אחי, איפה הטסלה שלי?

זה מה שקונים רבים לאחרונה מקוננים בצדק לאחר רכישה מקוונת מה-חברת הרכב היקרה ביותרבעולם. אתר טסלה מקל מספיק להתאים אישית ולקנות את הרכב החשמלי שלך תוך מספר דקות. אבל אז נשלחת הערכת משלוח, שמשתנה כל הזמן ומשתנה.

זה מתסכל וללא ספק גרוע יותר מאשר לחכות לאיש הכבלים שיופיע בשלב מסוים בין 9 בבוקר ל-9 בערב, במיוחד מכיוון שהנחתם לפחות 41,900 דולר עבור EV.

טסלה (ויצרניות EV ומכוניות אחרות) מתמודדות עם עיכובים באספקה ​​שנגרמו עקב תקלות באספקה ​​כמומחסור במוליכים למחצה. טסלה לא מסתירה את זה. האתר שלו נותן תאריך אספקה ​​גס מלפנים, שיכול להיות רחוק עדשמונה חודשים.פרטי משאית סייבראפילו לא רשומים ב-אתר טסלהיותר. הטנדר הפאנקי היה אמורלהתחיל בייצור בסוף 2022במפעל אוסטין שייפתח בקרוב, אבל העיתוי הזה אינו ודאי כעת.

בעיית עיכוב המשלוח של טסלה מגיעה מעבר להזמנות מראש שנדחקו החוצה. לאחר שהזמנת (ושילמת עבור) טסלה, וקבלת את ההמתנה הארוכה לדגם X Plaid (יולי 2022) או דגם Y (אפריל 2022), תאריך המשלוח שלך נשאר יעד נע.

אז נניח שהזמנתם דגם 3 בפברואר. שישה חודשים אחר כך אומרים לך שזה יגיע בעוד שבועיים. אבל האזהרה הזו של שבועיים ממשיכה להשתנות עד שחלפו שמונה חודשים ועדיין אין לך זמן אספקה ​​קבוע.

ייתכן שהציוץ נמחק

זה יכול להישמע קטנוני, אבל לקונים יש תוכניות משובשות כי הם מחכים. או שהם מסתמכים על מכונית חדשה שתחליף רכב ישן או מלא.

הבעלים של טסלה, אדם פרננדס, קנה דגם S בשבוע הראשון של יולי. באימייל, הוא הסביר איך הוא תכנן להחליף את הדגם 3 שלו ולצאת לטיול בכביש ה-EV החדש שלו כדי לבקר את המשפחה בחג המולד. נאמר לו שהמכונית החדשה תהיה מוכנה לכל המאוחר בנובמבר.

אבל אז כמה שבועות לאחר מכן הוא קיבל מייל שאומר שחלון המשלוח המשוער שלו נדחק ל-15 בדצמבר עד 15 בינואר. זה נפל בדיוק באמצע תוכניות החג שלו. הוא התחיל להתאמץ כדי שהמשלוח יעבוד, אבל החליט להציב את הלוגיסטיקה לכמה שבועות נוספים. אין ספק, הערכת המשלוח עלתה בשבועמוקדם יותרבדצמבר, אבל אז עד סוף אוגוסט זה נדחק עוד יותר לפברואר. החל מאמצע אוקטובר הדגם S החדש שלו לא צפוי עד מרץ. מדברים על צליפת שוט.

במקום להציב ציפיות נמוכות למהירות המשלוחים, טסלה נוטה להפריז ביעילותה.

ייתכן שהציוץ נמחק

ללקוח הוותיק של טסלה אוון גרין היו תסכולים דומים. הוא רכש את הדגם S Plaid שלו במרץ, בציפייה שהוא יגיע בזמן לסיום חוזה השכירות שלו ביוני. ואז התחילו הטרדות. "הנושא הגדול ביותר הוא רק חוסר תקשורת הן לצרכנים והן לעובדים. אין מי להתקשר לשאלות", כתב במייל. אם אתה מקבל מישהו על הקו, הוא אמר שהם בדרך כלל יודעים אפילו פחות ממך על עיכובים ואינם יכולים להגיב על המצב הספציפי שלך.

