SQUAW VALLEY, CA - מנכ"ל GoPro, ניק וודמן, אומר שהחברה נחשפה לאחרונהמזל"ט קארמההוא יותר מסתם מזל"ט.

זה נכון, ידית אחיזה שמתחברת ל-GoPro Hero 4 אוסדרת גיבור 5מצלמת פעולה גם מתברגת מגוף המל"ט כדי להפוך למייצב כף יד.

אבל הצרכנים חיכו הרבה זמן לקארמה, ומובילי מזל"טים צרכניים כמו DJI בנו quadcopters פנטסטיים עם ראייה ממוחשבת מתקדמת. איך הקארמה משתווה? טסתי אחד כדי לגלות.

במחיר של 799.99$ לחבילת הרחפנים, שמגיעה עם שתי סוללות, מייצב Karma Grip כף יד ותיק גב לאחסון הכל, ה-Karma הוא אטרקטיבי מאוד בהשוואה ל-Phantom 4 של DJI, שעולה 1,100 דולר.

נשמע טוב, אבל זה לא כולל שום מצלמה, ואילו ה-Phantom 4 כן. GoPro אומר שלכל מי שמסתכל על ה-Karma יש כבר Hero 4 או מתכנן להשיג מצלמת Hero 5. מספיק הוגן.

ואם אין לך מצלמת GoPro, החברה מוכרת חבילה של 999.99$ עם Hero 5 Session וחבילה של 1,099.99$ עם Hero 5 Black. האחרון הוא התחרותי ביותר ל-Phantom 4.

GoPro הציגה את העיצוב המתקפל של ה-Karma, אך המל"ט בפועל גדול מכפי שהוא נראה, אפילו עם המדחפים ומגלשי הנחיתה שלו קרסו. האם זה יתאים ל-Jansport שלך? ממש לא. אבל זו הסיבה שהוא מגיע עם תיק גב משלו, שהוא גדול מספיק כדי להכיל את כל החלקים הכלולים שלו וכמה אביזרים נוספים (כמו מדחפים נוספים).

ב-2.2 פאונד, ה-Karma בקושי כבד יותר מה-MacBook החדש של אפל בגודל 12 אינץ'. אתה בקושי תרגיש את זה על הגב שלך.

לרחפן יש מהירות מרבית של 35 מייל לשעה, טווח של עד 3,280 רגל ויכול לטפס עד 14,500 רגל (אם כי כברירת מחדל היא מוגבלת ל-400 רגל לבטיחות).

ה-Karma הוא מזל"ט מלוטש וזריז, והשליטה בו עם בקר הצדפה הכלול בסגנון gamepad אינה כמעט מאיימת כמו אחד מבקרי ה-R/C שמגיעים איתם רחפנים אחרים. עיצוב הבקר העצמאי ופריסת הכפתורים הפשוטה (שני ג'ויסטיקים, כפתור הפעלה, כפתור חזרה הביתה על הפנים וכמה חוגות וכפתורים בכתף ​​לדברים כמו הקלטה ושליטה בגימבל) הם אחת הדרכים לפתות מתחילים להרגיש בנוח להטיס את הקארמה.

כמה כתבים אחרים שלא התנסו בהטסת רחפנים אמרו לי שהם מיד מרגישים בנוח ונינוח להשתמש בבקר.

בדרך כלל, בקרי מזל"טים דורשים ממך להכניס את הסמארטפון או הטאבלט שלך, אבל לא את הבקר של ה-Karma. יש לו מסך מגע בגודל 5 אינץ', שהוא ממש בהיר -- בהיר מספיק, ועם פילטר מקוטב, כך שאתה עדיין יכול לראות את המסך בבירור עם משקפי שמש. פלוס גדול עבור תכונה זו בלבד.

כל אחת מהסוללות הניתנות להסרה גדולות יותר מתאימה לטווח טיסה של בין 15-20 דקות, אשר ניתן להשוות לרחפנים אחרים. הסוללה של הבקר טובה לארבע שעות בטעינה אחת.

הלהבים ניתנים להסרה וכך גם זרועות המדחף. עוד כל הכבוד ל-GoPro על שהקל על התיקון; למעשה שברתי מדחף בזמן הנחתת הקארמה כשאחד מהם פגע בחבורת אבנים. הרגשתי רע, אבל GoPro לא. הם פשוט החליפו אחד חדש.

הטיסה קלה והקארמה מתנגדת לרוח די טוב. GoPro אומרת שהיא רצתה להתמקד ביצירת חווית טיסה שתהיה קלה מספיק למתחילים לקלוט וללמוד, אבל יש לה גם מספיק תכונות מתקדמות למקצוען להתמודד.

למרות שבהחלט נהניתי להטיס את הקארמה במעלה הרי Squaw Valley, אני עדיין לא משוכנע שהוא טוב יותר מהפנטום 4, שרבים, כוללניתן למעוךהכתב הראשי לאנס אולנוף רואה את "אייפון של מזל"טים."

ראש בראש, ה-Phantom 4 עושה זאתיוֹתֵרואולי עושה הכל טוב יותר. לדוגמה, לקארמה אין שום סוג של מערכת הימנעות ממכשולים, מה שיש ל-Phantom 4. אין לו גם סוג של תכונת מעקב עצמית - תכונה שזמינה יותר ויותר ברחפנים.

מצד שני, ל-Karma יש מצבים אוטומטיים מגניבים ותכונה אחת המאפשרת לרחפן להתרומם מעל אופק ולקבל צילום נופי קולנועי. בנוסף, לרחפן Karma תהיה אפליקציה בשם Passenger המאפשרת לחברים שלך לשלוט ב-GoPro המצורף עם הסמארטפונים שלהם; זה כמו שיש לו טייס משנה.

וודמן משך בכתפיו את חוסר ההימנעות ממכשולים ותכונות מעקב אוטומטי כלא מתקדמים מספיק עבור הצרכנים, אבל אני לא מסכים. תראה, למרות שאני מרגיש בנוח להטיס מל"טים, היו מקרים שבהם שמחתי כל כך של-Phantom 4 הייתה התחמקות ממכשולים כדי למנוע ממנו לתת לעוברי אורח תספורות בלתי צפויות בגלל, למשל, בעיות קישוריות. זה פשוט מאוד מרגיע לדעת שיש מעין תכונה מובנית של "אל תפגע בבני אדם ואל תטרוק בקיר".

אם אלה תכונות יצרן או שבירה, בסופו של דבר יהיה בידי הצרכנים להחליט. הסטיגמה הציבורית היא שמל"טים יכולים להשתולל. מזל"ט Karma של GoPro לא הפיג אף אחד מהפחדים האלה.

ובכל זאת, אם אתה רוצה מזל"ט מהיר וקומפקטי, ה-Karma יפהפה ואני, למשל, מצפה לבחון אותו בעצמי כדי לראות אם אולי היעדר שתי התכונות הללו מוטעה או לא.