אופני מובייק עמדו בתור קרדיט: צילום מסך/בלומברג
בלומברג הוא יעד הדגל הדיגיטלי של החברה המאחד את נכסי המדיה החזקים ביותר שלה כדי לספק חווית חדשות מודרנית. זהו הבית לסיפורים הסמכותיים, המשפיעים והמרתקים ביותר של בלומברג - המכוונים לקוראים החכמים ביותר ולמקבלי החלטות עסקיות גלובליות.
באזור המלחמה באינטרנט של סין, יש מפת דרכים להצלחה: מצא תומך עשיר, קבל הרבה כסף, שרוף אותו כדי לקנות נתח שוק.
הפרק האחרון בספר המשחקים נכתב על ידי שני יזמים צעירים, כל אחד מציע עדכון על אייקון לשעבר של המפלגה הקומוניסטית בסין - האופניים.
בפינה אחת נמצא Dai Wei, בן 25, שסטארט-אפ שיתוף המחזורים שלו ב-Beijing Bikelock Technology Co, הידוע בשם Ofo,ווֹןגיבוי של כ-100 מיליון דולר בספטמבר ממשקיעים, כולל קרן הסיכון הנתמכת על ידי מייסד Xiaomi Corp. Lei Jun ודידי צ'וקסינג, ענקית הנסיעות שבדיוק ניצחה את Uber Technologies Inc. מסין. אומרים שהמימון העריך את הסטארט-אפ ב-500 מיליון דולר.
באחר הואהו וויוויי, שקיבלה מימון דומה כעבור ימים ל-Beijing Mobike Technology Co. מקבוצה הכוללת Tencent Holdings Ltd., חברת האינטרנט הגדולה ביותר במדינה, ולמרבה האירוניה, תומכת ארוכת טווח של דידי.
זהו משפט האש של נוף האינטרנט של סין, שבו בריתות משתנות בימים וסטארט-אפיםלדמם מיליארדיםשל דולרים שמציעים הצעות חינם כדי להשיג לקוחות, רק כדי להתמזג חודשים מאוחר יותר כדי שיוכלו להתמודד עם המתחרה הקרובה הבאה.
"טנסנט ודידי בוחרים כל אחד מנצח אחר הופכת את התחרות להרבה יותר בלתי צפויה ומעניינת", אמר קאו יאנג, אנליסט מביג'ין ביועץ האינטרנט IResearch. "זה באמת מסתכם באיזה מייסד יכול להסתגל מהר יותר ולמנף משאבים טוב יותר."
שיתוף אופניים אינו חדש כמעט. יש כ-600 פעולות כאלה ברחבי העולם, עם שוק שעשוי לצמוח ב-20% בשנה כדי לייצר כמות5.8 מיליארד דולרבהכנסות עד 2020,לפילייעוץ רולנד ברגר.
הרוב, כמו של פריזוליבאו מה שנקרא בוריס אופני של לונדון מנוהלים או מוקמים על ידי הממשלה המקומית, לעתים קרובות עם נותני חסות תאגידים, ואופניים זמינים מתלים במקומות מוגדרים. מה שמבדיל בין אופו למובייק הוא שמשתמשים מוצאים ומשלמים על אופניים באמצעות אפליקציית סמארטפון ואז משאירים את הרכב היכן שהם רוצים.
כל חברה מכוונת לשוק אחר. Mobike הלכה על מיתוג יוקרתי עם אופניים שעולים עד 3,000 יואן (440 דולר) לבנייה ובעלי גלגלים כתומים מהודרים, צמיגים בעלי ליבה מוצקה וניווט לווייני. אופו מכוונת לסטודנטים עם רכבים דו-גלגליים צהובים עזים בעלות של כ-250 יואן בלבד, שאין להם GPS ושכר דירה רק יואן אחד לשעה, בדרך כלל חצי מזה של Mobike. של בייג'ינגאופניים ציבורייםהם בחינם לשעה הראשונה ולאחר מכן יואן אחד לשעה שלאחר מכן.
מובייק מאתרת את כלי הרכב שלה באמצעות GPS משולב. Ofo - שנקרא כך בגלל שהמילה נראית כמו אופניים - עושה זאת על ידי מעקב אחר הסמארטפונים של רוכביה ושליחת קוד לפתיחת האופניים.
"החבר'ה האלה כולם חושבים שהם יכולים להיות אמזון, בתקווה לשרוף כסף קודם ואז להרוויח כסף אחר כך", אמר רוון הואנג, מייסד הונג קונג של Petrel Capital, המשקיעה במרחב האינטרנט של סין. "האם נסתכל אחורה בעוד חמש שנים ונאמר 'אוי, אני לא מאמין שהם קיבלו מימון לפי הערכת השווי הזו'? כַּנִראֶה."
בלב האלקטרוניקה של עיר הבירה, Zhongguancun, שם חברות היי-טק כבדות כמו Lenovo Group Ltd מתחככות בסטארט-אפים וקניונים עמוסים בגאדג'טים, שניים מהאופניים הצהובים של אופו עומדים במסדרון מחוץ לדירה, שדאי הסבה למשרד מאולתר.