ברגע שיוני הגיע, זמן האספקה ​​הצפוי נמחק מההזמנה המקוונת שלו והוא לא שמע על מועד אספקה ​​שנקבע מחדש במשך חודשיים. בסופו של דבר נקבעה משלוח באמצע אוגוסט, אבל הוא תכנן להיות מחוץ לעיר במהלך הזמן הזה. אז זה היה צריך אפילו יותר תיאום ותזמון מחדש.

קונה אחר של טסלה, קולין אובריאן, שלח אימייל על תקלה במשלוח. הוא סיכם את זה כ"מתסכל מיותר".

הוא הזמין את הטסלה שלו ב-25 במאי ונאמר לו שהיא תגיע מתישהו בין ה-25 ביולי ל-10 באוגוסט. הוא אמר שהתאריכים האלה זזו כל הזמן, לפעמים ביום או יומיים קדימה, לפעמים אחורה שבוע. בסופו של דבר זה הסתדר בחלון ה-15 עד ה-24 באוגוסט והוא קיבל את המסירה ב-20 באוגוסט.

"אם הם פשוט היו אומרים את ה-1 בספטמבר", כתב, "אז הייתי יודע לתכנן את זה ומופתע לטובה כשהם ניצחו אותו ביותר משבוע".

ייתכן שהציוץ נמחק

נהג טסלה אנורג מהטה חווה חוויה דומה בסוף מאי באזור צפון וירג'יניה. נאמר לו שהדגם Y שלו יגיע בסוף יולי או בתחילת אוגוסט. אבל בכל פעם שהוא נכנס לפורטל הרכישה של טסלה, התאריך נדחק בשבוע אחורה. הערכות המסירה המאוחרות והמאוחרות נמשכו עד ה-8 בספטמבר, כאשר סוף סוף קיבל את רכב השטח החשמלי, אך הוא ידע על העיכובים רק לאחר החתימה ובדיקה בכל פעם.

"אם הם היו אומרים את תחילת ספטמבר כל הזמן, זה היה הרבה יותר טוב", כתב באימייל.

כמו עם הניסיון של אובריאן, שינויי הזמן הקבועים היו מכעיסים וניתנים להימנעות.

תלונות מסוג זה ממשיכות להגיע - במיוחד בטוויטר. מעריצי טסלה הנאמנים ממהרים להגיב בהצהרות הגנה על המנכ"ל אילון מאסק והעיכובים בתעשייה שאינם בשליטתה של טסלה.

אבל זה לא שלוקח כל כך הרבה זמן עד שהמכוניות נמסרות. זה התזמון הבלתי יציב והמשתנה, ומחלקת שירות הלקוחות האומללה שבקושי יכולה לספק הסבר. אצל טסלהשיחת רווחים רבעוניתביום רביעי, סמנכ"ל הכספים של טסלה, זאק קירקהורן, הודה כי "זמני ההמתנה הממוצעים של הלקוחות מתארכים" וכי ההמתנה לאחר הזמנת רכב יכולה להיות בין מספר חודשים למספר רבעים. טסלה לא הגיבה לבקשת תגובה על הסיפור הזה.

ייתכן שהציוץ נמחק

רוכשי טסלה המאוכזבים איתם שוחחנו לעתים קרובות הציעו שהחברה צריכה "להבטיח פחות ולספק יתר על המידה". הכמות הקטנה של מחקר מדעי החברה הקיים על מושג זה מצביע על כך ש"מסירת יתר"בעצם לא שווה את זה. אבל לפי אותו מחקר - והשכל הישר - נראה שגם שטסלה צריכה לקיים את ההבטחות שלה ולהפסיק לאכזב אנשים.