בין אם העולם צריך הרבה ספרים על אילון מאסק ובין אם לא, אנחנו בהחלט מקבלים אותם. במרץ 2021 פורסם שלהרמה: אילון מאסק והימים המוקדמים הנואשים שהשיקו את SpaceX, נרטיב סופר בתוך העשבים מאת עורך החלל Ars Technica, אריק ברגר. עכשיו באוגוסט, הנה מגיע התאום הממצה שלו מהצד של ייצור המכוניות החשמליות בחיי העסקים של מאסק.

משחק כוח: טסלה, אילון מאסק והימור של המאה, מאתוול סטריט ג'ורנלכתב הטכנולוגיה טים היגינס, מלטף שכבה כהה יותר של צבע על התמונה שלנו של מאסק. כן, נוטל הסיכונים הנועז מהביוגרפיה רבי המכר של אשלי ואנס משנת 2015,אילון מאסק, עדיין ניתן להבחין. אבל גם, באדיבותם של מנהלים רבים שעזבו ועובדי טסלה עדיין שם, אנו רואים דמות משתנה, כועסת, זכאית ומרופדת יותר ויותר - אחד שנראה כאילו שתה עמוק מה-Kol-Aid שהסטאנים שלו מגישים באינטרנט.

"בעוד שהחזון, ההתלהבות והנחישות של מאסק נושאים את טסלה, האגו, הפרנויה והקטנות שלו מאיימים לבטל את הכל", כותב היגינס, במה שעשוי להיות הסיכום התמציתי ביותר של הדילמה של יצרנית הרכב. פעם אחר פעם, עוד לפני שהתמכר לטוויטר, מאסק היה אכול במסעות בזבוז זמן של זעם ונקמה. כפי שמספר היגינס, הוא מתח את האמת פעמים רבות, עצבן שותפים וספקים, עשה עסקאות לטובת השורה התחתונה האישית שלו (כגון לגרום לטסלה לקנות את Solar City מאחיו), וקנה אחוזות תוך שהוא אומר לבתי המשפט לגירושין שהוא למעשה חסר פרוטה.

באשר לטסלה עצמה, החברה שצצה היא שברירית כמעט קורעת לב, המוצר המשנה את העולם שלה בנוי על בית קלפים של הבטחות מאסק וחובות מדהימים, אפילו עכשיו. החברה חמקה מפשיטת רגל מספר פעמים - בין היתר הודות ל-PT Barnum של מאסק, בין היתר הודות לתזמון בר מזל, אך בעיקר הודות לעבודה הקשה של עובדים מוכשרים מאמינים אמיתיים שמקבלים זמן קצר מהבוס שלהם, ועוזבים עם סדירות מדאיגה. אתה לא מקבל את התחושה הכי גדולה שהמנכ"ל המהולל יודע לשמר כישרון.

לתת לך טעימה מהטסלה שנחשף על ידימשחק כוח, הנה הציטוטים הבולטים ביותר שהספר מייחס למאסק או על אודותיו:

1. "אני אהיה חבר דירקטוריון ומשקיע עשיר מאוד, זה כל מה שאני מחפש".

- אילון מאסק ללורי יולר

בשנת 2004, יולר, חברו של מייסד טסלה, מרטין אברהרד, הקשור ל-VC, סייע ליזם המכוניות החשמליות לחקור משקיעים פוטנציאליים עבור החברה בת השנה. סרגיי ברין מגוגל הציע את חברו, אילון מאסק. יולר שמע שמאסק יכול להיות קשה, שהוא הודח מתפקיד מנכ"ל פייפאל ועדיין יש לו שבב על הכתף לגבי זה. האם הוא יתקוף את אברהרד ויעבור להשתלט על החברה?

אנחנו יודעים עכשיו שהוא היה ועשה זאת, אבל כך הבטיח מאסק לעמיתיו שיהיו בקרוב שהוא יהיה יו"ר לא פעיל ברובו. אברהרד הודח ארבע שנים מאוחר יותר.

2. "או שנעשה את זה או שנמות."

- אילון מאסק לדאריל סירי

המשבר הפיננסי של 2008 כמעט הרג את טסלה. מאסק הדיח שלושה מנכ"לים בשנה, ואז התקין את עצמו וקיצץ בהוצאות עד העצם, אפילו כשמילא נואשות הזמנות מראש לרודסטר הראשון של טסלה. ההזמנות הללו לא הספיקו בפני עצמן, אז מאסק גיבש תוכנית לחשוף עיצוב לדגם S ולקחת הזמנות מראש גם עבור זה - למרות העובדה שלטסלה לא היה אף אחד שעבד אפילו על אב טיפוס של דגם S. (מאוחר יותר, כשזה קרה, הצוות הזה פוטר ופרויקט האב-טיפוס התחיל מחדש מאפס.)

