טכנאי מתקן טסלה. קרדיט: Visual China Group דרך Getty Ima
כלי רכב חשמליים של טסלה יכולים להרגיש יותר מחשב מאשר מכוניתעדכוני תוכנה, מסך המגע האלגנטי הזה וכונן זיכרון שיכול להתמלא כהרף עין.
זה האחרון הוא בעיה גדולה, מכיוון שמערכת המחשוב של המכונית מסתמכת על התקן זיכרון פלאש (בקר מולטימדיה מוטבע, או eMMC) כדי לבצע את רוב הפונקציות במכונית. הוא אחראי על הפעלת החום, הצגת מפות והנחיות, השמעת מוזיקה ואפילו נעילת הדלתות. ב-החודשים האחרונים, הגיעו דיווחים על כרטיסים מלאים ביחידת הבקרה הראשית שבה נמצאת האלקטרוניקה של המכונית (ה-MCU).
זה קורה ברכבי טסלה ישנים יותר בני כארבע שנים ומעלה לרכבי מודל X ו-S, שיצאו לראשונה בשנת 2012. המכונית טכנית עדיין יכולה לנהוג, אבל טסלות ידועות בכך שהן מסתמכות רבות על המסכים שלהן לשליטה ברכב מעבר לאינ-בידור. תכונות. זה לא גזר דין מוות, אבל צריך להחליף את כונן הבזק. אם המכונית שלך דוממתתחת אחריות, טסלה תחליף את כל ה-MCU.
ראה גם:
הבעיה נובעת משימוש מופרז, או יומנים, שנכתבו על כרטיס הזיכרון. עם הזמן, המכשיר נשחק, גם אם הנתונים נמחקים ברציפות. רכבי טסלה שואבים יותר מדי יומנים, שוחקים את האלקטרוניקה עבור זיכרון הפלאש, שמניע את המידע והבידור ומערכות אחרות של המכוניות. זה אותו סוג של מערכת זיכרון ואחסון נתונים המשמשים בטלפונים.
מהירות אור ניתנת לריסוק
עבור המכונית החדשה יותר מדגם 3, מנכ"ל טסלה אילון מאסק טוען שהרישום המוגזם ב-MCU "צריך להיות הרבה יותר טוב בשלב זה".
ייתכן שהציוץ נמחק
פנינו לטסלה למידע נוסף על מה שהבעלים המושפעים צריכים לעשות ומה בדיוק המשמעות של ההערה של מאסק לגבי שיפור אחסון הזיכרון. האם טסלה שינתה את אופן קידוד הנתונים או האם היא הטמיעה שינוי פיזי יותר עם יותר מקום כדי להתאים ליותר יומנים?
אחריות הרכב של טסלה היא ארבע שנים, או 50,000 מיילים. לסוללה יש מדיניות אחריות נפרדת המשתנה עבור שלושת הדגמים השונים של טסלה. מחוץ לאחריות, תיקון ה-MCU יחזיר אותך ל-3,000 דולר אם תוכל למצוא טכנאי עצמאי שיעבוד על טסלס,החומרה של טוםדיווח. טכנולוגיה אחתבתוך EVשוחח איתו אמר שהוא יכול לשנות את האופן שבו הרכב מקודד כניסות כך שרכיבי הפלאש יחסכו כל שימוש. הוא יכול גם להחליף רק את ה-eMMC במקום את היחידה כולה לתיקון זול יותר. אולי טסלה יכולה לשאול כמה רעיונות כדי למנוע את הבעיה מלכתחילה.
חבל כי כיבוי והדלקה של הרכב לא עובד כפתרון מהיר.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שהלכה לאוניברסיטת דיוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
