מחקר חדש העוקב אחר פציעות מרכיבה על קורקינטים אלקטרוניים מאשר את מה שכולנו ידענו: קורקינטים חשמליים יכולים להיות מסוכנים לעזאזל.

כמו כן, אף אחד לא חובש קסדות. וכלי הרכב האלה נוסעים במהירות של 15 קמ"ש.

אלִלמוֹדפורסם ב-JAMA (כתב העת של האיגוד הרפואי האמריקאי) רשת פתוחהביום שישי נצפתה רכיבה על קטנועים באזור לוס אנג'לס (מקום הולדתו של שיתוף קטנועים חשמליים) במשך כשנה מה-1 בספטמבר 2017 ועד ה-31 באוגוסט 2018. בפרק זמן זה, כ-250 אנשים הגיעו למקום חֲדַר מִיוּן.

הפציעות השכיחות ביותר היו בראשם של אנשים. יותר מ-40 אחוז מהאירועים, בהם היו מעורבים 100 אנשים, גרמו לפגיעת ראש כלשהי. לחמישה אנשים היו דימום חמור במוח כתוצאה מהתרסקות קטנוע. אלה לא היו רק חתכים וחבלות: שני רוכבים נשלחו לטיפול נמרץ.

עם כל המטומטמים האלה שפוגעים במדרכה, אפשר לחשוב שיותר אנשים יחבשו קסדה. אבל "עמידה בקסדה" נרשמה בכ-4 אחוזים בלבד.

המחבר הראשי של המחקר, רופא החירום של UCLA Tarak Trivedi, חוקר בתוכנית הלאומית לקליניקה מלומדים בבית הספר לרפואה של דיוויד גפן ב-UCLA, אמר שהוא ראה כמעט כל עצם נשברת כתוצאה מרכיבה לא נכונה על קטנוע. ועדיין, הוא רוכב על קורקינטים חשמליים בלוס אנג'לס ואף מעודד את השימוש בהם.

בשיחת טלפון, הוא אמר בזמן שעבד במחלקות חירום באזור לוס אנג'לס, הוא התחיל לראות יותר פציעות כמו מרפקים שבורים וכתפיים פרוקות בערך באותו זמן שהוא התחיל לראות קורקינטים אלקטרוניים של Bird and Lime בשכונת סנטה מוניקה שלו.

"זה העיר אותנו לעובדה שהפציעות האלה חמורות", אמר.

טריוודי אמר שבשני חדרי המיון היו 193 תאונות אופניים באותה פרק זמן, אך רופאי המחקר אינם יכולים לקבוע את שיעור הפציעה של קורקינטים חשמליים מכיוון שהמחקר היה רק ​​מבט מוגבל על כל האירועים.

למרות זאת, Trivedi אמר שאין לזלזל בקורקינטים האלקטרוניים. "יש להם פוטנציאל להיות מסוכנים", אמר. "אתה צריך להיות זהיר בזמן שאתה רוכב על הדברים האלה." למרות שהם גם מהנים, קלים לרכיבה ונוחים, קל מאוד להפצע איתם את עצמך. לדוגמה: 92 רוכבים שנצפו יצאו מתאונותיהם עם פגיעות ראש.

"שימוש בקסדה הוא בעל חשיבות עליונה", אמר טריוודי לאחר שראה את הנזק שנגרם. קליפורניה רק ​​הטמיעה חוק חדש המאפשר למבוגרים מעל גיל 18 להחליט אם הם רוצים לחבוש קסדה בזמן רכיבה על קטנוע אלקטרוני. הוא לא יכול להבין למה אתה רוכב כל כך מהר בין מכוניות, רוכבי אופניים, הולכי רגל ורוכבי קטנועים אחרים מבלי להגן על הראש שלך.

Trivedi אמר כי חברי המחקר לא עבדו עם או הגיעו לאף חברה של קטנועים חשמליים במהלך המחקר שלהם. מנהל מדיניות הבטיחות והסברה של בירד, פול סטילי ווייט, אמר בהצהרה שנשלחה בדוא"ל כי החברה תרצה לעבוד עם המחברים "כדי שנוכל לנהל שיחה פורה ומשתפת המתמקדת באמצעי מניעה וחינוך מוכחים".

הוא כינה את הדו"ח "מצומצם מאוד", והמשיך למתוח ביקורת על חסרונותיו, כמו התעלמות מהתמונה הגדולה של כל פציעות הכבישים ומוות ממכוניות ואופנועים.