ראש המכירות של טסלה, דריל סירי, אמר למאסק שזה לא מוסרי לקחת פיקדונות עבור המודל S ללא תוכניות ממשיות לבנות את המכונית. הציטוט הזה היה תגובתו של מאסק. התוכנית עבדה, כמובן, והפכה לאחד שהוא יעסיק שוב ושוב. היגינס מגדיר את האמונה של מאסק כך: "הכריז על משהו, ואז תבין איך לגרום לזה לקרות".

3. "מכירות מבאסות. הן לא סתם מבאסות - מכירות מבאסות זין קוף."

- אילון מאסק

הביטוי הצבעוני הזה היה הסיכום של מאסק למה שקרה בשנתיים הראשונות של הרודסטר בשוק. האם זה קשור לעובדה שמאסק לא יאפשר לצוות המכירות שלו לעשות שום פרסום או שיווק? אם לצטט מם שיכול לעתים קרובות לסכם את מה שקורה בראשו של מאסק:לא, הילדים טועים. המכונית אמורה למכור את עצמה.

אבל זה לא קרה, באמת. לא עד שמאסק פגש את ג'ורג' בלנקנשיפ הוותיק בחנות אפל וחיזר אחריו חזק, וטס לפלורידה לפגוש אותו יום אחרי ששוחחו בטלפון. מאסק תמיד ראה את טסלה כחברה דמוית אפל; Blankenship הכניס את זה לפעולה עם חנויות מבחן של טסלה בדנבר ובסן חוזה, והפתיע את עצמו עם כמות כפולה של תנועת רגלים הצפויה. המבקרים הפיצו את מפה לאוזן שמאסק רצה כל כך, גם אם שניים ששמעה בלנקנשיפ בסן חוזה האמינו שטסלה היא "מסעדה איטלקית חדשה".

4. "לך תזדיין".

—טים קוק, מנכ"ל אפל, למאסק

לא סתם מאסק חזה בטסלה כחברה דמוית אפל. הוא גם ניסה למכור את החברה לאפל, פעמיים (ולחבריו בגוגל פעם אחת; השיחות עם גוגל היו מתקדמות למדי עד שטסלה קיבלה עירוי מזומנים לאחר משבר פיננסי). זו הייתה המילה האחרונה של טים קוק בפעם הראשונה, לפני שהוא טרק את הטלפון, לפי מאסק עצמו.

מה גרם לקוק, בדרך כלל סוג של מנהיג חריף, להטיל פצצת F על מאסק? ובכן, מאסק התעקש שהוא יצטרך להיות מנכ"ל אם אפל תקנה את יצרנית הרכב. זה בסדר, אמר קוק בהתחלה; כמובן שהיינו רוצים אותך בראש טסלה. לא, הבהיר מאסק, אני אצטרך להיות מנכ"לשל אפל. רמת האגו הנדרשת כדי לומר לקוק שהוא יצטרך להדיח את עצמו כדי לעשות עסקה היא מדהימה, שלא לומר הרסנית עצמית.

אזהרה אחת: אפל לא תאשר את הציטוט בתקליט, וכפי שהיגינס מציין, "הסיפור שיחק בחזון של מאסק של טסלה להיות שווה לאפל".

5. "אין לי זמן לזה, אני חייב לשגר את הרקטה המזוינת!"

– אילון מאסק

זה היה מאסק שיצא בסערה מפגישה, בחדר ישיבות של SpaceX, שאליה התקשר כדי לקבוע את שפת החומרים השיווקיים להנפקה של טסלה ב-2011. מה שאומר לנו שלושה דברים: ראשית, ברור, מאסק היה רב משימות גדול. עם שלוש חברות שמשנות עולם (כולל Solar City) שיעזרו לצאת לדרך בבת אחת, הוא היה חייב להיות. שנית, הוא התמתח יתר על המידה, עד כדי כך שהרמטכ"ל שלו יפיץ ידיעה לקראת הגעתו לאחת מהחברות אם מאסק היה לחוץ מבעיות באחרת.

