התערוכת הרכב של טוקיומתחיל ביום חמישי וכבר יש לנו את הרכב החשמלי הראשון אי פעם של מאזדה, יחד עם כמה רעיונות מכוניות חשמליות פאנקיות מיצרניות רכב אחרות.

המאזדה MX-30הופיע לראשונה בתערוכה כגיחה של מאזדה לחשמל. המכונית תושק לראשונה באירופה עם תג מחיר של 33,990 אירו (כ-37,800 דולר ארה"ב) ואמורה להתחיל בייצור בשנה הבאה. נכון לעכשיו, אין ציר זמן עבור Mazada EV הראשון שעושה את הדרך לארה"ב

עם זאת, אתה עלול לחוות חרדת טווח עם הרכב הזה. ל-MX-30 יש תקע בצד האחורי לטעינה מהירה ל-80 אחוז מלא תוך 40 דקות. אבל ה-MX-30 כולל סוללה ומנוע חשמלי שמניע את הרכב ל-124 מיילים בלבד. זה די חלש בהשוואה לרכבי רכב חשמליים קטנים יותר כמו שברולט בולט (בערך 260 מייל טווח) או טסלה דגם 3 (250 מייל עבור אפשרות הסוללה הרגילה שלו). במיוחד לאחר שהפגיז את אותו המחיר כמו כלי רכב בטווח גבוה יותר; דגם 3 הבסיסי ביותר מתחיל ב-$39,490 לפני זיכוי מס וחיסכון אחר ברכב חשמלי.

באשר למראה המכונית, היא נראית כמו מאזדה בעלת צורה דומה לרכבי שטח קומפקטיים אחרים של יצרנית הרכב היפנית. הדלתות בסגנון חופשי באמת פותחות את המכונית ללא עיצוב כנפי השחף של טסלה דגם X ומסירות עמוד מרכזי בין הדלת הקדמית והאחורית. זה נותן למכונית אווירה ספורטיבית, המסוגלת לטיול קמפינג בשטח, בדומה לסטארט-אפ EV Rivianעיצוב משאית כתכונה חיצונית.

אם תסתכל על פנים המכונית, תבחין בחומר שעם, קונסולה מרכזית צפה ושני מסכים, אחד מוקדש לבקרת אקלים עם מסך מגע.

בעוד שמאזדה EV מתרחשת בפועל, היו אלה מכוניות הקונספט בתערוכה שבאמת אימצו חשמול. ניסאן - המפורסמת בזכות הליף החשמלית שלה - הציגה את מכונית הקונספט שלה אריה. היופי הכל-חשמלי הזה עוסק יותר בעיצוב החיצוני מאשר בפעולה הפנימית של מערכת ההנעה החשמלית. אמנם זה רק רעיון, אבל הוא מסמן כיוון הרחק מהצורה הפאנקית של ה-Leaf סדאן לרכבי שטח קומפקטיים מסורתיים יותר, תוך שהוא נשאר חשמלי. בחודש שעבר, מכונית הקונספט החשמלית לנוסעים,ה-IMk, גם דחף את גבולות העיצוב לניסאן.

הנה קונספט הקרוסאובר עם שני מנועים חשמליים ופריסה של ערכת הסוללות הרצפה השטוחה.

לוחות הבקרה הפנימיים מחקים את האווירה החריפה מדגם 3 של טסלה עם מסך בגודל 12.3 אינץ' וכמה כפתורים פיזיים.

כמו הטייס האוטומטי של טסלה, מערכת הסיוע לנהג ProPilot של ניסאן מובנית במכונית, ומאפשרת נהיגה ללא ידיים במצבים מסוימים. ביפן, תכונה זו הופיעה לראשונה בתחילת השנה, בעוד שבארה"ב אותה מערכת חצי אוטונומית עדיין דורשת ידיים על ההגה בכל עת כדי להיות חוקית ברחוב.

ברעיונות חשמליים קיצוניים עוד יותר, לקסוס הראתה את קונספט ה-LF-30 העתידני ביותר שלה.

זו הפעם הראשונה שאנו רואים ושומעים על העתיד החשמלי של לקסוס, שלדברי יצרנית הרכב מגיע להרכב שלה. עד 2025, לקסוס מתכננת לקבל גרסאות חשמליות של כל כלי הרכב שלה ועד 2030 לקסוס מקווה להיות ידועה כמותג מכוניות חשמליות.

בטווח הקצר תיחשף בחודש הבא מכונית חשמלית אמיתית, מוכנה לייצור, המונעת על ידי סוללות מבית לקסוס. אנו חושדים שיהיה עיצוב יותר מאולף, אבל בינתיים תהנו מגג הזכוכית, חלונות המציאות הרבודה, מסכים עם מחוות ושליטה קולית ותא נהג אינטנסיבי.

טווח הסוללות של מכונית הקונספט הוא יותר מ-300 מיילים והוא יכול לעבור מ-0 ל-60 קמ"ש תוך 3.8 שניות.

והזכרנו את המל"טים? תחת שליטה אוטונומית, המל"טים התומכים של לקסוס איירפורטר יכולים לשאת מטען ממפתן הדלת לתא המטען. מוֹעִיל! תכונות אוטונומיות אחרות כוללות מצב נהג לחניה עצמית וטנדרים בדלת קדמית.

עם כל החשיפות הללו, ברור שטוקיו מתחילה חשמלית.