נוסעים ממתינים בנמל התעופה הבינלאומי הארטספילד-ג'קסון אטלנטה, ב-8 באוגוסט, באטלנטה. קרדיט: AP Photo/Branden Camp
באתר האינטרנט שלה, דלתא אייר ליינס מציינת שהיא זכתה לשם אחת מהןשל הון50 החברות הנערצות ביותר השנה, בין השאר בגלל "הרשת העולמית המובילה בתעשייה" שלה מחברת 180 מיליון נוסעים בשנה ל-335 יעדים ב-61 מדינותמסביב לעולם.
אבל ביום שני, הרבה מהנוסעים האלה לא הלכו לשום מקום, והערצה כנראה לא הייתה המילה הראשונה שעלתה בראשם כשחשבו על דלתא. לחברת התעופה ישביטל יותר מ-650 טיסותהחל מהשעה 17:00 שעון החוף המזרחי ביום שני, לאחר מה שהם תיארו כ"הפסקת חשמל" -- משהו שאולי נכון רק במובן לא מסורתי.
ראה גם:
מומחי תעופה אומרים כי ייתכן שהפסקת החשמל נגרמה במידת מה מעצמה.
ג'ורג'יה פאוור, המספקת חשמל למיליוני אנשים בג'ורג'יה, שם ממוקם המטה של דלתא, אמרה שהמערכות שלה פועלות כשורה, והפנות אצבע לאחור אל חברת התעופה.
ייתכן שהציוץ נמחק
המידע הזה הוביל את בוב מאן - שעבד בעבר עבור אמריקן איירליינס וכיום מנהל עסק לייעוץ לחברות תעופה - להאמין שייתכן שההפסקה של דלתא הייתה מבחן שהשתבש.
כאשר מערכות המחשוב של חברת תעופה מגלות שהן אינן יכולות לפעול על זרימת חשמל סדירה, הן עוברות לגנראטורים גיבוי כמעט מיד. חברות תעופה בודקות לעתים קרובות את מערכות הגיבוי שלהן בזמן השבתה בתעבורה אווירית, ושל דלתאהתחילו בעיותבשעה 2:38 לפנות בוקר ET.
בדיקות אלו פועלות לרוב כרגיל, ואף אחד לא שם לב. עם זאת, הפעם, מאן אמר כי ייתכן שדלתא נתקלה בבעיה במתג המעביר את הכוח הראשי של מערכת המחשב למקור הגיבוי שלה.
Mashable Top Stories
"ייתכן שהאירוניה היא שלמרות שהמערכת פעלה כרגיל בכל בדיקה קודמת, במקרה הספציפי הזה הדבר נכשל בצורה מרהיבה למדי, מה שלא אפשר להם להשתמש ב-Georgia Power ולא אפשר להם להשתמש בכוח גנרטור מקומי כלשהו." מאן אמרניתן למעוך.
ללא מקור חשמל ראשי או גיבוי, מערכות הצ'ק-אין של דלתא השתבשו, האפליקציה שלה הייתה בלגן, והעלייה למטוסהכרטיסים היו צריכים להיות בכתב יד, חונק קולקטיבי את חברת התעופה.
דלתא לא הזכירה במפורש בדיקה, כמו בתרחיש של מאן, אבל כן אמרה שהיא ביטלה טיסות "בשל אובדן כוח המשפיע על פעילות דלתא בכל המערכת".
"בעקבות אובדן החשמל, כמה מערכות קריטיות וציוד רשת לא עברו למערכות הגיבוי של דלתא", נמסר בהודעת החברה. "החקירה של דלתא לגבי הסיבות נמשכת".
הבעיה הזכירה את הנזק שהתקפת סייבר פוטנציאלית עלולה לגרום לחברת תעופה אם האקרים היו מסוגלים להשתלט על מקורות הכוח של חברת תעופה, לצופן את הכוח הראשי יחד עם כל מחוללי גיבוי, ולמעשה להחזיר את חווית הטיסה כמה עשורים אחורה.
נראה שהבעיות של דלתא שונות מההפסקה שנגרמהעיכובים בדרום מערבבחודש שעבר ועיכוביםיונייטד איירליינס ראתהבעבר, שניהם נבעו מבעיות קישוריות עם נתב. במקרה של סאות'ווסט, מערכות הגיבוי לא פעלו לפי התוכנית. במקרה של דלתא, ייתכן שמערכות גיבוי מעולם לא קיבלו הזדמנות לעבוד מלכתחילה.
דלתא עשתה זאתבקרת נזקיםבאמצעות סדרה של עדכונים מקוונים וסרטון של המנכ"ל אד בסטיאן שבו הוא מבטיח ללקוחות שתיקון הבעיה הוא "מאמץ של כל היד על הסיפון".
למרות שחברת התעופה ישהתרוצץ בחזרה לחייםמאז הכאוס הראשוני, נותר לראות כמה ימים של עיכובים וביטולים ייגרמו מההפסקה.
קולין הוא כתב ארה"ב והעולם של Mashable. הוא התמחה בעבר במגזין Foreign Policy וב-The American Prospect. קולין הוא בוגר מבית הספר לעיתונות של אוניברסיטת קולומביה. כשהוא לא ב-Mashable, סביר להניח שתמצא אותו אוכל או עושה סוג של ספורט.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
