טסלה מקווה להשתפר בהצבת מכונית בידיו של כל מי שרוצה (ויכול להרשות לעצמו) כזו על ידי הגדרה מחדש של מה יכולה להיות סוכנות רכב.

לפי הדיווחים, החברה מתכננת לפתוח סדרה של "מרכזי טסלה" - מיקומים קמעונאיים שיתמקדו במכירת אנרגיה, אך יספקו את הבונוס של רכישת רכב קלה. זהו מהלך אסטרטגי שיעקוף את החוקים המגינים על סוכנויות, ויאפשר ללקוחות גישה מוגברת למוצרי טסלה.

דווח לראשונה על ידי אלקטרק, החדשות מגיעות מ"מקורות הבקיאים בעניין" שאישרו שיצרן הרכב מתכוון לפתוח מרכזי טסלה ברוב אזורי המטרו הגדולים. Mashable פנתה לחברה לאישור רשמי, כמו גם מסגרת זמן לפתיחת מיקום.

אם הן נכונות, התוכניות הללו יכולות לשנות את המשחק עבור צרכנים מתוסכלים שלא הצליחו להבקיע טסלה. מדינות רבותכיום אוכפים חוקיםהגנה על סוכנויות מפני התעללות לכאורה של יצרני רכב. חלק מהחוקים הללו מתוארכים הרבה למאה ה-20, בעוד שאחרים הם עדכניים כמו 2014.

סוג זה של חקיקה, על אף שהוא משתנה ממדינה למדינה, זכה לביקורת בשנים האחרונות, כאשר אנליסטים רבים בתעשייה מציינים את העלויות הרגולציה הידידותית לעוסקים שמטילה על הצרכנים. על ידי הגבלת המקום שבו ניתן למכור מכוניות, החוקים הללו מאפשרים לסוכנויות באזורים פחות מאוכלסים להעלות מחירים מוגזמים, ובמקרים מסוימים להטיל עלויות על יצרניות הרכב כאשר רכבים נמכרים פחות.

טסלה טוענת זמן רב שהאופי המיוחד של מוצריה הופך את החוקים הללו לפוגעים במיוחד בשורה התחתונה שלה. המנכ"ל אילון מאסק הדגיש זאת בקריאה לעובדים, שנעשתה מוקדם יותר ב-2019, בנוגע לנושאים לוגיסטיים של טסלה, גםדווח על ידי אלקטרק.

"אמזון הייתה פושטת רגל אם הם יצטרכו לחכות שהלקוחות יהיו מוכנים לקבל משלוח לפני המשלוח", ציין מאסק, בהתייחס לבעיות התזמון שלעתים קרובות מונעות מצרכנים לקבל את הטסלות שלהם בקלות.

הדיווח של אלקטרק על מרכזי טסלה הדהד את הסנטימנט הזה, והוסיף, "החוקים האלה לא הגיוניים היום ולעתים קרובות עושים בהם שימוש לרעה".

ראה גם:

על ידי מסגור מרכזי טסלה כמקור לאנרגיה, טסלה עשויה להיות מסוגלת להתחמק ממגבלות אלו, ולפי אלקטרק, לאפשר "מכירות, שירות ומשלוח שבעה ימים בשבוע".

אחרי שנים שבהן טסלה דחקה את החוקים הללו - למחלוקות של החברה בעניין יש אפילו את שלהםדף ויקיפדיה משלו- מרכזי טסלה יכולים סוף סוף לשים את העניין למנוחה, ולאפשר לצרכנים לקנות מכוניות טסלה מתי ואיך שהם רוצים.