לבלות כמעט 19 שעות באוויר זה הרבה זמן לטוס, אבל למרבה המזל הנוסעים בטיסה הארוכה בעולם לא יהיו צפופים במחלקת בקר.

סינגפור איירליינס אמורה להתחיל בטיסות ללא עצירות בין סינגפור לניו יורק ביום חמישי, וחברת התעופה ויתרה על מושבי אקונומי עבור טיסת השיא החדשה.

חברת התעופה בעברטס באותו מסלול, אך הפסיק את השירות ב-2013 עקב חוסר יעילות.

הפעם, הנוסעים יטוסו במטוס האיירבוס A350-900 ULR (טווח ארוך במיוחד) החדש של חברת התעופה, שם הם יאפילו על כ-17 וחצי שעות הטיסה בין אוקלנד לדוחא עם קטאר איירווייז.

הם יכסו מרחק של 9,000 מיילים ימיים (16,700 ק"מ), רק נרתעים מהטווח המרבי של המטוס של 9,700 מיילים ימיים (18,000 ק"מ). תא הנוסעים של ה-A350-900 ULR מחולק לשתי מחלקות, הכוללות 67 מושבים במחלקת עסקים שטוחים ו-94 מושבי פרימיום אקונומי.

כמו עלהטיסה המהממת של קוואנטס פרת' ללונדון, סינגפור איירליינס שמה את הדגש על בריאות עם אסטרטגיות אוכל ושינה מודעת שמטרתן להפוך את הטיסה לנוחה יותר.

הארוחות בטיסה, שהן בשיתוף עם חברת נופש הספא קניון ראנץ', שואפות לקדם "תזונה והידרציה", בטענה שהתפריט מנוסח מתוך "המלצות ואסטרטגיות מבוססות מדע כדי לספק מסע נוח עוד יותר עבור הלקוחות שלנו".

אבל אם אתה לא מתלבט מכל זה, אתה עדיין יכול להזמין סטייק צלעות או המבורגר דרך חברת התעופה"ספר את הטבח"מַעֲרֶכֶת.

יש גם גישה לאינטרנט, עםכך מדווח בלומברגשכרטיס במחלקת עסקים מציע 30MB די עלובים בחינם, אבל אתה יכול לקנות עד 200MB תוספת תמורת 28$. חברת התעופה גם הוסיפה 200 שעות נוספות של סרטים וטלוויזיה על 1000 השעות הזמינות.

אוקיי, זה נשמע בסדר, אבל בטוח לשבת בבקתה כל כך ארוכה חייבת לגרום לך איזשהו חום, קדחת בקתות?

לפי CNN, עיצוב ה-A350 "גורם לתא המטוס להרגיש יותר כמו חדר, ולא צינור ארוך. למטוס יש תקרות גבוהות, תאורת LED מתוחכמת, דפנות כמעט אנכיות ורמת רעש נמוכה". הגובה המקסימלי המדומה בתא הנוסעים הוא 6,000 רגל כדי לשפר את החוויה.

"אולי אתה לא בדיוק מציין למה זה כל כך נוח וכל כך נחמד לטוס במטוס הזה, אבל הכל נעשה בכוונה", אומר פלורנט פטני, מנהל שיווק פנים המטוסים של איירבוס עבור ה-A350, לשקע.

מניח שפשוט נצטרך להרגיש את זה כדי להאמין בזה. אם זה יקרה אי פעם.