ושלישית, הוא החמיר את הלחץ שלו בכך שהיה מה שהיגינס מכנה "ננו-מנהל". כשמאסק דאג לפרטים, לא היה דבר כזה גם בעשבים השוטים. במיוחד הוא היה סופר נלהב, אפילו התווכח עם עורכי דין ובנקאים על ניסוח תשקיף ההנפקה, ואיים לפטר אותם אם זה לא יהיה יותר מרגש. כאשר מאסק השווה את השנים הראשונות של טסלה ל"אכילת כריך מזכוכית בכל יום עקוב מדם", הוא בוודאי אשם בחלקו בגודל העומס שלו.

6. "איזה מתלה שאתה צריך כדי שאוכל למכור מטען מזוין של מכוניות - זה המתלה שאני רוצה".

- מאסק למהנדס אנונימי במטוס הפרטי שלו

ננו-מנהל או לא, לעתים קרובות יכול להיות קשה לגרום למאסק לדאוג לשאלה של הנדסת מכונות - במקרה הזה, עניין בסיסי לבניית מכוניות כמו המתלים. אתה יודע, בדיוק הדבר הזה שמשאיר אותך בשליטה על הרכב שלך ומבטיח שאתה לא מרגיש כל חלוק אבן בכביש.

פעמים אחרות, מאסק עצמו החליט לחלום על הישג של הנדסה, ובמקרה זה לא תוכל להוציא את הציפורניים שלו מצוות ההנדסה המסכן שאחראי. תגיד לו שזה לא יכול להיעשות, ואתה יפוטר, כפי שרבים נמצאים בספר.

"נאמן את האנשים שלנו שהם לא יגידו לא" למאסק, אמר להיגינס מנהל אנונימי אחד של טסלה. במקום זאת, מנהלים לימדו לומר שהם צריכים "לבדוק את זה", וממש לקוות שמאסק שכח מזה. אם אתה חושב שזה נשמע כמו עובדי הבית הלבן שמטפלים בגחמות ובתכתיבים של הבוס לשעבר שלהם, אתה צודק. מאסק אכן יוצא מהסיפור הזה ונראה קצת טרופי.

7. "אלון, עשיתי את זה כדי להראות לך שאני יכול, אבל אתה לא צריך לעשות את זה."

- פיטר רולינסון

למאסק הייתה מערכת יחסים מסובכת עם פיטר רולינסון, ותיק ההנדסה הבריטי של יגואר ולוטוס (ועכשיו מנכ"ל טסלה המתחרה Lucid). רולינסון היה המנטור של מאסק במובנים רבים, וחינך אותו על דרך חדשה לגמרי לבניית מכוניות - תוך שימוש ב"צנחנים" מומחים ולא ב"צבאות" הרגילים של דטרויט של עובדי פס הייצור. המטאפורה לחצה. "צנחנים?" מאסק אורו פניו של הילד הנצחי. "אתה מתכווןכוחות מיוחדים?"

זה היה רולינסון שאמר למאסק שהצוות הראשון של Model S לא עבד בכלל ויש לפרק אותו ולתקן אותו לחלוטין. רולינסון, שקיבל את ההוראה האמיתית היחידה של מאסק - "ניצחה את [BMW] סדרת 5" - והפך אותה להצלחה של Model S. הבריטי הרך היה אומר לעתים קרובות שהנשמה שלו נמצאת במודל S.

וזה היה רולינסון בציטוט הזה, שניסה ללא הצלחה לומר למאסק שהדלתות האחוריות ה"גולפיות" של הדגם X לא צריכות להחליף את הדלתות הרגילות המועדפות על אלו מאיתנו שלא רוצים את דלוריאנס. הוא בנה אותם בכל מקרה, מתוך תחושת נאמנות ומקצועיות.

כשה-X שוחרר ב-2015, הדלתות האחוריות היוללא ספק מושך את העין, אבל המבקרים לעגו להם כ"גימיקים" ו"מַקפִּיד בִּקְטָנוֹת"; תקלת תוכנה גרמה לכך שלפעמים הם לא נפתחו או ננעלו כראוי בשנה הראשונה. רולינסון, מערכת היחסים שלו עם מאסק קרועים, עזב את החברה עוד ב-2012.

8. "[תגיד לי] מי אתה לעזאזל ומה לעזאזל אתה עושה כדי לתקן את הקו הארור שלי."

