Lyft תשלם לבעלי מכוניות נסיעות משותפות, האוטובוס והאופניים. קרדיט: lyft
עבור בעלי רכב, לבלות 31 ימים מבלי להשתמש במכונית שלך הוא אתגר לא קטן. אבל Lyft רוצה להוכיח אחרת עם הפרומו האחרון שלה, #DitchWithLift.
Lyft חושבת שאתה יכול לחיות בלי לנהוג ברכב שלך אם אתה חולק רכב, נוסע בתחבורה ציבורית, רוכב על אופניים, וכמובן, משתמש ב- Lyft. אז הוא מציע ל-100 האנשים הראשונים שנרשמים ומבטיחים להחביא את המכונית שלהם לחודש אוגוסט 550 דולר בזיכויים למעבר.
זה מתפרק ל:
$300 בזיכוי לנסיעה משותפת של Lyft
45 דולר באשראי Divvy Bike
100 דולר באשראי Zipcar
105 דולר בכרטיס 'L' וכרטיס חודשי לאוטובוס
שורשיה של Lyft עצמה היו כפלטפורמת קארפול, Zimride, המשותפת עם Zipcar, והיא רכשה לאחרונה את פלטפורמת שיתוף האופניים Motivate, המפעילה את תוכנית האופניים Divvy בשיקגו. אז אלו לא שותפויות בלתי צפויות לאירוע קידום מכירות זה.
אבל לכלול אשראי לתחבורה ציבורית זה עניין גדול. בְּתוֹרדוח אחרוןיועץ תחבורה הראה, אפליקציות שיתוף נסיעות כמו Lyft ו-Uber מרחיקות את הנוסעים מתחבורה ציבורית. Lyft מבחינה טכנית בתחרות ישירה עם האוטובוס (והליכה ורכיבה על אופניים) -- במקום להשתמש בכרטיס אוטובוס, הנוסעים מזמינים מכונית. הדוח מצא שאפליקציות שיתוף נסיעות הוסיפו 5.7 מיליארד מייל של נהיגה במספר ערים גדולות בארה"ב, כולל שיקגו.
מהירות אור ניתנת לריסוק
אפילו נסיעות משותפות ב- Lyft או Uber לא עוזרות הרבה כדי לעזור לעומסים. זה עדיין מעלה יותר מכוניות על הכביש כדי לאסוף נוסעים שהיו לוקחים תחבורה ציבורית או שיטות אחרות.
עמוס חגיאג, מנכ"ל פלטפורמת תפעול הסעות המוניםבאופן אופטימי, אמר בשיחת טלפון שלקיחת Lyft או Uber משותפת מרגישה כאילו אתה עוזר עם התנועה, אבל ככל שכולם עושים זאת, יותר פקקים קורים. "כרגע אין הרבה מה שמעדיף תחבורה ציבורית על פני מכוניות פרטיות", אמר.
אז זה עוזר אם אתה מציע כסף בחינם כדי לשנות הרגלים של אנשים.
האתגר לחודש ללא מכוניות מבוסס על מערכת הכבוד, אבל אם תצליחו לעשות זאת, Lyft חושבת שתראו עד כמה הרכב שלכם יקר ומיותר בהשוואה לשיטות תחבורה חלופיות. וזו נקודה לא רעה, אפילו אם רק 100 אנשים רואים את זה. אותו מחקר הצביע על כך ששימוש ב- Uber ו- Lyft לא באמת משנה את דפוסי הנהיגה האישיים ברכב, רק אם זול יותר להזמין רכב מאשר למצוא ולשלם עבור חניה.
האתגר מגיע כאשר Lyft מתכוננת לשחרר את הקורקינטים החשמליים שלהדנבר(ואולי גם בסן פרנסיסקו) והמייסדים המשותפים של חברת ההסעותמיוחס לנסיעות שאינן מכוניותשיטות כמו אופניים וקטנועים.
כן, זה הכל על קידום שירותי שיתוף הנסיעות של Lyft, אבל אם זה יכול להמיר אנשים למשתמשי Lyft כבדים - המשימה הושלמה. אולי הם ירשמו ל-aתוכנית מנוי.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שהלכה לאוניברסיטת דיוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.