Mashable Top Stories
"בשלבים הראשונים של חברה, ההתרחבות חשובה יותר מהגנה", אומר דאי, מהדהד את התובנות שהעניק המנטור שלו צ'נג ווי, מייסד דידי. "ככל שאתה משתמש בכסף שלך מהר יותר, יעיל יותר, ככל שאתה מגייס יותר כסף, אתה מתגבר. אז אתה שולט בשוק".
זו אסטרטגיה שעזרה לדידי לנצח יותר מ-30 יריבים. בשיא הקרב שלה עם אובר, שתי החברות היובּוֹעֵרבאמצעות מיליארד דולר בשנה, בעיקר לסבסוד תעריפים. דידי מטפל כיום ביותר מ-11 מיליון נסיעות ביום בכ-400 ערים. בעוד שדידי עדיין לא הפך לרווחי, דאי אמר שאופו כבר מרוויח כסף.
ממושקף ודיבור רך, דאי זכה לתמיכת המשקיעים המוקדמים של דידי, וואנג גאנג ושל GSR Ventures, Allen Zhu. הנשירה לדוקטורט באוניברסיטת פקין הקימה את אופו יחד עם ארבעה סטודנטים נוספים, ועזבה את הפרויקט המקורי שלהם בנושא תיירות אופניים כדי להתמקד בשיתוף אופניים.
וואנג סייע לאופו למצוא "עץ גדול להישען עליו", והשיג לא רק גיבוי כספי מדידי, אלא גם גישה פוטנציאלית ל-300 מיליון המשתמשים שלו.
במרחק של 30 דקות רכיבת אופניים משם, בחממה טכנולוגית בשם 768 Creativity Shejiyuan, הו ווייוויי זכה לבעל ברית חזק עוד יותר. לאפליקציית ההודעות המיידיות WeChat של Tencent יש יותר מ-800 מיליון משתמשים והיא כבר משלבת דברים כמו שירות שילוח המכוניות של דידי ופונקציית הקניות של JD.com Inc.
העיתונאי לשעבר בן ה-34 אמר ששתי החברות מתחילות "להתאם בהיבטים טכנולוגיים מסוימים".
במשרד בקומה השנייה במורד מעבר חשוך, ליד שירותים משותפים, הו מדברת באוקטבה נמוכה ומנקדת את המסר המרכזי שלה: "העובדה שטנסנט משקיעה בנו מראה שאנחנו חולקים את אותה פילוסופיה לגבי מוצרים וטכנולוגיה. ”
ההשקעה של Tencent, יחד עם Hillhouse Capital ו-Sequoia Capital, לא הייתה יכולה להיות יותר בזמן. בעקבות ההכרזה של דידי שהיא תגבה את אופו, משתמשים כמו מייק הואנג משנחאי החלו לבטל את המנוי מ-Mobike כדי לקבל בחזרה את ההפקדות של 299 יואן בגלל חשש שהחברה תיסגר.
"זה רק מראה לך כמה חשובות החברות הגדולות להישרדותם של סטארט-אפים בסין", אמרה הואנג, יזמית בעלת אפליקציה לבריאות נשים. הוא נרשם מחדש לאחר ששמע על ההשקעה בטנסנט. "חברות אינטרנט סיניות עדיין נמצאות בשלב הזה של שריפת מזומנים כדי לזכות בנתח שוק והאכזריות של התחרות היא אפילו יותר גרועה מעמק הסיליקון".
אופו ומובייק יצטרכו יותר מהנחות כדי לזכות במשתמשים, הם צריכים אופניים.
Mobike מסרה שיש לה כ-30,000 אופניים הפרוסים על פני הערים הגדולות של בייג'ינג, שנגחאי, גואנגג'ואו ושנג'ן, שבהן יש אוכלוסייה עירונית משוערת של יותר מ-74 מיליון. היא שואפת להחזיק לפחות 100,000 אופניים לכל עיר עד סוף השנה ולהתרחב לערים אחרות.
השוו זאת ליותר מ-66,500 האופניים הציבוריים שמציע תאגיד התחבורה הציבורית של האנגג'ואו, עיר המונה כ-8 מיליון.
אופו אומר שיש לה יותר מ-85,000 אופניים, בעיקר בקמפוסים של האוניברסיטה, ומצפה לקחת את השירות שלה למקומות אחרים בסין. שתי היריבות מביטות בשווקים באירופה.
משתפי הנסיעות מנסים להפוך את הירידה ברכיבה על אופניים בסין, שבילה את שני העשורים האחרונים בקידום מכוניות. לסין היו 670 מיליון אופניים ב-1995. עד 2013 היו לה370 מיליון.
עבור כמה תושבי בייג'ינג, הקרב של מיליארדי הדולר בין אופו למובייק מסתכם בו במקרה נוח יותר.
"לא אכפת לי של מי האופניים, אני אשתמש באחד אם אבחין באחד וארגיש עצלן מכדי ללכת", אמר גואנג גנג, שעובד באזור Zhongguancun. "בכנות, אני פשוט מבדיל אותם לפי צבע."
בסיוע טום מקנזי, יואן גאו, בראד סטון ולולו צ'ן
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