- מאסק מציג את עצמו בפני צוות הנדסה חדש בדגם 3

אִםמשחק כוחהיו יותר שובבים, אפשר היה לקרוא לזה "אלון ברוסק". יש הרבה רגעים מאירי עיניים שבהם המנכ"ל חסר הסבלנות מלווייתנים מילולית על הצוות שלו או על המבקרים. הוא אמר למנהל אחד שהוא יפתח את הגולגולת שלו וימתג את מוחו ב-F על כישלון. "לעולם אל תשתמש איתי שוב במילה תקציב, כי זה אומר שכיבית את המוח שלך", הוא הטיח במהנדס שרצה לדבר על הפחתת עלות הרכיבים. "תעיף את הבחור הזה מפה לעזאזל!" הוא צרח על ביל וולטרס בן ה-70, לוביסט של סוכנויות רכב בטקסס.

אז כש-50 סמנכ"לים עזבו את טסלה בתקופה אחת של 24 חודשים, זה לא היה רק ​​בגלל שהמיזוג של Solar City גרם לצמצום מסוים בצוות העובדים. אנשים יצאו מהחברה כל הזמן - כולל במקרה אחד שבו הדירקטוריון חקר את מאסק על כך שעקב אחרי מהנדס עזב את החניון, וצרח עליו שהוא לא רוצה שמישהו יפרוש עליו.

מה שהופך את המצב לגרוע יותר, מאסק היה ממש ישן במפעל בזמן קריסה. הוא היה שומע עובדים מתלוננים על דברים קטנים כמו העובדה שהם נפצעו בשיעור גבוה מהממוצע בתעשייה, והם היו רוצים קצת חופש, והוא לא רצה שום דבר מזה. "אני יכול להיות על האי הפרטי שלי עם דוגמניות-על עירומות ששותות מאי טאי," צעק מאסק בסוף ערב אחד, "אבל אני לא. אני במפעל עושה לי את התחת, אז אני לא רוצה לשמוע כמה קשה כל השאר במפעל עובדים".

9. "אני פאקינג אידיוט."

-אלון מאסק אימייל ליועץ יחסי ציבור

אבל אם הוא היה רק ​​מפלצת זעם, כנראה שלא היה נשאר אף אחד בטסלה עכשיו. הצד השני של ג'קיל-אנד-הייד של מאסק הוא שהוא יכול להיות מקסים, הוא לא מאמין בהיררכיה (מעודד את כולם בטסלה לדבר עם כל אחד בטסלה, כולל אותו, בלי רשות), ויש לו צורך דחוף לשחק בתור קשה בזמן שהוא עובד (מסיבות מדורה על ראש ה-Gigafactory בנבאדה, הבטחה לרכבת הרים חשמלית למפעל Fremont). "זה הולך להיות טוב בטירוף", כתב מאסק באימייל מלא בהטבות שנועדו לעצור את ההתאגדות של העובדים שלו.

לפעמים הצד הטוב של מאסק יכול להיות מודע לעצמו, כמו באימייל הזה לנציג יחסי ציבור ששוחרר במסמכי בית המשפט. הוא הבין שהלך רחוק מדי בכך ששלח אימייל לכתב BuzzFeed כל מיני האשמות ספציפיות עלהאיש שהוא כינה "בחור פדו",מציל המערות התאילנדי ורנון אונסוורת. ההבנה הזו הובילה את מאסק להסכים לערוך ראיון כדי לבטל שאלות בנוגע למצב הנפשי שלו... והופיע מייד בפודקאסט של ג'ו רוגן כשהוא מעשן בוטה.

10. "רוב, אבל לא הכל, ממה שאתה קורא בספר זה שטויות."

- אילון מאסק

היגינס, שראיין את מאסק בעבר, שלח לו אימייל שוב ושוב כדי לתת לו את ההזדמנות להגיב לכל האשמה שהוא עמד לפרסם. "מבלי להצביע על אי דיוקים ספציפיים", מציין הכתב, מאסק נתן לו רק את שורת ה"שטויות" למעלה. היגינס נותן לו את היתרון להשתמש בה כמילה האחרונה. אז תחליטו בעצמכם למי להאמין - מקור טוב מאודוול סטריט ג'ורנלכתב, או סופר מוכר וסופר שליטה פריק שלא טורח להפריך אף מילה ספציפית?

מי שיש לו את האמת על כך, המחלוקת המתמשכת סביב ההיסטוריה של מאסק מבטיחה שתעשיית הספרים של אילון מאסק רק מתחילה.