רשת טעינה ייעודית חדשה של חברת EVgo מקווה להפחית את מתח הטעינה עבור נהגי נסיעות וחסכון בהופעות ברכבים חשמליים שכורים.

ג'נרל מוטורסשירות שיתוף מכוניות של Mavenמשכיר ברגים חשמליים לנהגים באפליקציות כמו Uber ו- Lyft. נהגים המשתמשים בשירות Maven יקבלו גישה לרשת הטעינה החדשה - היא מיועדת רק לנהגים בתוכנית. שאר ציבור הנוסעים ברכבי רכב לא יכול להשתמש בתחנות האלה.

EVgo, רשת טעינה ארצית עם 1,000 מטענים מהירים ברחבי הארץ, בונה עמדות טעינה מהירה שבהן כבר פעיל Maven, שירות המשכיר מכוניות מצי רכבי ה-GM שלה. תחנות הטעינה הייעודיות ייפתחו לראשונה בסן פרנסיסקו מאוחר יותר השנה ולאחר מכן יתרחבו לערים אחרות, כמו בוסטון, לוס אנג'לס וסן דייגו עם כמה מאות תחנות פזורות באזורים אלו.

נסיעת נסיעה פירושה לעתים קרובות נהיגה רבה - כמו 50,000 מיילים בשנה הרבה. האמריקאי הממוצע נוסע בערך13,000 מייליםבאותה תקופה. לכן נהגים רבים בוחנים כלי רכב חשמליים (EV) כאופציה נטולת דלק עם פחות תחזוקה. אבל אז מתח בטעינה ובעל מספיק סוללה נכנס לפעולה, במיוחד כאשר כל יום מלא בנסיעות בלתי צפויות.

עבור נהגי ה-EV של Maven משמעות הדבר היא יותר גישה לטעינה מהירה במקום להתמודד עם מיץ-up של ארבע שעות (או יותר) במטענים רגילים. EVgo בדרך כלל מקימה תחנות ליד חנויות מכולת ותחנות דלק, אבל עבור נהגים לפי דרישה התחנות ימצאו במקומות ידידותיים יותר לנהגים, כמו ליד שדות תעופה.

תוכנית פיילוט עם נהגי EVgo ובולט ב-Maven בשבע ערים ראתה היענות עצומה עם יותר אנשים שמעוניינים להשתתף בתוכנית הטעינה ממה שהיה לחברות מקום בפיילוט.

הרשת הייעודית החדשה פירושה גם שנהגי שיתוף נסיעות בתדירות גבוהה עלולים להתפתות לעבור לחשמל - במיוחד אם הם לא צריכים להחזיק את המכונית, לקבל חיובים בחינם ולעולם לא לקנות שוב דלק. העלויות התפעוליות של הנהיגה יכולות להספיק כדי לעודד מתג חשמלי.

יותר מ-10 אחוז מהטעינה ברשת הציבורית של EVgo היו נהגי שיתוף נסיעות ב-2017, מה שמרמז שהנהגים קולטים את המטען החשמלי הזה.