מושבים אלה מיועדים לחימום (וקירור). קרדיט: Sjoerd van der Wal / getty images
מערכות חימום מושבים במכוניות בימינו נשמעות בדרך כלל טוב יותר על הנייר מאשר בחיים האמיתיים. הם צורכים המון אנרגיה ובדרך כלל הם לא כל כך נעימים אחרי הדקה הראשונה בערך.
אבל לטסלה יש פתרון. ב-אבקשה לפטנטהוגש בפברואר ופורסם בשבוע שעבר (viaאלקטרק), החברה צופה מערכת חימום וקירור מבוססת נוזלים, שבתיאוריה נשמעת הרבה יותר טוב ממערכות מסורתיות מאווררות אוויר.
מערכות קונבנציונליות אלו, טוענת טסלה, "בדרך כלל אינן מספיקות כדי להסיר חום עודף ולספק סביבה נוחה עבור הנוסע". יתר על כן, הם "מגושם, תופסים מקום במושב, מה שבדרך כלל מחייב את המושב להיות עבה יותר, ואינם יעילים בחימום המושב שכן החום בדרך כלל צריך לעבור דרך מספר שכבות ומחמם אזורים במושב שהדייר אינו יוצר איתם קשר. ."
מהירות אור ניתנת לריסוק
המערכת של טסלה, שבעצם דוחפת נוזל חם או קריר דרך שכבה בתוך המושבים באמצעות משאבה, מטפלת ברוב הבעיות הללו. "מערכת בקרת הטמפרטורה מספקת עלות נמוכה, רעש נמוך, חסכונית בצריכת חשמל ואפקטיבית לקירור ו/או חימום המושב. מערכת בקרת הטמפרטורה יכולה להיות משולבת במושב בכל גודל ו/או צורה הקשורים אליו. הרכב", טוענת טסלה בבקשה.
אין דרך לדעת עד כמה זה יעבוד בחיים האמיתיים - נדע יותר כאשר (אם) הטכנולוגיה תגיע למכוניות טסלה. אבל מערכת חימום/קירור נוזל אכן נשמעת יתרון בהשוואה למערכות מאווררות אוויר, במיוחד כשמדובר בקירור, מכיוון שקשה לדחוף אוויר דרך הקצף של המושב.
ראה גם:
מערכת ויסות טמפרטורת המושב היא לא הפתרון היחיד לקירור הנוזל עליו עובדת טסלה. גם בשבוע שעבר, אבקשה לפטנטשהוגש על ידי טסלה במרץ, תיאר מחבר טעינה מקורר נוזל. ובקשה נוספת לפטנט, שנחשפה בתחילת ספטמבר, תיארה סוג חדש של מגבי שמשות, שאמור להיות חסכוני יותר בצריכת החשמל מדגמים קיימים.
סטן הוא עורך בכיר ב-Mashable, שם הוא עובד מאז 2007. יש לו יותר גאדג'טים וחולצות טריקו מונעי סוללה ממך. הוא כותב על הדבר פורץ הדרך הבא. בדרך כלל, זהו טלפון, מטבע או מכונית. המטרה הסופית שלו היא לדעת משהו על הכל.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
