CES 2018, תערוכת הטכנולוגיה המאסיבית של השנה שעברה בלאס וגאס, אירחה את הופעת הבכורה של המכונית האוטומטית של Lyft. מונע על ידי סטארטאפ המכוניות האוטונומיות Aptiv, המכונית הייתה זמינה לרוכבים להוטיםחיכו שעותלחוות נהיגה נשלטת רובוט.

קפוץ קדימה שנה, וליפטים לנהיגה עצמית שהוזמנו דרך אפליקציית הנסיעה הם חלק אופייני למדי מהחיים בלאס וגאס. מכוניות עם תווית מוארת מחברות אחרות מאפשרות לכולם לדעת שהנסיעות הן אוטונומיות. ראשים עדיין מסתובבים כדי לראות את כלי הרכב העתידניים בפעולה, אבל ההסתכלות מואטת.

רגולציה תומכת ומזג אוויר מתון בעיר החטאים הופכים אותה למקום מושך לבחון את מכוניות הרובו, בדומה לאזור המטרו פיניקס, שבו הקימה Waymo של גוגל חנות.

ככל שמתרחשים יותר בדיקות דרכים ציבוריות, המשיכה הדומה לקרנבל של מכוניות בנהיגה עצמית דועכת. הנסיעות והתצפיות שכיחות יותר במוקדים ברחבי ארה"ב, כמו אזור מפרץ סן פרנסיסקו, לאס וגאס, פיניקס, חלקים מטקסס, מישיגן, בוסטון ואפילו אוהיו. בטח, לא הרבה אנשים באמת לקחו את הרכבים לסיבוב, אבל המודעות הולכת וגוברת. רכב לנהיגה עצמית זה כבר לא מושג כל כך זר.

בשלושת הימים האחרונים נסעתי בארבעה כלי רכב שונים בנהיגה עצמית לאורך הסטריפ של לאס וגאס והיה קשה להבחין בין הנסיעות השונות. כפי שהסביר לי באואר של Aptiv, סמנכ"ל קבוצת ארכיטקטורת הניידות של החברה, "אנחנו עכשיו מכוונים את המכונית". אז במקום חוויות מרגשות, מדובר בפניות חלקות יותר, בלימה צורמת פחות ושינויי נתיב מהירים יותר.

אפטיב נמצא בווגאס כבר שלוש שנים. המכ"ם, ה-LiDAR והמצלמה המעוטרת ב.מ.וו 540 שבה רכבתי היה חלק מתצוגת Lyft-Aptiv ב-CES בשנה שעברה. השינוי הגדול ביותר שהדגיש באואר היה היכולת הדומה לנהג אנושי לצעוד לאט קדימה כדי להצביע על כוונה. זה יותר מציאותי - אתה אפילו לא מבין את זה, אבל זו התנהגות שנהגים עושים כל הזמן. זה המקום שבו אנחנו נמצאים: שיפור החוויה האוטונומית, לא רק לגרום לרכב לנסוע בכוחות עצמו.

למחרת לקחתי ליפט ממפרץ מנדליי. Lyft עוזרת לנרמל את הנהיגה העצמית עם 30 מכוניות זמינות בלאס וגאס - המקום היחיד שבו אתה יכול לבקש Lyft לנהיגה עצמית במדינה. רק השבוע Lyft הגיעה ל-30,000 נסיעות. הוא פועל מאז מאי.

Valeo היא חברת חלקי חילוף לרכב צרפתית המפתחת הרבה טכנולוגיה לנהיגה עצמית. חווית הנהיגה העצמית שלהם, שזכתה לכינוי Drive4U, הייתה הבעייתית ביותר בכך שנהג שעשה פניית פרסה קדימה הכשיל את הרכב ונהג הבטיחות נאלץ להשתלט עליו - אבל שוב, זו הייתה עוד נסיעה דרך אורות עזים ושדרות רחבות . זה התמודד עם שאר הנסיעה בצורה חלקה מספיק. ובגלל זה מפעילי הבטיחות עדיין שם, לאותם רגעים.

ייתכן שהציוץ נמחק

בשלב זה אלו החידושיםבְּתוֹךהרכב שמסובב יותר את הראש, כמו חווית VR או מדידה ביומטרית או נסיעה אוטונומית בשלט רחוק, כל מה ש-Valeo מפתחת כדי לקדם את הנסיעה האוטונומית.

זו מגמה שחברות אוהבותהונדהואאודינצמד לשנה הזו. במקום להציג עדכונים מצטברים לתוכניות בדיקה, יצרניות הרכב הללו יחד עם חברות אחרות התמקדו יותר בחוויית הרכב, אוטונומית או לא.

הנסיעה ברכב של חברת נסיעות רוסית בנהיגה עצמית בלטה ביותר ב-CES הזה. עם הרכיבות האלה פחות או יותר אותו דבר, זה הציע משהו קצת שונה. כן, יש את הבדיחה המחייבת "ברוסיה, המכונית מסיעה אותך", אבל הנה חברה שעשתה את תחילתה במוסקבה - בדרך כלשהי ההפך מפיניקס או לאס וגאס, שבהן החורפים אכזריים ושווה ה-DMV חושש יותר מה-DMV. טכנולוגיה חדשה.

אבל כפי שהראתה חווית הנהיגה בפריוס ששונתה מ"גוגל הרוסית", היא יכולה לעמוד בקצב החדשנות האמריקאית.

"זה לאאִםיהיו לנו מכוניות בנהיגה עצמית, אבל מתי," אמר לי דמיטרי פולישצ'וק של Yandex כשנסענו באזור ליד מלון הארד רוק.

בהופעת הבכורה שלה בלאס וגאס ב-CES השנה Yandex מציעה נסיעות ללא איש במושב הנהג - במקום זאת, מפעיל הבטיחות נמצא במושב הנוסע. השלב הבא לנהיגה אוטונומית מלאה.

מכוניות לנהיגה עצמית נמצאות בכל מקום. תתרגלו לזה.