"[המחקר] לא לוקח בחשבון את המספר העצום של נסיעות קטנועים חשמליים שבוצעו - מספר הפציעות המדווח יסתכם בשבריר של אחוז אחד ממספר הנסיעות הכולל של קטנועים חשמליים. יתרה מכך, הדו"ח אינו מציג פציעות קטנועים חשמליים בהקשר בהקשר של המספר הגבוה והחומרה של פציעות ומוות שנגרמו על ידי אופנועים ומכוניות", כתב ווייט.

מעבר לאזור לוס אנג'לס, סן פרנסיסקו החלה לעקוב אחר פציעות הקשורות לקטנועים כאשר תוכנית הפיילוט שלה יצאה לדרך באמצע אוקטובר עם שני מפעילי קטנועים אלקטרוניים, סקיפ וסקווט. דובר סוכנות התחבורה העירונית של סן פרנסיסקו אמר ש-17 פציעות הגיעו מאז - כולם מקיפ, כאשר שניים דווחו כ"קשים". סקוט לא דיווח על פציעות לסוכנות התחבורה.

בפורטלנד, אורגון, תוכנית פיילוט צפה מקרוב כיצד תושבים השתמשו בקורקינטים אלקטרוניים בשנה שעברה. המחלקת התחבורה בעירדיווח על 700,000 נסיעות של קטנועים חשמליים במהלך תוכנית ארבעת החודשים. בין ה-25 ביולי ל-20 בנובמבר, המחוז דיווח על 176 חדרי מיון וביקורי טיפול דחופים הקשורים לאירועי קטנוע.

הממצאים של פורטלנד נראים דומים מאוד למה שמצא המחקר של UCLA. בחלוקה, הרוב (83 אחוז) היו אנשים שנפלו מהקטנועים. דווח רק על תאונת קטנוע על קטנוע אחת. רק בשישה מקרים מדווחים הרוכב חבש קסדה. ב-23 מתוך 176 התקריות, צוין במפורש שהרוכב לא לבש אחד.

ב-16 אחוזים מהאירועים נקבעה סירה בשכרות כגורם. (עכשיו זה זמן טוב להזכיר לכולם שאתה יכול לקבל אDUI לרכיבה על קטנוע תחת השפעה.)

ייתכן שהציוץ נמחק

חברות שיתוף הקלנועיות אינן רוצות מוניטין של מתן חוויה מסוכנת בחדר מיון, אבל המאמצים שלהן לא עשו הרבה כדי לצמצם שיטות רעות. בטח, יש מתנות קסדות,מסעות בטיחות, והוראות בתוך האפליקציה כיצד לרכוב נכון, אך התקריות ממשיכות להצטבר.

ליים אמר בהצהרה בדוא"ל, "ב-Lime, בטיחות הרוכבים והקהילה שלנו היא בראש סדר העדיפויות שלנו. זו הסיבה שבכל יום אנחנו מחדשים בטכנולוגיה, תשתיות וחינוך כדי לקבוע את הסטנדרט לבטיחות מיקרו-ניידות".

דובר ציין כי ליים ישקטנועים חדשיםכדי ליצור חווית רכיבה משופרת (ובתקווה בטוחה יותר). החברה גם נתנה 250,000 קסדות חינם והשקיעה 3 מיליון דולר במסע חינוך לבטיחות.

באשר לקסדות, דובר ליים אמר כי "ליים תומכת בהמלצות של [האגודה הרפואית האמריקאית] לחדש עוד יותר את עיצובי הקסדות ושהתעשייה תמשיך להתמקד בבטיחות".

ספין, אשרפורד רכשה בסוף השנה שעברה, יש שותפות עם חברת הקסדות המתקפלות Overrade Plixi במאמץ לעודד הגנה על הראש בזמן סקווט. דובר אמר כי הדגמות בטיחות מתקיימות בערים בהן הם פועלים. הבא יהיה בהשקה הקרובה של Boise for Spin שם.

אבל החברה מאמינה שהבטיחות היא מעבר לקסדות. ספין אומר כי מדובר באותה מידה בתכנון רחובות עירוניים ושיתוף בכבישים ובשמירה על צי רכב בריא.

Scoot, המפעילה טוסטוסים ממונעים וקטנועים חשמליים עומדים, מסרה באימייל שהם עוקבים אחר תקריות של רוכבים שנכנסים דרך האפליקציה, האתר והמדיה החברתית. כל טוסטוס מגיע עם שתי קסדות והרכב יוצא משירות במידה וחסרה אחת. אם נתפסת לא חובשת קסדה, אתה עלול להיחלץ מפלטפורמת סקוטי.

סע בבטחה!