים." ברור שזה נשמע מפחיד: המכונית שלך היא עכשיו אח גדול.

עם זאת, הלמידה היא תמיד עליך, ובמקום להפיץ את הנתונים האלה לעולם כדי שיוכל ללמוד יותר על הרגלי הנהיגה שלך, המערכות מתוכננות להזין את עצמן. הם לומדים יותר על ההרגלים של כל נהג - אפילו איך הם אוהבים את המושב שלהם מותאם - ומתאימים את עצמם ליחידים.

דרך נוספת לעזור לאנשים להתחבר לרכבים קרים ומחושבים היא לעשות כמו החיות ולהטביע מוקדם. במקרה של פאראדיי פיוצ'ר, זה מצריך שלכל אחד יש FFID, בעצם, זהות שכל מכונית יכולה להשתמש בה עוד לפני שהם קונים מכונית. פאראדיי מאפשרת לאנשים להירשם מראש כדי לקנות את ה-FF 91 EV שלהם, וכל אחד ייצור את ה-FFID שלו, שבו הם ישתמשו כשהמכוניות יישלחו סוף סוף ב-2018. במילים פשוטות, המכונית תכיר אותך בעין.

המכונית החכמה כידידה

Yui החמוד של טויוטה עשוי להקל על המתח בין בני אדם למכוניות מונעות בינה מלאכותית, אבל לא כולם מתעניינים בעוזרות הדיגיטליות האלה, במיוחד כזו שנראית כמו כתם חסר עיניים ומדברת אליך דרך מערכת הסטריאו של המכונית. הידידותיות של Concept-i, לעומת זאת, משתרעת אל החלק החיצוני של המכונית, שם טויוטה פיתחה תהליך צביעה מיוחד המאפשר להם לשים ברכות והודעות מוארות מתחת לגימור.

כשאתה מתקרב ל-Concept-i, "שלום" זוהר בירוק-בוהק מקבל את פניך. מצב הנהיגה הנוכחי של המכונית - ידני או אוטונומי - מוצג באופן דומה על מכסה המנוע. על הפגוש האחורי, אזהרה אדום בוהק מופיעה כשהמכונית נעה לאחור: "תיזהר!!!"(בזמן שהמושב ההפטי הקיש על כתפי כדי ליידע אותי שמישהו נמצא מאחורי המכונית). מה שמעניין באותה מידה הוא איך אלה האחרונים שתי הודעות LED מיועדות להולכי רגל ולא לך. הצהרת כוונותיה היא רק עוד דרך לגרום למכוניות בנהיגה עצמית לראות יותר אנושיים ופחות מאיימים.

רק רמז

כשישבתי בתוך הטויוטה קונספט-i, שלא יכלה לנהוג (הנציגים תיארו אותו כ"דוחף"), לא רק התרשמתי מהפנים המרווחים, המחמירים מעט, אלא כמה הוא נראה ברור, נוח וידידותי.

המכונית נועדה להכיר את הנהג שלה. במקום מפתחות לרכב או אפילו כפתור לחיצה, היה רפידה קטנה מוארת על המרווח בין מושבי הנהג והנוסע. כשהנחתי את כף ידי עליה, הכפתור התרומם בעדינות כדי לפגוש את ידי. זה היה כמו לחיצת יד דיגיטלית, כמו להגיד שלום לחבר.

יואי אמנם פלפל אותי בשאלות והצעות, אבל כולן היו בהקשר (לאן רציתי ללכת, האם אני מעדיף את המסלול הזה על פני זה, מה עם המסעדות האלה וכו'). כשנכנסנו לכביש וירטואלי שבו המכונית יכלה להתמודד עם הנהיגה, המושב שלי נשען לאחור כלאחר יד והרמתי את ידי מההגה דמוי מכונית המירוץ. כשהגיע לכביש שבו (לפחות לפי ההדגמה) גיליתי עניין בנהיגה ידנית בעבר, המושב התרומם לאחור והמכונית הודיעה לי שאני יכול להשתלט על הנהיגה.

ברור שעדיין יש חברות רכב ושותפים כמו אאודי, ב.מ.וו, NVidia, גוגל ואחרות שלא יפסיקו לדחוף את המעטפת של אוטונומיה ובינה מלאכותית. זה כמו שצריך להיות. טויוטה ופאראדיי פיוצ'ר לא היו מגיעים רחוק כמו שהם הגיעו ללא כל היסודות החלוציים של אחרים. עבודתם תימשך כאשר טויוטה, פאראדיי פיוצ'ר ועוד מבקשות להרחיב את אוהל קבלת הבינה המלאכותית והאוטונומיה.

אם הם יצליחו, המכונית העתידית שלך לנהיגה עצמית תרגיש פחות כמו טכנולוגיה מתגלגלת ויותר כמו בן משפחה.